Et voila le forum se meurt a petit feu, malheureusement c'est la vie, il n'y a plus beaucoup de voitures roulantes, donc plus de membres actifs.

Qui sont les personnes encore actives sur le forum, et qui roulent encore en 605 par curiosité !?

J'ai deux voitures :
-- une 306 pour les déplacements en région parisienne.

-- une 605 pour les longs trajets : deux à trois fois par an en Bretagne et une fois plus au sud, Bordeaux, Biarritz, Toulouse, Perpignan et même en Italie (mais il y a quelques années). Ce n'est pas que la voiture soit fatiguée mais c'est son conducteur qui n'a plus 20 ans !

Bon bein ca fait du beau monde tout ca, on est 2, autrement dit infiniment plus que 0, c'est mathemat-HIC


Si j'etais toi, je ferais l'inverse :

La 605 a paris et la 306 en province, au moins ça remettrait les reins en place, le gauche a droite et le droite à gauche et inversement
Et ca marche aussi pour les vertèbres.

y'a encore des "survivors" qui roulent en 605 !

Pas beaucoup ma foi !

Ma mienne resiste, je viens de trouver pas mal de pieces de rechanges d'origines stock invendues PSA dont les 2 calorstats, des durites, galet, vis et compagnie.

Je vais lui donner une 2nd jeunesse !

Tous mes trajets perso se font en 605 : Aller chercher mon fils à l'école, les courses le week-end, les répétitions avec l'orchestre (le volume de la 605 n'est pas de trop !), et tout le reste.

En gros, les 605 sont mes daily. J'alterne entre les deux que j'ai, bien que dernièrement, c'est surtout la V6 qui roule comme je prépare la SRi pour son passage en collection.

Juste pour le boulot, j'ai un véhicule de service, mais réellement, je suis bien aise de retrouver le confort des 605. Forcément, on ne peut pas comparer un vaisseau amiral avec une bête clio 4 société avec des sièges en bois et des suspensions en carton.

Au final, je fais le plus grand nombre de kms avec cette charrette qu'est la clio, et mon dos me le fait sentir (multiples hernies discales, arthrites cervicales, ...).

Pour comparer : 400 kms en 605, et je sors de la voiture sans douleur. 30 kms en clio, il me faut une heure pour m'en remettre.

tous les proprios de 605 ne sont pas sur le forum
bon c'est vrai que ca devient rare sur les routes et avec les CT , restrictions de circulation et culpabilisation pour ceux qui roulent en vielles caisses ca va pas améliorer les choses !
rien que vers chez moi j'ai plusieures annonces de 605 à vendre sans CT à des prix bas

Certes mais le forum etait plus actif a peine quelques annees avant.

Effectivement le nouveau CT doit refroidir beaucoup de personnes, pas de pieces, galere en casse, entretien tres cher ...
Vers chez moi aussi il y a plus de 605 a vendre "en l'état" que de a vendre avec CT en regle.

Bonjour,
je fait environ 2000 km par an avec la mienne. Je l'utilise surtout pour les trajets nounous et salle de sport afin qu'elle roule un peu régulièrement. Ces derniers mois elle a passé beaucoup de temps chez le garagiste à cause de problèmes électriques causant des pannes de démarrages à répétition (c'est une SV 3.0 Phase 1 de fin 89).
A priori enfin résolu (en même temps presque tout est neuf maintenant, alternateur, tête de delko, faisceau d'allumage... la dernière panne était dû à un problème de masse sur la pompe à essence entre autre...). C'était la 605 de mon père (pour ne pas reprendre le titre du livre !). Depuis l'age de 13 ans j'ai fais tous nos trajets de vacances dans cette voiture durant les années 90. Plus que 3 mois et je la passerai en collection. En souvenir de mon papa. Et puis parce que même si ce n'est que de la tôle, je m'y suis bêtement attaché... Un peu l'impression qu'il est dans la voiture avec moi quand je la conduit. Elle a un peu plus de 192000 km. Vu le kilométrage de certain d'entre vous avec le V6 PRV je pense que je vais la garde encore un moment. A moins que les pannes électriques finissent par me faire craquer !!
Bonne route

Bonsoir !

