Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Vagiste et j'ai 32 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Thiais (94)
Ma situation familiale : en concubinage, bébé arrive fin juillet/début aout
Mon métier : technicien auto
Mes passions/occupations : La mécanique, les sorties TT en Range Rover, les bonnes bouffes entre potes
Le nombre de voitures que je possède : 2

A présent, ma 605 :

Phase : 2
Motorisation : TD 2.5 12s 130cv
Chevaux fiscaux : 7
Finition : Executive

Millésime : 1997
Date 1ère immat. : 10/10/1996
Kilométrage : 307000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : 24/02/2012

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : verte foncée
Type/couleur sellerie : velour crème

Options d'origine : 4 vitres électriques, rétros électriques, clim, 2 airbags, régulateur de vitesse

Options rajoutée / tuning : vitres teintées, jantes 607 17", volant en cuir

Etat/travaux a prévoir : peinture à revoir

ex-voiture de "Bisounours"

Réservez-moi un bon accueil !

Bienvenue

Bienvenue voisin!..

Merci les gars pour votre acceuil!
Dites-moi, il n'est pas très vivant ce forum... Est-ce normal? c'est la période qui veut ça ou c'est habituel?
Salut Fande605, tu es d'où dans le 94?
Je suis en pleine découverte de ma 605 que je possède depuis à peine deux semaines, et j'aurai je pense d'ici peu quelques questions...
Je me demandais pourquoi cette magnifique berline a aussi mauvaise réputation alors qu'elles sont nombreuses à afficher fièrement plus de 300000kms au compteur? Est-ce de la jalousie?

C'est que au début , les phases 1 avaient des problèmes électroniques et des fois de moteurs , et les ingénieurs de Peugeot au lieu de solutionner les problèmes et d'ensuite commercialiser la voiture , ils ont commercialisé la voiture avec tous les problèmes et les ont solutionnés au fur et à mesure. Ce qui fait que les gens ont vite pensés que les 605 étaient des voiture à problème , ce qui est en fait faux car certaines phase 1 sont passés à travers les problèmes et les phases 2 avaient été fabriquées et commercialisés " sans problèmes " pour relancer la 605 , mais il était trop tard , l'images de la 605 était ternie pour de bon et de ce fait les phases 2 aujourd'hui sont hyper fiables et bon marché.

Les problèmes rencontrés au début étaient surtout d'ordre électronique car , Peugeot voulant concurrencer les allemands d'Audi , BMW et Mercedes , ont mis des tas d'options comme les sièges chauffant , ou de l'électronique dans les moteur et ne savant pas tout à fait fait ça à l'époque , les voitures ont connues des soucis avec des options qui ne marchaient pas , des fusibles qui sautaient , des moteurs qui s'éteignaient tout seuls... .

Mais comme tu le dis , aujourd'hui les phases 2 et encore certaines phases 1 affichent allègrement 300 000 kms au compteur ( ma 2.1 td a 340 000 et ma V6 241000 ) , preuve que la mauvaise réputation de la 605 s'est faite à cause de seulement quelques pannes de débu de lancement. ( comme la Renault Velsatis appelée " voiture folle " a cause d'un crétin qui a bloqué son régulateur sur 200 et qui n'arrivait plus à le désengager )

"ppeinturier", je te rejoins sur ce que tu mentionnes plus haut; il faut ajouter que l'ensemble PSA a rencontré ce genre de problèmes électroniques... certaines XM en ont fait les frais.

Je ne suis pas très connaisseur des aléas électroniques, mais d'après ce que j'ai appris, les problèmes de plus récentes Renault coïncident avec la centrale informatique qui gère l'ensemble des éléments du véhicule y compris de sécurités. D'autres problèmes que le régulateur resté bloqué existe comme le maintien du papillon d'alimentation en air resté ouvert au maximum et d'injection continuant à débiter alors que la pédale d'accélérateur est relevée et contact coupé... Des moteurs DCI ont ainsi claqué à un tel régime (merci à l'électronique lorsqu'un câble d'accélérateur aurait pu éviter ce genre de problème ou, aurait pu minimiser les effets au lieu de capteurs!).

"Vagiste", je suis à quelques kilomètres de chez toi, à Villejuif... ce sera facile et intéressant d'échanger en direct!

Le mieux c'était sur les Safrane V6 , la suspension pilotée par ordinateur , tous les 5000 kms il fallait la refaire régler , et quand elle était déréglée , les roues avant de la voiture partait avant le châssis , c’était drôle à voir , et de ce fait très difficile à conduire quand les suspensions étaient déréglées