pour qui veut se faire plaisir...

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Arf je la veux

franck elle est superbe il y a que le poste qui crain un peut par contre sa (refroidissement par air conditionné lors de stationnement prolongé au soleil) j'avais jamais vu

ouf, faut le budget qui suit quand même.

Les bougies, la courroie de distri, les révisions, les pneumatiques.....

C'est une superbe auto l'A8, mais je préfère une Serie 7 comme celle ci par exemple:





Par contre, elle est pas GPL.

la différance se joue sous le capos

je pense qu'elles doivent être kif kif. La 4,2 à 320cv, la bmw en 5L V12 en a 326.

Par contre, l'audi est en quattro, c'est l'énorme différence.

n importe sa feras bien l'affaire

ya pas a dire cette audi c'est pas de la voiture de payday

vraiment magnifique ,en plus les retro chromé lui donne une belle petite touche de finition

pas comme les 605 2l 16s

Je préfère la BM

La 605, 2L entre autre, peut acceuillir l'interieur de l'A8, alors voiture de payday

je voulais le dire aussi [FIN DU HS]

[hr]

Continental GT Speed

Tu préfères pas ça Franck, un vaisseau Amiral, présenté à Turbo dimanche dernier, regardes la vidéo, et le tout dans ta couleur préférée

610 ch, le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, vitesse de pointe 326 km/h



Ménage fait dans le topic, Seb & Max, recommencez pas

oua la bagnole gilles
2.3tonnes 0a100en 4.5sec et 206000€ faut etre malade
en tout cas tres belle voiture cette bentley

a oui j'oublié ,ok j'arrete

Avec les mêmes perfs (0 à 100 en moins de 5 sec.), comme je l'ai dit dans un autre topic, je m'intéresse fortement aux Chevrolet Corvette C5 (la "Ferrari américaine")
Au moins là, elle est dans mon budget.

Sinon je préfère l'A8 à la BM série 7, car je trouve que cette Audi va droit à l'essentiel, sans fanfreluche comme les "sous-paupières-de-phares-façon-tuning" de la BM par exemple, elle est très mastoc, très viril, elle en impose +, bref devant l'A8 je bande !... Même Paul malgré son âge avancé, je suis sûr qu'il bande devant son A8 ! (oh pitaing, il va me tuer !)
Elle a quelquechose de statutaire cette A8, de force tranquille (pas si tranquille que ça en vérité, c'est ça qui est beau )

Bref, je la vois comme je voyais la 605 il y a 8 ans quand je l'ai achetée, donc bien plus à même pour lui succéder que la 607 malheureusement (euh, chut !!)

Il n'en reste pas moins que je ne suis pas pressé, donc j'attendrai de trouver un A8 ou Corvette C5 bradée
Le plus gros problème sera ensuite de devoir choisir celle que je devrai vendre parmi mes actuelles... et j'ai bien peur que la solution sera tout simplement d'agrandir encore les garages (quand on me disait que c'était très dur à vendre les 605... je n'avais alors pas compris que c'était dans le sens où l'on s'y attache trop ! )

tout a fait d'accord avec toi franck

par contre pour paul je doute ,a moins qu'il ai recourt a la pillule bleu mais bon...... cela ne nous regardes pas hein

Voila aussi pourquoi je préfère une A8 à une BMW Série 7 toutes deux avant-dernière génération : l'A8 reste sobre et classe, évoluant peu esthétiquement d'une version à l'autre, on n'a pas l'impression qu'elle est de 96 en la voyant, elle reste vraiment d'actualité à mon goût... je trouve que la BM à contrario vieillit plus rapidement...

Audi A8
Le fleuron de la firme d’Ingolstadt ne cesse de se bonifier à chaque génération et la dernière version, dont il est question aujourd’hui, atteint des sommets. Toujours classique dans ses lignes (bien qu’habillé depuis la phase 2 de l’agressive calandre « single frame »), quand BMW ose prendre plus de risques en matière de style, elle affiche une remarquable fluidité, malgré des dimensions très généreuses. Dans l’habitacle, les nuisances extérieures se font oublier pour se retrouver dans un véritable cocon. Très sobre, la planche de bord est surtout très bien finie, avec des matériaux idéalement choisis. Cuir, boiseries, plastiques de qualité… nous sommes véritablement à bord d’un écrin sur roues. Très habitable et offrant des sièges agréables et bénéficiant de multiples réglages, l’Audi A8 propose également un énorme coffre de 500 dm³. Mais l’A8 joue également la carte de la sportivité, avec un comportement plus dynamique que la moyenne, et un confort en conséquence légèrement en retrait. Les opulentes versions W12 et S8 ont le premier rôle dans cet horizon musclé. Prix d’appel : 73 960 euros, en version Diesel 3.0 TDI.

