C'est donc une SV 3.0 BVA GPL (obligatoire ), de juin 95 toute option sauf cuir (ca tombe bien je n'aime pas ca), alarme et toit ouvrant inclus .
Elle a ENCORE un intérieur beige, je suis vraiment condamné à cette finition ... mais on s'y habitue.

Elle est équipé d'un systeme GPL à injection gazeuse sequentiel Prins, ce qui est assez rare sur ce moteur et qui procure un fonctionnement proche du mode essence .

Elle a aussi plein de truc neuf et couteux :
- les 2 pares chocs
- les 4 optiques avant
- pompe de DAV
- régulateur de DAV qui ne fonctionne déjà plus ...
- disques/plaquettes
Elle étais en vente sur le site fievez à 1500€ avec un soi-disant joint de culasse, je l'ai fait descendre à 1000€, et il s'avére que c'étais juste le calorstat qui n'ouvrait plus et un ventilo de grillé, j'ai réparé tous ca le week-end dernier.

Il me reste quelques trucs à voir, le régulateur, le toit ouvrant et le dégivrage qui ne marchent pas .

Place au photos














Une petite du moteur, on voit bien les 3 injecteurs GPL de la partie avant



Le calculateur GPL collé derrière la batterie



Un autre boitier dont je ne connait pas la fonction




Voilà pour les premières photos, d'autre viendront surement par la suite au gré des réparations et améliorations

Ce week-end est prévue le changement de tous l'allumage et du filtre à air :



Et si un peu de temps le montage d'un électrochrome

Bon bricolage, pense à mettre à jour ta signature.

Double poste desole.

Merci de me le dire 2 fois areverchon
Je l'avais remplis et je ne sais pas pourquoi elle ne s'affiche plus, pourtant j'ai regardé dans mon profil et tous est normal

EDIT: en fait ca marche, c'est que la case dans le message n'étais pas coché

Bravo pour cette achat.
J'ai un peut + les boules car j'avais le ticket N° 2 sur ce coup là

Salut

Ah oui tu étais dessus aussi ? C'est qui habite dans l'est peut-etre ? Le proprio m'a parlé de quelqu'un de l'est qui étais interessé aussi :)

yes

Et bien le monde est petit

A la limite on peut echangé avec ton ES9

Ca y est j'ai réussi à changer tous mon allumage, depuis une semaine que je dois le faire à chaque fois j'avais un truc qui m'en empechais
J'ai changé les bougies par des NGK Irridium acheté au US pour 53€ (dont la moitié de port) au lieu de minimum 85€ en france



Il étais temps, l'électrode centrale des anciennes étais complètement bouffé

Elle est nikel bonne route

super

Un petit peu de bricolage ce week-end, j'ai changé l'axe du cache de frein à main et au passage, ne vous faites pas chier à en chercher d'occas, ca vaut 1€93 chez peugeot !

J'ai aussi changé mon lion de calandre que j'avais perdu sur la route



Et j'ai ajouté une prise allume cigare à droite du volant pour brancher le GPS, ca evite d'avoir le fil qui traverse tous le tdb, et comme je n'aime pas collé le GPS au millieu du pare brise

Phillippe, l'axe du frein à main, c'est bien la petite pièce plastique sous le cache, un espèce de clips, mais j'arrives pas à comprendre comment ça se démontes, si tu pouvais m'aiguiller, merci

Oui c'est bien cette piece, et c'est très chiant à monté, j'ai vraiment cru casser l'axe neuf en le mettant ...
Le problème c'est que les ergots sont super long et pour les rentré (ou sortir) faut vachement faire levier, et ca passe ou ca casse

Avec ce dessin ce sera plus compréhensible :



Noir = corps du frein
Rouge = Axe
Gris = habillage

j'ai mis un soufflet cuir. Pas de soucis avec cette pièce minable du coup. Elle casse presque à tous les coups.

D'accord, Philippe, j'avais bien vu que le sytème était tel que ton dessin, mais tu procèdes comment tu demontes quelque chose ou bien faut essayer de le mettre juste comme ça.

Non je n'ai rien démonté, il faut juste ecarté la piece au max sans la casser
C'est un peu bourrin à mettre, mais il n'y a pas 36 solutions

il faut donc essayer de la monter tel que sur ma photo, juste par cet accès, mais je comprends pas car une fois clips bien en place, il y a plus d'ouverture.

le cache il "suit" ton levier de frein à main ( enfin ... celui de la voiture ...)