Bonjour à tous !
Voila, je devrais bientot franchir le pas et passé chez peugeot.
Actuellement alfiste convaincu, le coté sportif n'est plus trop prudent de nos jours..
Donc, j'aimerais connaitre l'avis de spécialiste pour valider mon 'investissement'....
je dois aller essayer demain soir une 605 2.5 td executive de 1997
92500km au compteur
Toutes options (cuir/clim auto/siege chauffant/j'en passe et des meilleurs), garantie 6 mois.
le garagiste change radiateur, calostat, distribution et ...culasse...
c'est le seul point qui m'inquiete.
Il m'a dit que comme il trouvait qu'elle chauffait (100°C en moyenne), il a préféré changer les radiateurs et faire controler la culasse, ce qui a aboutit à son changement.
En terme de durée de vie général, est-ce qu'il peut y avoir 1 impact ??? car si j'investit (6500€ quand même), autant que ca dure un max (au moins aller à 300000km).
Est-ce réellement un bon plan ??

Merci à tous pour votre aide !!

Bienvenue

C'est toujours délicat de dire derrière un écran si c'est un bon plan ou pas... (sauf état déplorable)


Renseigne toi bien sur l'historique de cette 605, sur ce qui a été changer et pourquoi ca l'a été.

D'autres avis/conseils vont suivre

Pour l'historique, je n'ai que l'avis du garagiste vendeur (qui a bonne réputation, liée je pense à la garantie NATIONALE qu'il fait).
et puis mes yeux aussi, pour voir comment c'est qu'elle est belle...
L'intérieur est nickel, 2 griffure de chat sur la peinture gris métallisée.
2 pneus neufs, freins avant neufs..coté moteur, ben juste ce qu'il m'a annoncé..
La voiture appartenait à 1 ptit papy, qui a du se faire plaisir, donc entretien dans son garrage d'achat ou par son garagiste habituel...

C'est plutot bon signe, reste ce remplacement de culasse...était il nécessaire ou superflux

Pour se rendre compte que la voiture chauffait, il a roulé avec forcément..j'ai pu voir les 2 culasses, et pas vu de différences entre les 2 (soit disant l'ancienne montrait des signes de fêlure).
j'en ai déduit qu'il n'y avait pas eu de casse, ou de joint pété (ah oui tant qu'il y est il change aussi la pompe à eau). ce que j'ai peur,c'est que le haut du bloc moteur est pris un coup, du fait que l'ancienne culasse soit abimé.
Mon père à eu le même pb sur une vieille 4L (bon c'est plus vieux, pas le même style ni moteur...), après avaoir changé la culasse le reste du bloc à fini par rendre l'ame.
Mais comme je le dit, vu ke j'ai vu les 2 pièces, l'ensemble du moteur, et l'environnement du moteur avant/après démontage, je n'ai rien repéré d'anormal (pièces tachés, liquides bizarres sur le bloc, sous la voiture....)
Même si je ne suis pas mécano, mes petites connaisses (je restaure 1 2cv de 61 et refait 1 moteur d'ID19 de 64) me laissent penser que c'est de la précaution, pour ne pas risquer de devoir faire une prise en charge lourde en garantie.
Mais bon... je peux me tromper !

Salut et bienvenue sur le forum genben87

Aucun souci pour ton changement de culasse, au contraire cela peut être que bénéfique, le bloc moteur, tu as pas a t'en inquiéter, ils sont costauds, surtout que le tien a que 92500 kms (à verifier quand même, cela paraît peu).

