Avant de shunter n'importe quoi, attends des avis d'électriciens, car tu risquerais bien de faire péter l'airbag à la face.

Et tu n'aurais pas possibilité de remonter les airbags latéraux dans les nouveaux sièges ? enfin, je dis ça mais je ne vois pas trop comment c'est fait.
Et il est comment ce branchement au niveau des sièges ? c'est juste une fiche qui sort de où ?



Pas besoin de démonter le TDB, juste le bloc compteur, c'est quand même pas pire que démonter 2 fois une BVA
Mais bon le coup d'enlever l'ampoule, c'est pas vraiment une solution non plus.

En fait j'avais une fiche qui sortait sous le siège branchée à une autre qui sort du tapis de sol. J'ai pas cherché plus loin.

Par contre coté siège, j'ai cherché où les airbags étaient cachés, j'ai jamais trouvé, aucune différence avec les sièges velours que j'avais sur le TCT

il y a un truc que je ne comprends pas sur ta voiture, elle est de juillet 97, et elle a les airbag latéraux, et même pas le cuir.
Normalement les modèles avec airbag latéraux sont sortis qu'en 1998, et pas certains sur les non-cuir

Bah j'ai eu des doutes moi aussi jusqu'à ce que je démonte les sièges et que je voie les connexions.

je ne me souviens pas si j'ai vérifié sur S. Box je vais aller voir

Voilà la réponse.

NAPPE CHAUFFANTE / SIEGE NON CHAUFFANT
SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT / SAC GONFLABLE LATERAL AV
SAC GONFLABLE PASSAGER / SAC GONFLABLE COTE PASSAGER
SAC GONFLABLE CONDUCTEUR / SAC GONFLABLE COTE CONDUCTEUR

l'idéal, il t'aurait fallu un cuir avec les airbags latéraux, mais fallait y penser aussi a ce truc là

Regardes sur S.Box dans le détail du siège, si tu peux voir comment il est fixé cet airbag

Pour le cuir avec airbag, c'est sur que s'eut été l'idéal que d'en trouver un équipé, mais ça ne court pas les rues, déjà pour en avoir un propre j'ai fait 800 bornes je suis monté du coté de Vichy

J'ai fouillé SBox mais pour le moment je ne vois pas encore.

Tu en as profité pour ramener des pastilles

Voilà ce que j'ai trouvé :


Et donc pour les airbags latéraux, il y a un 2ème calculateur ou alors il est différent de l'autre, donc peut-être il suffit de le remplacer par un modèle sans airbag latéral

C'est bien ce genre de connexion, mais il est où le boitier ?

Ce boitier, je l'ai cherché longtemps, d'ailleurs j'en parle dans ce topic, et en plus vu les travaux que tu as effectué sur la tienne autour de ton levier de vitesse, tu ne devais pas en être loin, il serait sous le siège passager, sous la moquette.

Bon je crois que je vais attendre un peu alors

bonjour
comme j'aime bien déterrer les vieux topics lol !!! en voilà un de plus lol !!!
pour extraire le contacteur rotatif 9 il faut malheureusement démonter le volant entièrement.

pour ma part les fils été dé-soudés.

comme j'ai une donneuse d'organes, j'ai pu me faire la main dessus avant de démonter celui qui était sur ma 605, celui-ci qui était sur ma donneuse d'organe fonctionnait, mais j'ai poussé le vis, en le démontant c'est un vrai puzzle, en dé-soudant tous les fils, pour nettoyer toutes les pièces, et remettre de la graisse, j'ai ensuite ré-assemblé le tout dans le bon ordre et ressoudé les fils puis, je l'ai remonté tout le contacteur.

en démontant l'autre je me suis aperçus que je n'avais pas fais cela en vain, puisque sur le mien il y Avait deux fils de dessoudé et franchement je sais pas si j'aurais su les remontés a la bonne place sans ma donneuse d'organe, en plus en tirant mon volant tout est venu en même temps et le contacteur c'est ouvert, j'ai trouvé cela bizarre un bricoleur avait déjà due passer par là avant moi, car ce contacteur est plutôt bien fermé pour qu'il puisse s'ouvrir ainsi.

un petit conseil quelque soit la difficulté d'extraction du volant, allez y doucement, par de mouvement brusque en le retirant.

Bonjour,

Gros déterrage de topic !

Je viens de parcourir ce thread de 90 (!) envois, car ce jour j'ai voulu démarrer une de mes 605 après quelques semaines à l'arrêt, et après avoir changé la batterie pour une qui était chargée, j'ai constaté que le voyant airbag sur le TDB clignotait. Mais significatif aussi, était le fait que j'entendais un léger cliquetis en tournant le volant. Eh bien, c'est le contacteur rotatif, je pense !
Comme je voudrais éviter les déboires telles qu'a connu ddu1135, je pense qu'il ne faut pas rouler en l'état. Et comme j'ai une voiture donneuse d'organe de la même année, je songe à trouver les pièces qu'il faut sur la donneuse. Il faudra réparer d'autant plus que dans quelques semaines le contrôle technique sera dû...

