Salut à tous , je crée ce post en tant que petit sondage pour vous tous
Alors voilà , comme chacun le sait la pression d'un pneu influe beaucoup sur le comportement d'une voiture et sur la sécurité.Un post ayant déjà été créé pour le type de pneus je crée celui ci pour la pression du pneu.
Le pneu est le seul organe de la voiture en contact avec le sol et sa pression est donc primordiale.
Une pression basse augmente certes l'adhérence car plus de surface du pneu touche la route mais si elle est trop basse elle cause une surconsommation , des distances de freinages augmentés ainsi qu'un risque d'eclatement du pneu et une mauvaise tenue de route.
Si la pression est trop haute le pneu s'use plus vite , il y a moins de surface de pneu sur la route et donc même chose distances de freinage augmentés.

Donc pour nos chères 605 Peugeot préconise 2.1 bars à l'arrière et 2.3 bars à l'avant.
Pour ma part je met 2.6 bars à l'arrière et 2.3 bars à l'avant.Les 2.6 bars arrière procurent à ma 605 V6 un comportement survireur et donc en cas de décrochage à cause de pluie , verglas , neige ( ou même sur circuit le dimanche ) l'arrière décroche le premier (car beaucoup plus gonflé que l'avant) , ce qui me permet de rattraper ma voiture plus facilement en contrebraquant et en relachant l'accelerateur. D'ailleurs pour un comportement sousvireur ( l'avant décroche le premier ) il faut mettre plus de pression à l'avant qu'à l'arrière ( ce que preconise Peueot en fait )

Donc ma question est la suivante , combien de pression mettez vous dans vos pneus ?
Merci à tous de répondre à ce sondage.

pour ma part entre 2.3 et 2.4 a l'avant comme a l'arrière, (je suis souvent chargé et ou avec une remorque de plus de 1 tonne)

je pense que 2.6 c'est peut être un peu trop à l'arrière (les pneus deviennent trop durs )et celà doit dégrader les qualité de tenue de route et de confort

En fait à 2.6 on sent que le train arrière danse un peu , mais vu que c'est ce que j'aime c'est parfait. Par contre ils font 5000 kms de moins à l'arrière avec 2.6 mais bon , le plaisir n'a pas de prix.

2.3 AVANT ET 2.5 ARR ET PAS DE PROBLEME
ça marche du tonner

Salut à tous, alors pour moi c'est 2.5 bars aux quatre roues et une fois par an vérification de la pression de la roue de secours.
Par contre c'est pour du 225/55/16, car il me semble que les PRV et les ES9 n'ont pas la même taille de pneus, et je ne parle que des V6.

Les miens c'est du 215 55 16 , et en effet , il y a soit les 15" en 205 55 15 donc et les 16 en 205 215 ou 225 si je me trompe pas.
Par contre 2.5 sur les quatre , elle danse pas un peu sur la route ?

Salut, non pas de problème de danse ni de flottaison. Alors après, elle ne roule pratiquement que sur route et autoroute, pratiquement jamais de ville. Mais à l'occasion, j'essaierai de baisser un peu la pression de mes pneus avant pour voir si cela change quelque chose.

en 15 pouces pour les PRV 12 s en phase 1 c'est du 205-60-15 pour les premiers millesimes (1989 à 1993) puis à partir de juillet 1993 (AM 94) c'est 206-65-15 les phase 1 avec les rappels de clignotants sur les ailes avant
(d'après les docs et brochures)

J'étais pas loin pour les dimensions , merci palmidulle pour tes eclaircissements

2.5 ça va encore, surtout vu le poids de la voiture.
Par contre par grosse chaleur et si tu roules longtemps, je serai toi je dégonflerai un peu, ça pourrait être un chouilla trop une fois les pneus chauds. Entre hiver et été je change de 0.2 bars.

Salut tout le monde!
Bon alors moi je pars du principe qu'un pneu sous-gonflé ou pas assez gonflé chauffe en roulant, d'où mes 2.5 bars de pression.
ET je pense que que ce n'est pas mauvais, parce-que tous les ans au mois d'Août je parcours 1750 kms aller et autant au retour par des températures approchant les 30 à 35 degrés, et je n'ai jamais eu de problème dû à ça.

Tant qu'on en est à parler de pression et donc de remplissage, que pensez-vous du gonflage à l'azote. Pour moi c'est de la co____ie !!!!!!!

pour ma part je met 2.8 devant et 2.5 derriere , je suis en 205/55/16 , et je peut vous dire que l'auto est comme sur un rail !!
pas d'usure particuliere , seul truc que l'on pourrais reprocher c'est qu'on ressent un peu plus les defaut de la route , par conséquence je pense que les amortos doivent prendre un peu plus chere, mais ils sont la pour ca

Pour moi le gonflage à l'azote censé durer plus longtemps est un placebo , perso j'ai jamais vu la différence , de l'air du compresseur de chez moi ou de l'azote de chez x garage c'est pareil.

2.8 à l'avant et 2.5 à l'arrière , faudrait que j'essaye si elle est comme sur un rail après ça , merci du conseil.

finalement quelqu'un pourrait faire un recapitulatif avec les differentes pressions de pneus et comportements

Bien sur :

ppeinturier : arrière 2.6 avant : 2.3
palmidulle : entre 2.3 et 2.4 à l'arrière comme à l'avant
serge : 2.3 avant 2.5 arrière
nando 51 : 2.5 aux quatres roues
mike36 : 2.8 avant 2.5 arrière

et les comportements de la voiture en fonctions des pressions

Comportement de la voiture en fonction des pressions :
Ppeinturier : stable , quand grande vitesse dans les virages léger décrochage du train arrière
arrière 2.6 avant : 2.3
Palmidulle : bien apparemment avant/arrière entre 2.3 et 2.4
Serge ; "Ça marche tu tonnerre" 2.3 avant 2.5 arrière
Nando51 : bien apparemment avant/arrière : 2.5
Mike36 : comme sur un rail devant : 2.8 derrière : 2.5

Voilà

apres c'est mon ressenti personnel, avec 4 Michelin. avant j'avait 4 continantal, et la j'etait a 3 devant et 2.8 derriere !! les flancs des continantal etait beaucoup plus souple que sur les michelin.
en faite ce que je deteste sur ces voitures c'est la sensation de roulis avec des flanc souple .... du coup je cherche la prssion ou je ne ressent plus de roulis ...