Bonjour à tous,
J'ai découvert ce forum parce que je veux installer un régulateur de vitesse sur ma 605 2.5 turbo D de 1999. Ainsi, Google m'a amené sur le forum.
J'ai eu également une 605 2.1 SRDT de 1988 ou 92 sur laquelle j'avais monté une clim à partir du kit peugeot (40 heures de travail, mais un résultat excellent).
Je suis un autodidacte en mécanique, j'ai néanmoins une formation d'électromécanicien, puis BTS + ingénieur par concours au cours de ma carrière. Je travaille dans le secteur de la maintenance aéronautique (réacteur et turboprop).
Ma voiture ne va jamais chez le garagiste, y compris pour des opérations du style remplacement de la courroie de distribution (sur le 2.5 TD il y a 2 courroies, la seconde entraine les arbres à balourd dont la fonction est de s'opposer aux vibrations inhérentes au système bielles/vilebrequin. C'est efficace mais ça consomme un peu de gasoil !
Je suis également motard, j'ai une 900 Diversion entièrement carénée, qui ne va pas non plus chez Yam, même pour des petites réparations de carrosserie.
Donc vous l'aurez compris je suis quelque peu passionné de mécanique automobile et moto, et je suis sûr que je vais trouver sur ce forum des gens intéressants, passionnés, et des tas d'informations précieuses.
Je ne manquerai pas non plus à vous faire part de mon expérience, n'hésitez pas à me contacter.
Amicalement.

Pour ce qui est du 2.5TD pour la distribution, tu as raison, mais cela s'appelle des arbres d'équilibrages, pas balourd. Et pour la fonction de ceux-ci c'est exacte aussi, par contre je vois pas en quoi la consommation a quelque chose à voir avec ça.

Oui tu as raison, dans la doc, on parle d'arbre d'équilibrage. J'ai volontairement utilisé le mot "balourd", parce que ces 2 arbres ont un balourd qui en rotation s'oppose en permanance à celui du système bielles/vilebrequin. Ainsi ils permettent l'équilibrage de l'ensemble, et diminuent très sensiblement les vibrations du moteur.
Quant à la consomation, tu n'ignores pas que tout système mécanique est consommateur d'énergie, et ces 2 arbres n'échappent pas à la règle. Les vibrations dévellopées par ces 2 arbres sont une forme d'énergie qu'il faut bien lui fournir. D'autre part, à chaque accélération, ces arbres dont le moment d'inertie est loin d'être négligeable absorbent aussi de l'énergie. Cette énergie qui malheureusement ne participe pas à la propulsion du véhicule, et donc nuit au rendement du moteur, ne peut être puisée que dans le réservoir de gasoil, CQFD.

bienvenue a toi et a ton dk5
ton explication a l'air logique
donc si on vire la courroie :
+ de vibrations
- de consommation
+ de nervosité ?

salut et bienvenue
belle présentation

+ de vibration oui
- de consommation oui, mais ces arbres ne sont certainement pas la seule raison de la consommation supérieure à la moyenne de cette voiture
+ de nervosité , oui probablement.

Cela dit je ne te conseille pas d'enlever cette courroie, il pourrait y avoir des dégats collatéraux

Bienvenue à toi, à ta 605.. et à la moto!!

Et bien c'est de la présentation!

ce n'etait q'une hypothèse
rien n'est en trop dans les grandes series car s'il avaient pu s'en passer
ça faisait toujours ça de moins en réduction de cout

Oui bien sûr toutes les économies et réductions de coûts sont bonnes à prendre. Mais n'oublie pas que la 605 est une voiture de haut de gamme et que la clientelle peut être difficiles, et peuvent se payer un de gasoil. Attention aux erreurs de marketing !

tu as raison
je préfère moins de vibrations et je ne suis pas à quelques centilitres de g.o.
et ce n'est pas une sportive ,la puissance(pour l'époque) est suffisante

Bienvenue à toi

Bienvenue !

Bienvenue chez nous passionné de mécanique

une 605 de 1988, quelle chance tu as, je croyais qu'elle était produite qu'à partir de 1989

Salut et Jean Pierre

Salut et bienvenue!

Bienvenue sur le Forum,
t'as l'air d'en connaitre un max...
Tes conseils sont les bienvenue...