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une vis que casse, sur le tendeur de distribution, je ne voit pas
il y aun problème sur le tendeur de courroie d'accessoire si on utilise d'autre vis que celles préconisées (moins solides)

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Salut

Sur le DK5, au total tu as 4 courroies :
- équilibrage
- distribution
- pompe à eau (coté gauche)
- alternateur/DA/clim

Pour ma part, j'ai eu la casse du roulement à aiguille d'axe du support du tendeur dynamique, ce qui a bouffé le boulon, provoqué du jeu et effiloché 2 courroies en pas longtemps.

Du coup, ça peut être une piste, je sais pas si un tel roulement est présent côté pompe à eau...

@ +

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oui le "petit amortisseur", il s'use, il a aussi un sens (ne pas le mettre à l'envers)
Dans ce cas c'est plus clair, c'est le soucis du DK5,
-la courroie de pompe à eau se fait oublier
-les courroies de distribution et équilibrage tiennent bien le coup si bien posées (idem pour les galets)
reste le cas de la courroie d'accessoire, dont le roulement du galet tendeur s'use, de même que l'amortisseur, résultat, le pivot peut se mettre légèrement de travers (ça bouffe la courroie sur le bord), parfois il grippe donc plus de problème avec l'amortisseur, sauf si le grippage est fait dans une position de tension excessive, là ce sont les roulement des galets qui couinnent.
quand l'amortisseur est usé, la courroie se détend et tape sur le berceau au ralenti.

Pour le serrage des fameuses vis fixant l'amortisseur, ce sont des vis spéciales, ne pas les serrer "à mort"
début du HS
Pour info j'ai fait ma distribution hier, sans toucher la courroie d'accessoire (recente) ne les galets qui sont OK, la courroie de pompe à eau non plus.
Et bien retour d'expérience les courroies avaient 200mkm (et 10 ans), et sont OK, les galets nickel, et j'aurais même plus confiance dans les anciens galets (INA slovaquie) que dans un galet SKF france.
une des vis de fixation du carter inférieur était morte (tête foirée), et m'a fait perdre un peu de temps.
fin du HS

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La vis qui maintient le pivot, je ne voit pas comment elle peut casser, il y a une rondelle entre le galet et le bloc moteur. Ou alors c'est serré comme un bourrin au delà de la capacité de résistance de la pièce. Je change le mien cette semaine le roulement aiguille est mort. J'ai plusieurs axes en stock. Pour l'amortisseur flèche en bas qui indique le haut. Si c'est une encoche c'est en bas aussi.
Le bruit au ralentit en embêtant mais des que l'Ob dépasse 1000 t/m ça le fait plus

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Pour la vis de l'axe c'est 7 m.da.n et 2 pour les vis du ressort.

pour éviter d'ouvrir un post, je pose ma question ici ; le thème est a priori le même.
J'ai un voisin qui vient de s'acheter une 2.5 TD et qui a un problème de "tendeur de courroie d'accessoires". Il m'indique qu'il ne trouve nul part la pièce dont la référence est "6422.F9"... moi, je ne vois même pas la référence sur les différents éclatés mis dans ce post. La référence est la bonne ? Sur un autre éclaté ? … et réellement introuvable ?

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je fais suivre

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J'ai posé la question l y a 3 jours pour vous faire un retour ; mais pas pour l'instant.

La question a été posée sur le forum 604, ici : http://club604.free.fr/phpBB2/viewtopic ... 323#p43323

-- Edit du Sam 12 Oct 2019, 17:54:41 --

Voilà, j'ai eu l'info que la pièce avait été trouvée… sans plus de détails
Le voisin ayant maintenant un problème avec le servo-régulateur de DAV, je l'ai orienté vers le forum. J'espère qu'il s'y inscrira prochainement.

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Et non, désolé. J'espérais que mon voisin s'inscrive sur le forum et y parle par la même occasion de la réparation…

Je tâcherai de penser à le relancer sur le sujet lorsque je le vois. Je dois préciser que c'est un voisin de là où je stocke certaines de mes voitures, chez mes parents… et c'est à 850 km de chez moi. Je ne le croise donc pas souvent