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Auteur	Message
babcom87	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 21:52:01
Expert Inscription: Ven 30 Mar 2007, 23:00:00 Messages: 3593	Salut et bienvenue sur le forum marcaureleii
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steph95	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:00:16
Nouveau Inscription: Dim 22 Avr 2007, 23:00:00 Messages: 66	Salut marcaureleii et _________________ 605 sv 3.0 gpl 97 154000 km fz6 2005 9000 km
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:05:21
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	boulboul54 a écrit: TCT : Turbo Constant Torque ( Turbo Couple Constant) Ce moteur turbo essence a pour particularité d'offrir un couple élevé constant sur une large plage de régime (mais je me souviens plus laquelle exactement) Ce moteur fait 2L de cylindrée pour 145/150ch suivant l'année et offrait des performances proches des V6. La puissance c'est c'est 150cv à 6200 tours et le couple 23 mkg à 2200 tours http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... Rti_-_SVti Dernière édition par Gilles le Mer 30 Mai 2007, 21:10:23, édité 1 fois.
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marcaureleii	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:20:42
Régulier Inscription: Dim 06 Mai 2007, 23:00:00 Messages: 288 Localisation: Lyon Roule en: 605 TCT 2l	le TCT, j'ai vu et entendu ca ou là qu'il était aussi efficace que le V6 170ch, mais attention je ne veux pas créer de polemique svp !!!! _________________ 605 essence 2L turbo (XU10J2TE) AM 1995 240000km (et pas mal de pannes)
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babcom87	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:24:43
Expert Inscription: Ven 30 Mar 2007, 23:00:00 Messages: 3593	oui autant pour moi desolé _________________ philippe actuelle: renault avant: 2.1 td 12/1991( 6BP8A2) 110 cv 192.000 kms gris anthracite vendue
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marcaureleii	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:26:49
Régulier Inscription: Dim 06 Mai 2007, 23:00:00 Messages: 288 Localisation: Lyon Roule en: 605 TCT 2l	Juste une petite rectification Grignou, dans le lien que tu as donner c'est 145ch à 6200tr/min et moi il me semble que j'ai plutot ce moteur: http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/605/SRti-SVti-Pl%E9iade-Executive 150ch@5300tr/min (je crois). D'ailleurs, comment savoir si on a l'un ou l'autre ??? _________________ 605 essence 2L turbo (XU10J2TE) AM 1995 240000km (et pas mal de pannes)
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:31:14
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Non, je penses que c'est l'autre, car ton année de sortie est 1995, et ce n'est pas une pléiade, ni executive, mais quoique que tu dois avoir raison, d'après la RTA la phase 2 c'est 150cv, ils ont un peu mélangé les versions sur ce site
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marcaureleii	Sujet du message: Posté: Mar 29 Mai 2007, 22:35:15
Régulier Inscription: Dim 06 Mai 2007, 23:00:00 Messages: 288 Localisation: Lyon Roule en: 605 TCT 2l	En plus mon moteur est quasi neuf (echange standard) ... Après, je ne sais pas si la difference de couple et de puissance vient d'une modification du bloc moteur en lui meme ou juste d'une gestion electronique (injection) differente !... _________________ 605 essence 2L turbo (XU10J2TE) AM 1995 240000km (et pas mal de pannes)
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boulboul54	Sujet du message: Posté: Mer 30 Mai 2007, 10:38:12
Régulier Inscription: Jeu 10 Mai 2007, 23:00:00 Messages: 131 Localisation: Doubs Roule en: 605 ES9 ph2	D'après ce que j'avais pu lire dans la presse, il n'y avait aucune différence entre la version 145 et 150ch de ce moteur, Peugeot se serait "rendu compte" que la puissance moyenne de ce moteur était plus élevée que prévue... Le XU10 atmo de la 306 S16 5 vitesses avait à l'époque fait le chemin inverse en passant de 155 à 150ch (pour une puissance réelle officieuse moyenne de 143ch) J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs fois ce moteur sur une 406, il m'avait agréablement surpris, je le trouve même nettement plus pêchu qu'un ES9 entre 2000 et 3500tr/min (merci le turbo ) Pour ce qui est de la conso, le V6 n'est pas un modèle de sobriété non plus, y a pas de miracles des chevaux au galop ca se nourrit _________________ Eric (25) 605 V6 ES9 SV Septembre 1998 (162000km) 181000km 205 XS 1990 237000km
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Mario	Sujet du message: Posté: Mer 30 Mai 2007, 10:50:22
Régulier Inscription: Ven 16 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 358 Localisation: wario world au pays basque (64)	boulboul54 a écrit: je le trouve même nettement plus pêchu qu'un ES9 entre 2000 et 3500tr/min (merci le turbo ) Pour avoir eu les deux, je te rejoinds tout à fait. L'ES9 ne rugit qu'a partir de 3500 justement. _________________ Après ma sixième 605, je passe à autre chose. Mais si je peux aider...
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titus	Sujet du message: Posté: Mer 30 Mai 2007, 20:34:10
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1613 Localisation: VILLARS (42) Roule en: Autre	bienvenue sur le forum,marcau.........., (trop long ce pseudo) _________________ Thierry de St-Etienne,une regretée 605 2L5 executive 1998 noire,Aujourdhui Mercedes E200 et renault megane II DCI 120Peugeot 308HDI 112 et Ducati 1000 ST3 pour le plaisir...
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