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Auteur	Message
cccc	Sujet du message: Réparation du réchauffeur de gazoil Posté: Mar 25 Mar 2008, 13:35:37
Régulier Inscription: Mar 24 Avr 2007, 23:00:00 Messages: 285	Salut à tous, toujours par rapport au réchauffeur de GO qui a souvent une prise d'air il me semble avoir lu y'a moment sur le forum que qlq avait réparé en siliconant la pastille, qui aurait testé ? Edit Franck : titre "réchauffeur GO" renommé "Réparation du réchauffeur de gazoil"
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winnie	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 13:47:33
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Moi; j'ai profité de mon opération de repose correcte du couvercle de pompe à eau (pâte à joint initialement fuyante) pour remettre en service le réchauffeur samedi dernier. J'ai déposé le réchauffeur, nettoyé les traces d'oxydation (j'ignore en quoi il est fait (en magnésium?), mais le couple de corrosion électrolytique entre lui et la culasse se fait à son détriment), l'ai reposé avec un joint neuf, après avoir nettoyé proprement l'entourage du bouchon, puis recouverts de pâte à joint silicone ce fameux bouchon. J'attends un peu pour voir ce que ça donne, mais pour l'instant c'est ok. A suivre _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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205forever	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 21:50:39
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	ben l'electrolyse sur de l'alu ! j'aurais dis aussi du magnesium ! mais ça m'étonnerais fort que ça en soit donc montage avec Joint ! pour limiter la casse J'aurais éssayé une pate dorée ( cuivrée ?? ) qui s'utilise pour les points faibles sur les fuites de culasse et ça marche plutôt bien ! _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07 Dernière édition par 205forever le Mar 25 Mar 2008, 22:19:16, édité 1 fois.
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 21:59:21
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	J'ai constaté au démontage de ce réchauffeur une pâte couleur argenté, un peu style pâte thermique d'ailleurs...
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babcom87	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 22:00:16
Expert Inscription: Ven 30 Mar 2007, 23:00:00 Messages: 3593	soudure a froid peut etre? _________________ philippe actuelle: renault avant: 2.1 td 12/1991( 6BP8A2) 110 cv 192.000 kms gris anthracite vendue
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winnie	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 22:37:00
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	babcom87 a écrit: soudure a froid peut etre? Que veux-tu dire? le réchauffeur est monobloc. Ce sont initalement 2 parties, un peu comme 2 couvercles, rassemblées par fusion. _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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babcom87	Sujet du message: Posté: Mar 25 Mar 2008, 22:50:11
Expert Inscription: Ven 30 Mar 2007, 23:00:00 Messages: 3593	personnellement je l'ai supprimé de mon circuit de gazole et j'ai moins de raté a froid maintenant la pate qui est decris plus haut dans le topic peut faire reference a une reparation ? d'ou ma question de la soudure a froid _________________ philippe actuelle: renault avant: 2.1 td 12/1991( 6BP8A2) 110 cv 192.000 kms gris anthracite vendue
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winnie	Sujet du message: Posté: Jeu 27 Mar 2008, 21:54:00
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	J'ai essayé de la pâte à joint "Autojoint OR de Loctite" sur le bouchon Pour l'instant aucun problème de démarrage. _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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205forever	Sujet du message: Posté: Jeu 27 Mar 2008, 23:34:32
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Oui voilà c'est celle là dont je parlais ! elle est pas bon marché ! Sinon pour le phenomène d'electrolyse il se peut que la réchauffeur contienne du cuivre et là ça merdouille aussi à moins que ça ne soit le sel de par chez toi ? _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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winnie	Sujet du message: Posté: Ven 28 Mar 2008, 7:02:37
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	En fait la corrosion était bizarrement centrée sur et autour des 5 vis de fixation. S'il y avait eu attaque électrolytique, c'est l'alu qui aurait dû dégager en 1er. J'ai dû rafraichir les taraudages de la culasse, passer un coup de filière sur les 5 vis, et un coup de foret de 8 dans les 5 trous du réchauffeur . _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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brloga38	Sujet du message: Posté: Dim 30 Mar 2008, 21:00:07
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 21 Localisation: LA COTE SAINT ANDRE	Bonsoir, C'est moi qui ai réparé le mien avec de la pate à joint bleue. c'est sur le 2.1 l et la prise d'air était (de mémoire) sur une pastille de déssablage située sur le dessus. Ca doit faire 5 ans que ça tient comme ça. Le réchauffeur est plutôt en dépression donc la pâte n'est pas sollicitée. Bonne soirée. Bruno
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