Topic de Tracker

J'espère que ça va aider.

Tout d'abord le brochage du relais tachymétrique et ses contrôles :


L'emplacement :


Fixé à côté du calculateur :


Voilà le connecteur :

Pour alimenter la pompe, il faut étblir un shunt entre la broche 30 (verticale en bas au milieu) et la 87b (horizontale juste au dessus).

En shuntant, la pompe à essence se met en fonction. Ca permet de la tester rapidement et de savoir si 1 elle tourne, 2 elle débite correctement 3 bars en vérifiant à la sortie du régulateur de rampe ici :


Je montre la durite à débrancher. Sur l'autre côté du régulateur, c'est une prise d'air sur le boîtier papillon.

Voilà, en espérant que ça aide !

EDIT : quand la pression d'essence est bonne, le régulateur va cracher de l'essence par à-coups. Si tu as un jet continu, c'est que le régulateur est mort.

bonjour, etes vous toujours présent sur ce site ??
si oui j'aurais quelques questions a vous poser.


Cordiales salutations, bonne soirée, Christophe

pas sur qu'enerfather soit par là.
Par contre, le topic est fait pour les 1ères 605 sri avec injection bosch le2jetronic, système très différent de la tienne.

ah zut de zut les photos ne sont plus visibles et justement je suis dans ce petrin...
si quelqu'un les a encore je prends ... bonjour à Jeff avec qui nous avions bien discuté sur l'abr.