BMW Série 7
La BMW Série 7 avait, à son lancement, fait couler beaucoup d’encre. Les amateurs de la marque reprochaient à Chris Bangle, designer en chef chez BMW, d’avoir un peu trop « osé » avec un style nettement moins timide que ses rivales. Ceci n’a pas empêché la Série 7 (au moyen toutefois d’un restylage « apaisant » à mi-parcours) de se faire une place parmi les berlines de luxe à succès. L’Allemande, c’est certains, ne manque par d’arguments. Son habitacle est très soigné mais si l’ambiance à bord est assez austère, cette BMW fait la part belle au pilotage ! Elle offre pour cela un tempérament sportif et des moteurs fantastiques, et en conséquence un grand plaisir de conduite. La grande berline de la firme à l’hélice s’impose comme un choix judicieux pour qui recherche un véhicule très haut de gamme doté d’excellentes prestations routières. Ses prix s’étalent de 73 900 à 147 750 euros.

Tiré de cet article

Franck c'est toi qui vieilli vite !
ces salons roulants sont bons pour ceux qui ont les os fragiles d'ou des fauteuils meuêêlleux les oreilles sensibles alors doubles vitrages ( voir la VMC !:lol: ) les fesse sensibles aux bosses lcompensés avec des amortisseurs de R12 es bras tous mous compensés par des DA qui ne merdnet jamais !
bref tout sauf une vrai voiture !

pour ma part ça m'enchanterais bien moins qu'une Seven ou une Donkervoort ou une berlinette ou autres 911 près 86 en passant par les cobra !

Sans doute vielllis tu plus vite que la moyenne ?

pour ma part une petite A110 ou une 2002 Turbo m'irais très bien

oula, on ne parle pas du tout de la même chose là !
c'est un topic sur les berlines "familiales", bref sur une voiture de mes rêves pour savoir ma copine mieux en sécurité que dans sa 205, et dans la perspective de trimbaler nos futurs mômes ... mais sans se résigner à rouler dans un pov scénic mazout ou truc du genre au même prix voir plus cher !

après pour la voiture perso pour aller au taf, ou se faire des balades à 2 en amoureux le week-end, j'ai déjà un coupé 406, ou si je fais une folie, une Vette C5 donc... c'est à dire les perfs d'une Ferrari, mais avec la fiabilité et coût d'entretien d'une Porsche (sauf que les Porsche j'aime pas, elles sont moins sexy ), les dernières technologies à bord comme la vision tête haute projetée sur le pare-brise, un V8 5,6l de 344cv rauque, avec un couple de camion (bien plus que nombre de Ferrari)... bref tout un mythe ! Mais ce n'est pas le sujet...

là on est dans les A8, BMW série 7 et autres Continental GT !

Si tu veux Philippe, lance un sondage dans un autre topic pour le choix entre une Vette C5, une Porsche du même accabit, une Maserati, etc. dans la gamme sportive de rêve d'occas à 30000 €

ah bah voilà ! quelqu'un qui vit ! bon au pire une 323 i j'ose imaginer le prix d'une 2002 ...

pfff va trouver une A110 à moins de 40000 €, moi je cherche une voiture d'exception à max 25/30000 €... bref du réalisable !

et l'A8 en question est à 11000 €, alors faudrait peut-être voir à comparer ce qui est comparable !
Va trouver une quelconque Porsche ou Alpine utilisable au quotidien avec de telles prestations à ce prix là... vous êtes hors sujet total !

ben mon cher ami c'est vous qui devriez réviser ! Les 911 à 30 000 € c'est "largement trouvable"
et puis ce qu'il ne faut pas perdre de vue c'est la décote ! qui sur cette derniere n'aura rien à voir avec la A8 aussi jolie et plaisante soit elle
Pour ce qui est des Alpine au pire tu trouveras une R5 à un bon prix j'en suis sur ! pour une utilisation des plus quotidiennes ! tout comme la 911 d'ailleurs ... contrairement aux idées reçues !
Pour ce qui est des "préstations" c'est encore plus éloquant !