Belle histoire, effectivement l'attache sentimentale de la 605 est très forte, plus forte que pour les autres voitures car pour beaucoup c'était LA voiture d'exception du père, grand pere de l'oncle, elle a marqué les esprits la bête (de meme que la XM).


Je pense que si bien entretenue tu peux encore faire beaucoup de kilomètres, juste ne surtout pas la laisser immobilisée trop longtemps, car apres bonjour les durites, joints et faux contact, mais faire ne serait-ce que 1 bon trajet par semaine ou 100-200km par mois est un excellent traitement préventif.

Le pire qu'il puisse arriver c'est un embrayage, un accident ou la boîte, mais bon si c'est papa qui la conduisait tu devrais être tranquille avec l'embrayage et la boite pendant encore un moment !

Je vois sur la photo de ton profil que tu as le bequet a l'arrière, j'en ai aussi un d'origine sur mon Dk5 de 1998 mais je n'ai jamais compris la logique, sur quelles finitions etait-il monte ? etais-ce une option payante ?

Le tien a l'air different car moi je n'ai pas le feu stop intégré dessus, le mien est posé sur la plage arrière, encore plus etrange.

Je pensais que c'etait du au dernier restyling léger post 1998 ou il y a avait eu quelques modifications mais depuis j'ai vu quelques 605 phase 2 bien plus anciennes avec cet aileron, cela m'a toujours intrigue ??

moi aussi toujours fidele a la 605,je fait surtout de grandes distances avec car je roule au quotidien en 206 1,1L injection

Aaaah mes rétines, pourquoi nooooon

C'est une peinture camouflage spéciale : je suis garé en crabe sur la plage, mais l'ASVP ne peut pas me voir !

Je ne vais pas poser la question à savoir si c'est une peinture d'origine, par contre pour les jantes?
Si c'est des jantes d'origine d'époque alors la je dis pas mal dutout !!

J'ai deux 605 2.5l TD, la mienne, 330mkm, qui roule tous les jours, environ 25-30 mkm par an, celle de ma femme 7mkm par an quasi uniquement pour tracter un plateau pour aller chercher du fourrage (1.5t chargé).
J'ai aussi un sv3.0 qui tourne, à finir de remettre en route pour passer en CG collection (stockée chez mes parents à 200km).
La 605 reste une voiture exceptionnelle pour faire de la route (moins pratique en ville pour manœuvrer ou se garer )

-- Edit du Jeu 26 Sep 2019, 22:53:21 --

J'ai un peu de taf à faire sur ma dk5, mais pas trop le temps.

Bonjour !
Le becquet n'était pas d'origine. Mon père l'avait fait mettre quelques temps après l'achat de la 605. Il y deux autre modifications pas très bien venue à mon goût. Des jantes "Targa" des années 90 et un pot d'échappement "Sebring". Je trouve que le tout fait un peu "Jackie" !. J'aimerai bien retrouver les jantes d'origines ou celles de la SV24. L’embrayage à été changé autour de 160 000 km si je me souviens bien.
Bonne route !

Pu..naise quand ca veut pas ca veut pas.

Aujord'hui : Crac les 2 vitres avant qui lachent (cote droit j'ai pu la remonter), par contre cote gauche elle est tombe au fond, glou glou.


Et evidemment, évidemment, of course, mais c'est bien sur : que ce ne serait pas marrant si je ne m'étais pas pris un **** d'orage pendant 20 bornes en pleine cambrousse, c'est plus un bateau qu'une voiture ce soir.

Je suis en train de restaurer ma SV24. Je pense même à installer un toit ouvrant!

Les vitres électriques, si elle tombe, c'est le câble qui est pété. Il est possible de le remplacer - je l'ai fait il y a longtemps. J'avais mis du câble plus costaud mais de même section, ça n'a pas bougé depuis pas loin de 20 ans !

Sinon, poser un toit ouvrant, c'est chaud ! D'autant qu'il faut bien assurer l'étanchéité (déjà qu'un montage d'origine n'est pas toujours bien bien étanche ...), en plus, ça implique de changer le pavillon. C'est vraiment un gros chantier.

Je viens de verifier les vitres, la gauche descend mais ne monte plus.

La droite, impossible de la monter plus du 1/3 a la main avec garniture deposee.

Je repars a l'etranger de toute facon, la suite dans 1 an.