Bonjour à tous,

Je passe bientôt mon permis et envisage d'acheter une 605 (phase 2).. Mais est-ce vraiment une bonne idée comme première voiture ?
Je suis vraiment passionné par cette auto mais on entend des tas de trucs qui me font me poser des questions..
Que faut il regarder dans une 605 d'occasion ? Quels sont les pièges à éviter ? ..
Avez vous des conseils pour moi ?

Merci d'avance.

Bienvenue et respect pour vouloir rouler en 605
Pour moi déja la priorité c'est la non-corrosion ! Bas de caisse,passage de roue avant etc... Certaines pieces carrosserie n'éxistent plus (bas de caisse par ex) si la caisse est "saine" c'est un bon début

Si tu prends un 2.5TD prends le sur les dernières années, 97-98.
Fais attention a ce que l'embrayage soit nickel.
Verifier que la courroie d'accessoire ne tape pas contre le berceau (problème recurrent du tendeur)

Meme de manière générale prends sur les dernières années pour éviter les soucis électriques.
J'eviterais 95-96 de manière générale.

Verifier que le ciel de toit est en bon état ainsi que toutes les moquettes de garnissage (coffre et autre).

Pour la corrosion elle sont quand meme vachement résistantes, sur mes 2 de 98 il y en a une qui a a peine quelques points de corrosion a l'arriere mais elle vient du sud vers la mer.

Sur les diesel verifier que la pompe d'injection ne fuit pas, sur le 2.5 verifier que la distrib a été faite récemment car si elle est a faire c'est 1000 Euros en garage ou quand meme un sacre bordel a faire soi meme.

Faire gaffe a la corrosion sur la ligne d'echappement, les silencieux sont de "tres dur" a completement impossible a trouver en neuf
Encore sur le dk5 verifier sur le CT si il y a du jeu dans la crémaillère, et tester a 130 pour les vibrations.

Si tu prends une avec l'option direction assistance variable verifier que ca fonctionne sans souci et que ca ne se bloque pas en position intermédiaire.

Ok merci, je note tout ça !

Très bonne voiture et bonne résistance à la corrosion. Quel que soit son âge si elle a profité d'un garage elle doit être impeccable ... sauf le ciel de toit qui ne dure pas la vie de la voiture.

Si tu n'est pas mécanicien amateur il vaut mieux chercher du moins vieux car même si très solide un entretient régulier est impératif et pour cela il faut partir à la chasse aux pièces et au bon mécano.

Evite les moteurs trop faibles pour une voiture assez imposante.

Les essences sont plus simples que les diésels mais la 2 l turbo dont je suis proprio et dont je ne me séparerai jamais est une voiture d'amateur un peu caractérielle qui doit être 'conduite' : on aime ou on déteste !

Tout cela dit c'est une voiture très belle, confortable, tenant remarquablement bien la route, silencieuse et tout et tout.

This video might give you the answer. Just enable translation :)

https://www.youtube.com/watch?v=qXeOB3dlDo4

Horreur

Cette pauvre 605 a-t-elle pris un bain de sel tous les matins ?

La mienne de 95 n'a pas un point de rouille.

Merci Debeno pour les conseils !

-- Edit du Lun 12 Avr 2021, 11:35:08 --

Et que pensez vous du V6 ?

Je pense que le 200 CV 24 soupapes est excellent

En effet mais devient très très dur a trouver a prix raisonnable et en bon état.

Ca devient dur de trouver une bonne affaire sur leboncoin, quand tu enleves toutes celles qui ont pas de CT, ensuite si tu enleves les phase 1, ensuite t'eneleve toutes celle qui ont une carosserie HS, reste vraiment plus grand chose a la fin.

Y'a bien celle la
https://www.leboncoin.fr/voitures/18870 ... 4051296304

Mais bon a voir la carrosserie m'a l'air moyenne + ciel de toit qui se décolle (pas un gros problème mais bon)

Ok merci encore..

Gardes un oeil sur la section vente du forum de temps en temps y'a un coup de fusil qui part !

C'est ce que je vais faire !

Tu as celle la !!!!!
http://peugeot605.forumeurs.fr/605-16s- ... t7941.html

C'est une phase II.
Le 2 l 16 s est un très bon moteur très fiable qu'on trouve sur toutes les Peugeot et Citroën de l'époque.

Toutes les 605, la mienne comprise, ont eu des pbs de lève vitre. Il faut chercher mais je pense, dur dur, qu'on doit encore trouver les pièces.

Réparer les freins est à la portée d'un bon bricoleur. Par contre si la voiture est équipée de l'ABS la purge du circuit est très délicate à faire, le mieux dans ce cas est de demander à un garage.

A toi de voir !

Si j'habitais a cote j'aurais saute dessus depuis longtemps personnellement !!

Oui les lèves vitres ... quel fléau, en general ca commence par l'avant gauche, le fait que les 2 arrières soient casses me dit que la personne qui vend la voiture avait des enfants qui aimaient bien jouer avec les lèves vitres !

Par contre perso je ne savais pas que la purge d'un circuit ABS etait plus compliquée qu'un non ABS ? on en apprend tous les jours !

Pourquoi donc ducoup ?

les lève vitre électrique en série 1 pas de probleme , y'a pas ce le fameux guide en plastique évidé des séries 2
la purge avec l'ABS ne pose pas vraiment de probleme

Si on ne fait pas entrer d’air dans le dispositif d’ABS pas de pb on fait comme toujours. Par contre si de l’air y entre, et si on doit changer des conduites je ne vois pas comment éviter, donc si de l’air y entre il faut le bon truc électronique pour ouvrir les vannes et tout purger. Ça c’est la théorie et perso je n’ai jamais fait.

Les lève vitre sont sensibles en butées. Je n’utilise plus la montée auto pour éviter le choc en haut et je ne baisse jamais complètement pour éviter le choc en bas. De plus j’ai démonté les quatre pour remplacer en bas le caoutchouc qui amorti le choc. Très important qu’il soit à sa place et fonctionnel.

c'était surtout la purge de l'ABR bendix des premières phase 1 avec pompe haute pression, effectivement c'est long (surtout la procédure pour purger le système au départ, après pour les roues c'est pas plus long)

C'est une bonne voiture des plus agréable à rouler
bon parfois il peut y avoir un peu de "bricolesssss" à faire