Je vais te donner des liens concernants ce sujet de culasse du 2.5TD

http://www.peugeotserie6.com/modules.ph ... 7003#17003

http://www.peugeotserie6.com/modules.ph ... de954c3a22

http://peugeot605.aceboard.fr/5364-567- ... lateau.htm


(surtout n'écoutes pas Sebsvdt, rien que quand tu verras sa signature, il risque de te faire fuir au sujet du 2.5 TD )

Bienvenue à toi

Je ne trouve pas que le prix soit exorbitant, si elle est en bon état, si l'entretien a été fait. En plus avec une culasse neuve, c'est reparti pour longtemps.
Par contre, pourquoi ne pas choisir un V6 GPL plutôt qu'un TD? A ce prix, tu trouveras une ES9, finition SV, pas forcément beaucoup plus kilométrée, c'est aussi fiable qu'un TD, pour un prix de revient kilométrique avoisinant.

Merci pour vos conseils, je crois que je peux donc acheter sereinement...

Si je passe au diesel, c'est pour être moins tenté de faire chanter le moteur.

Actuellement en alfa 146 1.4TS, je me laisse très (trop) facilement envouté par le petit mieulement rageur de mes 103 ch à 6500/7000 tr/min...
comme il y a qq limitations de vitesse, je crois que c'est + prudent de ranger tout ce qui peut donner 1 conduite sportive (ben oui, alfa ca tourne bien que quand ca tourne vite. alors le 90km/h en 2ème, le 140 en 3ème et le 200et+ en 5ème c'est sur c'est plaisant sauf pour la conso, la survie du permis, du conducteur et des passagers).

Bah, le problème que tu risque de rencontrer avec la 605, c'est que tu ne vas pas te rendre compte de la vitesse.
Le 2,5 litres c'est tout de même 130ch. Et elle ne "bouge" pas dans les virages etc.
J'ai moi-même été très surpris lorsque j'avais achetté ma 605 SV3.0, en roulant sur l'autoroute (heureusement allemande), j'étais tranquillement à 170km/h et je ne m'en suis pas apperçu de suite.
Mais on s'y habitue vite et on ne veut plus en changer

J'ai presque cru à une R 14TS

lol quand même pas !!
mais j'ai aussi une 2cv4 de 79 et une autre de 61 (avec 12ch de folle puissance sous la tole....)

salut bievenu sur le forum
pour l'achat de ton 2.5td
perso je pense comme gilles , si culasse changé ,moteur repartit pour faire 300000kms voir plus

Bienvenue à toi, genben87...

87, heu, comme le département??
Voisins alors..
Ton futur achat semble être une bonne affaire, comme ça surtout entretenue par un gentil Papy!

Oui V6, 2.5 TD, SRI... tout ça, peu importe pourvu que ce soit une 605!:smile:

(En douce, m'enfin rien ne vaut un V6 GPL)

Cool!
J'ai une AZLP de 59...mais...pas roulante! Pas encore...

Bienvenue !

Salut et bienvenue, j'ai franchit le pas il y a peu de temps (hier!! ) et je suis ravi de mon choix



alors là je confirme!! j'ai le 2.1l 110 ch, et c'est exactement ce qui m'est arrivé hier !!

En fait la survie de ton permis, n'est pas garantie!

lol Ca c'est clair, mais bon le comportement "sportif" de la voiture ne sera certainement pas le même...et faire rugir un diesel, a part pour le sifflement du turbo se sera pas aussi plaisant...donc j'arriverai à rester + sage

Oh, mais un moteur de 2,5 litres diesel cela rugit très bien

Ca y est je me suis décidé, et je la récupère ce soir...
mais encore kelkes interrogations...
-> c'est possible de changer l'autoradio d'origine (clarion à K7) pour mettre mon ancien pioneer ? ou bien peut on rajouter un changeur clarion MP3 sans difficulté ?
-> je ne connais pas encore très bien la gamme..au bout du commodo d'essui glace, j'ai le bouton de changement de mode l'ordinateur de bord. D'après le vendeur, la voirure n'en est pas équipé. Pourtant il y a le régulateur de vitesse...c'est logique tout ca ??? (c 1 2.5 TD Executive de 97)

En tout cas, kel confort les sièges en cuir et la suspension !!!!!