RE(Pour ALC & GRIGNOU) les ventilo tournent en petite vitesse même sans le contact

bonsoir:
j'ai le même problème mais pour info, lorsque le relais 1500c est commandé (sans raison évidente!) les ventilo tournent en petite vitesse même sans le contact (car +12v permanent en borne 3)
c'est mon cas!
si je débranche la sonde de temperature, les ventilo ne tournent pas en GV (grande vitesse) mais restent en PV (petite vitesse)!!
--> le boitier bitron semble à la ramasse!!!

de plus; sur la prise diagnostique (connecteur sous la boite à gant), il y a un point test pour tester le bitron: comment faire?

sur ma 605TD 2.5 de 1996 pas de boitier BITRON dans la baie de pare brise mais j'ai un boitier CARTIER 03 722 à coté du calculateur moteur?
est-ce le bon?
je cherche le tableau des valeurs (resistance fonction température) de la sonde de temperature d'eau (ref 8008 couleur marron) . j'ai actuellement 2.5Kohm pour 20°C. est bon?

Merci pour les infos ''actuel et futur'' à tous ceux qui peuvent m'aider!!!!

A bientot

heu là il va falloir organiser une soirée relai ventilation ?

bonjour à tous.
j'ai un soucis avec mes ventilateurs. ils ne s'arrêtent plus malgré la température basse.
même après avoir coupé le contact, ils continuent à tourner.
pouvez-vous m'aider svp?

Contact coupé, ils tournent encore ? tu fais comment alors, tu débranches la batterie ?

Regardes dans ce topic, peut être tu vas trouver quelque chose
http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=18&t=1606&start=0

pour ceux qui sont à la re"cherche du boitier de commande des ventilateurs;
boitier dans l'aile AV gauche!
voir photo



j'ai eu raison de la bête!!!!
le boitier BITRON était HS
la diode zener de la sortie (Pin8) était en cours circuit,
pour les connaisseurs, elle fait office de fusible.
j'ai déssoudé celle d'à coté pour la mettre en lieu et place de celle qui est HS (car la PIN 9 n'est pas utilisée)
j'ai remonté le boitier avec du joint silicone et Hop ça marche!!!
200€ d'économie!!! hi hihihi

oui j'ai débranché la batterie pour le moment à chaque fois que je m'arrête mais il faut que je résous se problème rapidement.je vais regarder ton topic et regarder mon problème dès demain matin.je vous tiens au courant.

je ne sais plus si la post ventilation est gérée par le calculateur.
Qui sait cela?

Hum ... je pense que non du fait que la ventilation elle même est gerée "simplement" par les sondes le bitron via la clim
J'opterais bien pour une defaillance soit du bitron soit de la sonde température car je ne pense pas qu'il y ai une sonde dédiée à la post ventilation si je me souviens bien ...
attention un faisceau coupé peut generer le même souci !

Sûr Fifi que la chaine d'asservissement :sonde résistive, Bitron et les 3 relais paraissent suffisant pour gérer les ventilos.
Mais je posais la question rapport à la post ventilation, contact coupé: il faut bien réalimenter par quelque part.

Hum ... je me mefie ! rapelles toi ! 2 radiateurs 2 calorstats 2 batteries ?

peut être as tu un schéma comme pour ton degivrage ?

j'ai RIEN ( encore piqué ... ) là dessus


ET puis pour s'en sortir sur une 2.5 TD faut des pattes de lapin de l'eau benite et puis un Michel aussi !

salut.
j'ai trouvé la panne sur mes ventilos.
c'était bien un relais qui était foutu.
je l'ai changé et maintenant tous fonctionne.
a+

ah les relais violet ... tout un programme ou toute une merde aussi ...

bonjour
j'ai une 605 td 2.5l de 1995
voila mon probleme: quand je coupe le contact le ventilo se met en route, quand je le met il s'arrete en dehors de ça il fonctionne normalement! j'ai regarder au tableau fusibles : ras, le relais jaune : ras; relais devant moteur(au dessus du radiateur) : ras
j'en ai marre de debrancher la batterie a chaque fois
si quelqu'un peut m'aider ça serais super sympa !
merci

La sonde marron, sur le moteur qui sert a les faire déclencher, tu as regardé ?

http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=23&t=900&hilit=sonde+marron

j'ai essayé de les debrancher un par un toujours pareil quand le contact est mis ils n tournent pas a part quand le moteur est chaud par contre dès que je coupe ils se mettent en route

Salut. On pourrait avoir plus de détails comme quel relais exactement : Je suis ennuyé par des phénomenes paranormaux a peu pres identiques aux tiens et j'ai l'impression que les relais se foutent de moi : Tantot ça marche nickel sur 1000km, tantot ça déconne et ça va des troubles ventilatoires au voyant stop qui s'allume (accompagné du voyant rouge de liquide pourtant au niveau et a 90°)

Pour les relais, tu fais une simple permutation circulaire entre les 3 relais qui gèrent les ventilos.
Ils s etrouvent dans une boite en plastique vissée entre traverse et radiateur. Tu l'ouvres, tu mets le relais 1 à la place du 2, le relais 2 à la place du 3, et le relais 3 à la place du 1er. Ca va déplacer ton problème si un des relais est hs (ils sont les 3 identiques).

Pour ton témoin de niveau qui s'allume , alors que le niveau est bon et la température à 90 °: débranche et déboite la sonde de niveau du vase d'expansion, desoxyde la partie immergée de la sonde, et repose rebranche.

bon depuis le temps que je voulais le dire :

il suffit de couper à la hache la batterie !

là je te garanti ils toureront plus les ventilos ! mon mais !

et niveau température moteur, tu en es ou ?
De mémoire, il me semble que lorsque le moteur tourne, du fait que la pompe à eau fait circuler l'eau, les ventilo ne sont pas forcément en route.
Par contre, quand tu coupe le contact, ils se mettent en route du fait que sans circulation d'eau, celle-ci se réchauffe bien plus vite !!!
Donne-nous tes valeurs de T° moteur .
Mais pour moi, il n'y a rien de grave tant que la T° ne monte pas à 100° en hiver.
De mémoire, 1er déclenchement 92° ou 93° et 2eme à 98° .
Alerte à 108 ou 118 ... les 605iste seront plus précis que moi et me si je me suis trop gouré