Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome PIERRE et j'ai 22 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : VALENCIENNES
Ma situation familiale : célibataire
Mon métier : CHARGE D AFFAIRES
Mes passions/occupations : les voitures , le sport auto
j'aime allez sur circuit des que possible
Le nombre de voitures que je possède : 2

A présent, ma 605 :

Phase : 2
Motorisation : V6 3.0 PRV 12s 170cv
Chevaux fiscaux : 15
Finition : SV

Millésime : 1996
Date 1ère immat. : 05/06/1996
Kilométrage : 222000km

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : 25/10/2008

Boîte de vitesse : Automatique
Couleur de carrosserie : vert
Type/couleur sellerie : cuire noir

Options d'origine : presque tout ! 4 vitre electrique , radio K7 et chargeur CD,intérieur cuir noir avec siege chauffant et electrique,régulateur de vitesse HS..., climatisation automatique

Etat/travaux a prévoir : radiateur de chauffage , changement des cuir et moquette

j'ai une citroen C2 1.4 HDI 70 bva finition VTR

Réservez-moi un bon accueil !

Salut et bienvenue pierre605bva170

Ouaille!
Bienvenue à toi

merci a tous, je trouve ce forum vraiment sympa!
je vais mettre des fotos très bientot
ce week j'ai commencé la dépose de la boite a gant et du siege passager pour changer la radiateur de chauffage
je suis a mes début,je me lance grace au prix de peugeot !!! lol
et je dois dire que le forum est super pour cela donc un grand merci !

Par contre j'ai pas encor le radiateur de chauffage donc je ne vais pas le faire de suite(commande sur internet jl'aurai dans la sem)
Je le change a cause que j'ai une fuite de liquide de refroidissement(moquette passager tres humide) par contre je m'étonne d'une chose peut etre saurait vous m'aider... je ne vois aucune fuite sur le radiateur(pour l'instant) il y a bien des trace sur la bouche d'aération mais pas sur le radiateur,donc je me demande d'ou peut venir la fuite d'autant que j'ai déja eu du liquide sous la voiture est ce normal?
et une petite chose le voyant de liquide de refroidissement s'allume puis s'éteint ainsi de suite(sur des periodes longues de 2 a 3minutes,donc je pense pas que se soit un problème de voyant)
Merci a tous pour l'acceuil

Tu démontes le siège passager pour changer le radiateur de chauffage

Si ton radiateur de chauffage a une fuite, tu ne le verras que une fois qu'il sera démonté.

ok pour le radiateur, oui j'ai enlever le siege passager car je compte enlever (en partie) le tableau de bord pour changer le radiateur. Pour le voyant de liquide de refroidissement tu pense que c'est normal? (sachant que le niveau est bon)

Ton voyant s'allume car ton niveau de LDR baisse dû à la fuite du radiateur, c'est normal, il faut faire le complément

oui c'est ce que j'ai fait, mais il s'allume encor par momment, puis je trouve curieux qu'il s'allume puis s'éteint en roulant.
pour peugeot c'est le voyant qui est HS ... mais peut etre qu' avec le nouveau radiateur cela sera fini.

Ce n'est sûrement pas le voyant, car soit il fonctionne, ou alors il fonctionne pas.
Mais tu as 1 ou 2 voyants qui s'allument en même temps.

Sans quoi, cela peut être la sonde qui est en défaut, et donc génère l'allumage du voyant.

j'ai un seul voyant qui s'allume, celui du liquide de refroidissement , c'est possible que se soit la sonde
c'est cher une sonde? c'est dur a changer?
Moi j'avais peur du fait que le voyant s'allume et qu'il y a des trace de liquide de refroidissement au sol (peu et seulement lorsque je viens juste de m'arreter) que se soit une autre fuite , mais dans ce cas je n'aurais pas la moquette humide
sa doit etre le radiateur et la sonde merci a toi!!!

Gilles tu parles de la sonde de niveau située sur le vase d'expansion ?

Il me semble avoir vu sur le forum un sujet traitant du nettoyage de cette sonde, j'ai pour ma part fait ce nettoyage de façon préventive quand j'ai changé le joint de la dite sonde.

Un nettoyage, oui ça vaut le coup d'essayer ! tu fais ça comment? il y a des précautions particulieres a prendre?

Normalement si c'est un défaut du circuit de refroidissement que ce soit pour le niveau ou la chauffe, tu as 2 voyants ROUGE simultanément qui s'allument celui qui fait comme des vagues avec un espèce de petit coussin sur le dessus ET le voyant STOP.

Donc tu sembles avoir plusieurs soucis au niveau de ton circuit de refroidissement, le radiateur puisque moquette humide côté passager et au niveau du moteur puisque traces au sol, il faut que tu arrives à localiser cette dernière précisément. Et je pencherais fortement pour la pompe à eau, puisque fuite qu'à l'arrêt.

Tu devrais pouvoir trouver pas mal de choses pour t'aider dans ce topic
http://peugeot605.forumeurs.fr/evaporations-sur-sv3-ph1-t3734-40.html
et celui-ci
http://peugeot605.forumeurs.fr/post88535.html#p88535

Pour la sonde, cela peut être en effet, celle de niveau qui est sur le vase d'expansion, d'ailleurs ton niveau est complété comment ? quelle hauteur dans le vase ?
Ou alors une des sondes qui sont sur le moteur, bleue, verte ou marron, une des trois et peut être aussi bien un mauvais contact de celles-ci

De mémoire j'ai débranché et nettoyé le connecteur a la bombe contact, mais ça c'est une précaution d'usage sur Phase1 valable pour tous les connecteurs.

Ensuite il faut tourner d'1/4 de tour la sonde pour la sortir. Vas y doucement quand même le plastique qui a chauffé perd de sa résistance !!!

Après deux solutions selon l'état de la sonde, solution acide si tartre, ou bien brosse métallique douce. Peu être même les deux solutions a la fois.

Ça ne coute rien d'essayer.

le voyant STOP ne s'allume pas , il y a que celui avec les petites vagues.
Le niveau j'ai mis au 3/4 de ce que je voyait car pas facil de voir précisément.
pour la sonde je vais la nettoyer c'est une bonne idée
pour la fuite sous la voiture c'est arriver que deux fois (après en roulant je ne vois pas donc je ne sais pas)
je vais voir les liens de suite merci!

Donc certainement une sonde en défaut, si un seul voyant s'allume, et il s'allume franchement ou bien faiblement

il s'allume franchement, puis s'éteint puis s'allume...
par contre il mets toujours 2 ou 3 minutes avant de changer , je sais pas si je suis claire

Bienvenue! Je te souhaite longue route en 605 une fois que tu auras solutionné tes problèmes.
Le liquide suintant sous le véhicule était-il vraiment du LDR, ou simplement de la condensation (notamment après utilisation de la clim.)?

C'était gras et a l'avant droit du véhicule,niveau odeur je ne sais pas trop c'est difficile a dire.
je pense que c'était du LDR mais je ne suis pas méca