les dernieres preconisations chez peugeot sont à 240 000 ... y compris pour le 2.7 HDI
donc je pense que les marges sont laaaargement etudiées !

Edit Gilles : Topic scindé, suite a déviance dans un autre topic, au sujet des distributions, vous pouvez poster ici des infos que vous détenez en la matière, toutes motorisations, et même autres marque

Pour un DK5

Mais pas pour le DK5 voyons

Les preconisations actuelles pour les moteurs actuels vont a present de 180 a 240 000 KM et 10 ans.

Et bien de la manière où il dit ça, on se demande, toujours des quarts de demi-réponses, on ne sait jamais sur quel pied danser avec cet IENI (Individu Errant Non Identifié )

En effet j'ai répondu d'une façon generale : mais toujours en ce qui concerne des moteurs à compression , et je ne pense pas que les contraintes soient plus elevées sur un dk5 que sur un 2.7 HDI et les enjeux financiers ne sont pas les même non plus ...
c'est ce que tout le monde aura compris

Ce qui tue les courroies c'est les hydrocarbures et l'immobilité ceci etant chacun adaptera son écheance à l'intervalle le plus judicieux bien evidemment

voilà ce qu'il fallait y lire !

Alors la voila un point au combien interessant, pour moi du moins, et une question que je me pose depuis longtemps, bien qu'ayant pas les competances mecanique pour l'infirmer ou la confirmer.

Bonsoir la compagnie ...
Tiens, allez, pour clore le chapitre de ces courroies qui vous obligent à monter de cran en cran, sans en manquer ( de cran) je préconise que nos constructeurs en reviennent aux bonnes vieilles chaines de distribution ... non, pas la grande distribution pour "super marcher" mais celle dont on aura à surveiller où se tient le "maillon faible" de la chaine ...

Papy la malle lisse

Amusez-vous en attendant avec tout ça
http://www.entretien-auto.com/preconisa ... modele=307 certaines vont même jusque 760000 kms

Et ça aussi
http://www.auto-museum.net/thread/4453-1.html

Tableau du carnet d'entretien d'une 307

salut pour DK5 120000 OU 5 ans ne pas confondre les anciennes et les nouvelles génération de courroie de distribution elle sont de conception différente sur le DK5 ne pas oublié la courroie des arbres équilibrage et tous les galets

Tout ça on sait, il y a des TUTOS sur le forum a cet effet, trés bien fait par des spécialistes de cette motorisation, consulte les avant de poster partout, car là c'est un peu répétitif ce que tu fais...

Changement de la courroie. J'avais vu quelque part un truc sur la périodicité soit en Km soit en années, mais je ne retrouve plus

Je démonterai les caches pour voir l'allure de la courroie crantée.

120000 kms ou 5 ans pour l'ES9

Le chef mécano peugeot m'a annoncé lorsque j'ai récupéré mon es9:
"120.000km ou 10 ans, comme sur la 406,
si montage de la nouvelle platine et nouvelle pompe à eau.
Mais 100.000km ou 7ans serai plus sûr"

A titre indicatif, j'ai remplacé ma courroie de distribution, sur le 2L TCT, à 72000 kms mais 10 ans( mise en service 09/99). La courroie d'accesoires était complètement fissurée alors que la courroie de distribution, regardée à la loupe, ne présentait aucun défaut.

Comme c'est un tuto sur la distribution de l'ES9, Gilles pourra supprimer ce message.

J'ai préféré fusionné dans un topic qui avait deja fait l'objet d'une fusion a cause la discussion qui 'écartait du TUTO

Bonjour à tous,

J'ai une question à vous poser, je ne suis pas certain d'être au bon endroit ( Gilles, je te demande ta clémence ...), vu que ma question porte sur autre chose que ma 607, je sort les sacs de sable et le casque lourd ...

Je vais acheter une 607 prochainement, à la fin du mois. C'est une voiture qui à 5 ans et un peu moins de 36000 Kms.

J'ai cru comprendre que la distrib était à faire tous les 100000 Kms ou 4/5 ans ...

Je me demande si il est vraiment important de remplacer la courroie de distribution alors qu'elle n'a que peu de Kms en fin de compte ...

Qu'en pensez vous ?

Merci pour vos lumières et bonne journée !

PS : Une précision sur le modèle s'impose, C'est une 607 HDI 2.0 Executive.

effectivement ton topic n'est pas a sa place....

sur les 605 les distri sont a faire tous les 120000 selon le livret peugeot, ramene a 80000 en pratique par beaucoup, pour raison de securite. sur les 607 j'ai du mal a croire que ce soit tous les 100000...

pour ce qui est du changement a faible kilometrage il faut se rappeler que la distri est garante de la survie du moteur.
meme si le vehicule n'a pas parcouru beaucoup de km il faut changer la distribution si le temps est venu.
au moins la courroie, car les caoutchous/polymeres qui constituent les courroies s'alterrent avec le temps, il perdent peu a peu leur souplesse et dans les cas extremes finissent par etre cuits et craqueles....
meme si la courroie n'a pas de traces visibles de vieillissement, mieux vaut la changer quand le temps est venu que de prendre le risque qu'elle casse et entraine la destruction du moteur.

Peut-être sur le forum 607 des spécialistes ont la réponse http://peugeot607.forumeurs.fr/



En effet puisque il existe un topic a cet effet, et pas obligatoirement que pour la 605, avec deja des infos intéressantes, donc j'ai fusionné ton topic dedans.

Moi sur DK5, 150 000 km me vont bien, tendue au fréquencemètre.
Il faut vraiment faire attention à la tension correcte des courroies: une tension excessive les tue, et détruit prématurément les galets.

Trop souvent, les courroies sont trop tendues. Aussi pour pallier au risque de casse, les garages conseillent de les faire plus souvent (avec donc des arguments techniques, qui amènent du chiffre d'affaire). Aujourd'hui d'ailleurs, les constructeurs mettent des tendeurs automatiques.

Expérience vécue, sur le tout nouveau XUD 1900 des 305 série 2 dans les années 1982 je crois: Les patrouilleurs autoroutiers parcouraient avec 1000 km / jour 365 j / an avec un des 2 de ces break, chargés de toute la signalisation d'intervention. En 1 an, les 2 voitures ont atteints 180 000 km. Sur la question de la fréquence de remplacement de la courroie de distribution, posée par la Succursale Peugeot à l'Usine (presque voisine) de Sochaux, le BE a répondu: "la courroie est conçue pour durer la vie du moteur; mais à condition qu'elle ne reçoive pas de projection d'huile".
Fin de l'histoire: sur une 305, la courroie a été remplacée en garantie à 180 000 km , avec la bague d'étanchéité en bout d'arbre à cames. Sur l'autre 305, on a remplacé le moteur à 400 000 km, la courroie était restée l'originelle.

Je ferais encore remarquer que 120 000 km parcourus à 60 km /h, ça ne fait jamais que 2000 heures de fonctionnement. Si on devait remplacer les courroies de transmission dans l'industrie engagée en continu tous les 2000 h, on les remplacerait tous les 3 mois!!!!

Je ne voudrais pas te contredire mais la qualité des courroies de distribution s'est bien améliorée.
J'ai changé la courroie sur ma 605 à 72 000 kms et 10 ans d'age et je prévois de le faire sur ma 106 de 2002 qui a 30 000 kms. Sur la 605, la courroie d'accesoires était complètement fissurée alors que la courroie de distribution, regardée à la loupe, ne présentait aucun défaut.