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Auteur	Message
claude	Sujet du message: ma 605 ne démarre plus Posté: Mar 26 Aoû 2008, 20:08:08
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	je sais pas doù cela provient j'ai cherché mais je ne sais pas j'essai de demarré la voiture, ça ne fonctionne pas, je pompe, elle démarre et cale aussitôt, je la redémarre du premier coup elle recale j'ai regardé la filtre a air c'est pas ça, on dirait plutôt au niveau de l'arrivée d'essence, par contre je ne vois pas ou se trouve le filtre à essence. elle a 194000 j'ai remplacé le catalyseur et la sonde lambda je vous remercie tous sincèrement de votre aide:???:
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 26 Aoû 2008, 20:20:21
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Avec une signature complétée ou au moins dans la demande, la motorisation, année, etc.... de celle-ci, ce serait plus facile de t'aider. Le filtre a essence (je suppose que c'est une essence) est sous la caisse au niveau de la porte ARD, pas loin de la sortie du réservoir
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claude	Sujet du message: Posté: Mar 26 Aoû 2008, 20:29:43
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	merci de ta réponse pour la signature je vais l'insérer il faut être indulgent c'est la première fois que je me sert de ce forum je vais regardé dès demain a ce filtre, c'est pas sûr que ce soit ça on verra bien encore merci _________________ peugeot 605 sv3 année 1994 v6 15 cv 194000 kms essence grise je suis dans la somme
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 26 Aoû 2008, 20:42:24
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Commences déjà par ça, il faut procéder par élimination de toute façon et un filtre a essence ça vaut dans les 10€ environ. Pour l'indulgence, tout a fait d'accord avec toi, mais c'est mieux de le dire dés le départ aux nouveaux membres, ainsi on y revient plus sur cette histoire de signature qui est bien pratique lors d'un topic que tu peux créer pour un quelconque souci
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claude	Sujet du message: Posté: Mar 26 Aoû 2008, 20:48:26
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	oui merci le problème qui se posait c'était que je ne savais pour il était sur cette voiture, j'avais trouvé deux "éspèces" de cylindre sous le capot au niveau du gros cache noir et je pensais que c'était ça, franchement tu m'a drôlement aidé j'aurais jamais pensé a regardé là.
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 26 Aoû 2008, 21:53:03
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Pour infos, quelques photos : Schéma de montage :
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claude	Sujet du message: Posté: Mar 09 Sep 2008, 19:45:05
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	ma 605 sv3 essence ne demarrait plus j'ai changé le filtre a essence et le filtre a air, elle demarre, mais on a l'impression qu'au dessus de 4 à 6 mille tours l'essence n'arrive pas bien elle baisse de régime mais elle tiens le ralenti il faut pompé Il faut peut être purgé quelque chose et que je n'ai pas fait, quelqu'un aurait une idée de ce qui ce passe ou du truc que je n'ai pas fait ? je vous remercie d'avance
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 09 Sep 2008, 20:21:53
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	il y a pas de purge à faire sur une essence Regardes l'état de ton filtre à air, et aussi de ta commande de ralenti (actuateur, le nom il me semble) il faut le démonter et le nettoyer, voir le papillon, les bougies, la tête delco et son rotor, les faisceaux bougies.... tout pleins de topics traitent de ces soucis, essaies d'utiliser la fonction "recherche" du forum. Je te mettrais les liens au fur et à mesure que j'en trouverais pour t'aider.
