Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Mathieu et j'ai 35 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : rennes
Ma situation familiale : célibataire
Mon métier : éducateur spécialisé
Mes passions/occupations : la danse


A présent, ma 605 :

Phase : 1
Motorisation : TD 2.1 12s 110cv
Chevaux fiscaux : 6
Finition : Pleiade

Millésime : 1989
Kilométrage : 190000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : bleu
Type/couleur sellerie : gris

Etat/travaux a prévoir :


Réservez-moi un bon accueil !

-- Edit du Ven 21 Aoû 2020, 14:30:40 --

Bonjour à tous,

Le CT est jeudi prochain et la pompe à injection fuie beaucoup moteur allumé.

Ou est ce que je peux en trouver une ?

A partir de combien est ce que ça ne vaut plus le cout de la réparer ???

Merci beaucoup pour vos retours,

Mathieu

_________________
605SL/EXEC de 97 version 6BP8C2 turbo 6 ChFisc 3225'-1

Une série 1 faut la garder
Si c'est une pompe "mécanique" ce qui est forcément le cas avec un millésime 1989 ca vaut la peine de changer les joints qui sont pas tres chers le top c'est quand même d'avoir une Bosch mais j'ai déjà vu des roto avec de forts kilometrages .

Bonjour !

Je ne sais pas à quoi correspondent les millésimes, mais elle est de 1997.

Les joints ont été changés l'été dernier et la garagiste m'avait dit qu'elle passerait pas le prochain contrôle à cause de la fuite (mais je n'ai pas encore identifié d'où elle vient).

La pompe semble couter 800€ donc en tout cela va me faire 1500€ de réparation pour qu'elle passe le controle, est ce que ça vaut le cout ?

les premières diesel c'est début 1990 en pompe lucas mécanique, ce n'est pas qu'une histoire de joints, les roulements aussi morflent (enfin dans mon cas), le dieseliste m'avait remis les pièces changées et HS pour que je voit l'état, la facture il y a 20 ans --> 800 euros

Je comprends pas, elle fuit d'ou cette pompe ?

Le garage est cense avoir change les joints recemments, tu arries a localiser la fuite a peu pres ?
Ce serait possible que le corp de fonte fuie ?? cela m'etonnerais quand meme.

Ca fuit soir :
Au niveau des 2 banjo d'arrivee / retour gasoil (facile a changer juste des joints en cuivre)
Des joints de pompe, mais vu qu'ils ont ete change l'an dernier ... ??
Des flexibles rigides de depart de GO vers les injecteurs.
Du petit tuyaux de retour de GO des injecteurs (fastoche a changer)

Si c'est les flexibles rigides casses, ca se change, il y en a meme en neuf sur le coicoin pour 40E