bonjour a tous,

voila pour la fin de l'année je dois rendre un TFE ( travail de fin d'études ) avec un sujet que chacun choisit a son gout.
Pour ma part, j'ai choisi la suspension a gestion electronique montée sur PEUGEOT 605 V6.

J'ai déjà etait dans un garage peugeot oû celui ci m'a donné le manuel de réparation, contrôles, interventions de la peugeot 605.

J'ai aussi chercher sur internet apres de la documentation TECHNIQUE mais a pars quelques lignes par ci par là, rien de bien technique.

Alors un de mes derniers recours, reste ce forum.

Ma question est la suivante, SI toute personnes aurait de la documentation a me scanner ou des liens, ou des endroits ou je peux me renseigner, ou meme encore des adresses e-mail a contacté, je lui serait trés reconnaissant.

Voili, voilou.

En attendant, je continue mes recherches.

François.

Salut et bienvenue.
Tu fais quoi comme études? Et ton dossier porte sur quoi, diag, étude fonctionnelle, etc...?
Si tu as déjà le manuel de réparation, c'est déjà beaucoup, car à mon avis tu ne trouveras rien de mieux en doc.

D'autre part, il faut savoir que c'est juste l'amortissement qui est variable sur les 605, on est loin d'un système de suspension pilotée comme l'ar des safrane haut de gamme.

c'est à rendre quand ton dossier?

Salut François,

Ce matin j'ai pu jeter un œil, et j'ai trouvé ce que je voulais.
Tout est dans ce topic

[GUIDE]La suspension à gestion électronique

Si ta des questions n'hésites pas, je connais bien ce genre de schémas.

++

Re a tous, j'ai eu quelques soucis de connections internet.



Mes études se portent sur la mécanique automobile pour plus tard travailler dans un garage avec cette année une spécialisation moteurs diesel et engins hydrauliques. Là je suis en dernière année, apres celle-ci je peux aller travailler.

Mon dossier porte sur l'étude du circuit ( 12v, 0v masse, ...) le fonctionnement en pratique ( expliqué en théorie ) expliquer les differents capteurs, leurs signe leur fonction... en gros il y aura des membres du jury qui seront là ( Souvent des partrons de garages ou autres ) et je dois leur expliquer mon sujet, le presenter.

Oui, j'ai le manuel de controles, interventions, reglages de la 605. 60pages.

Déplacement de messages qui étaient pas tout à fait bien placé par rapport au sujet puisque il s'agissait du topic de vente de stephan33 concernant des manuels

un grand merci pour le lien. j'ai passé en revue vite fait sa m'intéresse.

J'ai encore quelques petites questions sur mon sujet.

--- Y a t'il un capteur de position papillon ? Car normalement avec le capteur pédale d'accélérateur il doit avoir assez.
--- Le capteur de pression de freinage, a pars faire office d'interrupteur, il ne fait rien de spécial ?

voila merci

sans vouloir dire de bêtise il y a les deux
le capteur pédale sert a tout ce qui est accessoires
le capteur papillon sert a tout ce qui est gestion moteur

pour info j'ai des parasites quand ma suspension sport s'enclenche (quand elle marchais) et donc dés que j'appuyais sur la pédale l'accélérateur j'entendais les suspensions qui réagissaient (deux coup, un premier quand ça se durcissait et un deuxième quand ça se relâchait avec environ 1seconde d'écart entre chaque).
si je continuais a appuyer progressivement sur la pédale rien ne se passait. par contre si j'appuyais un grand coup sec rebelotte les suspensions s'enclenchaient.

si il y a 2 capteur de position pédale d'accélérateur c'est tout simplement par ce que le véhicule n'est pas multiplexé et donc un capteur ne peut pas donner l'info a deux boitier différant. de plus comme les suspensions sport sont une option il ne servait a rien de mettre un boitier entre deux comme le boitier "bitron" en ce qui concerne la vitesse du véhicule

bien sur tout celas n'est que de mon avis je n'ai pas de sources sûre. d'ailleurs si quelqu'un a une autre version ou peu me confirmer mes dires je serais heureux de l'entendre pour corriger si besoins est mes préjugés sur le principe de fonctionnement de peugeot.

cordialement Élian

Bonsoir. Le potentiomètre de recopie de position du papillon des gaz sert, associé au capteur de régime, au calculateur d'un moteur à essence à déterminer l'indice de charge du moteur. Dans le cas d'un moteur diesel, il n'y a pas de papillon des gaz car il n'est pas dangereux pour les cylindres d'appauvrir le mélange en raison de la température relativement faible de l'explosion. L'accélérateur agit sur le débit de la pompe d'injection, soit au moyen d'un câble, soit électriquement si cette dernière est à gestion électronique. Le potentiomètre se trouve alors avantageusement placé au voisinage de la pédale d'accélération. Cela me fait penser, car il faudra bien revenir sur le sujet, aux vendeurs de "dump-valve spécial diesel turbo", celle qui vous donne des chevaux sans que vous osiez le demander ... alc.