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claude	Sujet du message: Posté: Mer 10 Sep 2008, 7:09:34
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	le filtre a air est tout neuf les bougies aussi et j'ai vérifié si elles étaient bien positionnées donc tout ça j'élimine je voudrait voir ce que vous appeler l'actuateur mais où se trouve t il, j'ai regardé les problème traité sur le site avec cet actuateur il faudrait que je regarde ça vient peut être de là on dirait qu'il y a un problème de règlage arrivée d'essence _________________ peugeot 605 sv3 année 1994 v6 15 cv 194000 kms essence grise je suis dans la somme
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Tracker	Sujet du message: Posté: Mer 10 Sep 2008, 8:52:05
Assidu Inscription: Jeu 01 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1711 Localisation: Beauvais (60) Roule en: 605 16s 2l	Peut-être la pompe a essence immergée qui commence à avoir des faiblesses. Mine de rien (ou de crayon) c'est une pièce assez fragile. Elle peut très bien débiter de l'essence, mais juste être fatiguée, donc ne plus donner tout à fait les 3 bars nominaux. Alors forcément, si ça peut passer à régime bas-moyen, arrivé à haut régime, ça va avoir une influence énorme, car c'est là qu'il faut vraiment la pression dans la rampe, il y a une forte sollicitation à haut régime. _________________ Thierry, Beauvais (Oise, 60) 605 ph1 SRi 130cv 6BR6A2, 10/89, Rouge Alhambra (M4JF) - options ajoutées : jantes SV ph1, intérieur cuir noir 605 ph2.5 SV3 ES9 BVA toutes options, 194cv, 6BXFZP, 05/98, roule au E85 ! Bleu de Rhodes - Merci Philippe (Eliptyk)
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claude	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:32:43
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	nouvel épisode de la 605 qui ne veut pas rouler après avoir changer le démarreur, le filtre à air, la tête et le doigt d'allumeur, filtre à essence, bougies l'essence arrive elle tourne quand même mais reste un problème elle "pète" au niveau du carburateur Quelqu'un a t'il une idée ?:???: _________________ peugeot 605 sv3 année 1994 v6 15 cv 194000 kms essence grise je suis dans la somme
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:38:46
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Déjà cela peut pas être le carburateur, car il y en pas la dessus c'est de l'injection le fait qu'elle "pète" ce phénomène est souvent lié à l'allumage, mais comme tu as tout changé, par du neuf je pense, mais il te reste encore les faisceaux HT qui ont sont peut être HS aussi.
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PAUL-A8	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:40:10
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1166 Localisation: Soria (Espagne) Roule en: Autre	claude a écrit: nouvel épisode de la 605 qui ne veut pas rouler après avoir changer le démarreur, le filtre à air, la tête et le doigt d'allumeur, filtre à essence, bougies l'essence arrive elle tourne quand même mais reste un problème elle "pète" au niveau du carburateur Quelqu'un a t'il une idée ?:???: Trop d'avance peut être? _________________ PAUL-en Espagne EX: 605 2.0L-16v PhaseII de 96 - 135 CV   "Rouge Vulcain Nacré" AUDI-A8- V8 -3.3 Litres TDI Biturbo Quattro 225 CV. Boite Tiptronic - Couple: 49.0 mkg à 1800 tr/min Vive la Retraite
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claude	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:43:38
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	merci pour ta réponse aussi rapide je vais regarder les faisceaux mais pourrais tu m'indiquer où ils se trouvent car je ne sais pas ? _________________ peugeot 605 sv3 année 1994 v6 15 cv 194000 kms essence grise je suis dans la somme
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:48:36
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Les faisceaux HT, ce sont les 6 fils qui partent des bougies a la tête de delco. Paul, l'avance ne se règles pas sur ce moteur, il me semble, allumage electronique
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claude	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:51:20
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	ok d'accord mais j'ai changé ça aussi je te dis c'est un casse tête pour moi j'ai vraiment besoin de votre aide à tous _________________ peugeot 605 sv3 année 1994 v6 15 cv 194000 kms essence grise je suis dans la somme
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:54:14
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Et bien en fait comme ça, c'est pas facile de t'aider sans avoir la voiture sous la main. Mais ce phénomène se produit a quel moment précis
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claude	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 15:56:48
Nouveau Inscription: Lun 25 Aoû 2008, 23:00:00 Messages: 17 Localisation: eplessier	au démarrage et ça ne s'arrête pas
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PAUL-A8	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 17:57:22
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1166 Localisation: Soria (Espagne) Roule en: Autre	grignou a écrit: Les faisceaux HT, ce sont les 6 fils qui partent des bougies a la tête de delco. Paul, l'avance ne se règles pas sur ce moteur, il me semble, allumage electronique Attend, je suis peut être dépassé, mais si il y a un delco, ce n'est pas allumage électronique, sur toutes les voitures essences que j'ai eu, en bougeant le delco, tu réglais l'avance avec la lampe stroboscopique....... Pour moi, qui dit allumage électronique, dit pas de delco ou alors je ne sait plus.... _________________ PAUL-en Espagne EX: 605 2.0L-16v PhaseII de 96 - 135 CV   "Rouge Vulcain Nacré" AUDI-A8- V8 -3.3 Litres TDI Biturbo Quattro 225 CV. Boite Tiptronic - Couple: 49.0 mkg à 1800 tr/min Vive la Retraite
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 01 Nov 2008, 18:11:46
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Oui Paul, tu as raison sur ce point de réglage du delco, mais sur les anciennes voitures, mais je doutes que ce procédé soit encore d'actualité sur les V6. D'ailleurs, j'ai même possédé une R9 avec allumage électronique, donc pas de vis platinées, et pas de réglage de l'avance non plus, cela se faisait par le biais d'un capteur sur le volant moteur automatiquement.
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