Comment procéder ? Démonter le coussin central de la donneuse, en enlevant deux vis torx sur le dessous du volant. Mais après ? Enlever le volant ? Comment ? Et l'habillage de la colonne de direction faut-il l'enlever aussi.?

Je suis preneur de tout info ou conseil

-- Edit du Dim 24 Fév 2019, 23:50:44 --

Etant impatient, je me permets de répondre à moi-même.
Alors, pour y procéder...
Bien entendu, il faut débrancher la batterie. Mais aussi le calculateur airbag. Mais cela se trouve où au juste ? Est-ce dans la boîte aux calculateurs, où il y en a le principal, puis un plus petit, sous la capot, dans le grand boitier en plastique noir, côté droit du point de vue du conducteur ?
Je les débrancherai tous (je ne veux surtout pas que cela me pète au nez, cet airbag, parait que ça fait très mal).
Et ensuite ?
Et quelle clé pour défaire l'écrou du volant ? Ou faut-il un extracteur/outil spécial ?
Ensuite ?

-- Edit du Ven 29 Mar 2019, 23:37:12 --

De nouveau, je m'y réponds tout seul !

J'ai réussi aujourd'hui sans trop de mal à sortir l'airbag du volant de mon épave. Ensuite, d'après mes recherches, il me faudra une clé pipe de 21 pour enlever le volant afin d'accèder au contacteur rotatif. S'agit-il d'un écrou ''nylstop'' ?

ATTENTION: Il n'y avait plus de batterie dans l'épave depuis lurette, mais j'ai fait cela sans débrancher le calculateur d'airbag, ne sachant toujours pas où cela se trouve !
Mais j'aimerais bien le trouver lorsque je m'attaque à la bête encore roulante que je veux réparer... On a toujours peur que la chose fasse BANG ! (Parait qu'une fois sortie, il vaut mieux stocker le moyeux-coussin-airbag avec son badge lion vers le haut...)

Peut-être que je trouverai une clé pipe de 21 demain...

Pourvu que c'est le contacteur rotatif qui pose problème. Il faut que je répare ce problème airbag, sinon elle ne passera pas au CT dans moins de deux semaines...

Pour info, et l'épave et celle que je dois réparer étaient immatriculées pour la première fois en décembre '98.

-- Edit du Ven 29 Mar 2019, 23:39:39 --

De nouveau, je m'y réponds tout seul !

J'ai réussi aujourd'hui sans trop de mal à sortir l'airbag du volant de mon épave. Ensuite, d'après mes recherches, il me faudra une clé pipe de 21 pour enlever le volant afin d'accèder au contacteur rotatif. S'agit-il d'un écrou ''nylstop'' ?

ATTENTION: Il n'y avait plus de batterie dans l'épave depuis lurette, mais j'ai fait cela sans débrancher le calculateur d'airbag, ne sachant toujours pas où cela se trouve !
Mais j'aimerais bien le trouver lorsque je m'attaque à la bête encore roulante que je veux réparer... On a toujours peur que la chose fasse BANG ! (Parait qu'une fois sortie, il vaut mieux stocker le moyeux-coussin-airbag avec son badge lion vers le haut...)

Peut-être que je trouverai une clé pipe de 21 demain...

Pourvu que c'est le contacteur rotatif qui pose problème. Il faut que je répare ce problème airbag, sinon elle ne passera pas au CT dans moins de deux semaines...

Pour info, et l'épave et celle que je dois réparer étaient immatriculées pour la première fois en décembre '98.

-- Edit du Ven 29 Mar 2019, 23:43:36 --

Le calculateur d'airbag serait sous le siège conducteur (sous la moquette?) en tout cas bien caché.

Merci Palmidulle. En fait,après avoir enlevé la coque d'habillage de la colonne de direction, j'ai vu comment on peut débrancher électriquement l'airbag. (Prise orange au bout du contacteur rotatif). Cela me suffira comme précaution, je pense.

Entretemps, j'ai obtenu une clé pipe débouchée de 21 qui m'a permis de défaire l'écrou nylstop qui tient le volant. Reste à enlever le volant qui pour l'instant ne veut pas venir, malgré une forte application de WD40. Un extracteur ferait l'affaire, mais je n'en ai pas...

ca va pas faire avancer le schmilblick et je devrais avoir honte mais moi j'ai résolu le probleme j'ai mis un leurre d'airbag ca vaut moins de 10 euros ....

Finalement, ça s'est fait sans grand problème. Le volant de l'ancien a fini par sortir après qq coups secs, j'ai pu sortir le commutateur rotatif et le mettre sur la roulante, dont le volant a cèdé toute de suite. Et bingo, ça marche, plus de voyant airbag, plus de cliquetis.
Seul problème maintenant, au contrôle technique on m'a dit que l'étrier de frein avg était grippé ou fissuré...
Toujours qqchose !

Ce qui est sûr c'est qu'avec nos anciennes on ne s’ennuie pas !