Ayant en ma possession depuis un moment deux 605, toutes les deux motorisées DK5, toutes les deux mises en circulation en décembre 1998, une en finition Executive, l'autre en finition SV, je suis amené à les comparer (pour ce que cela vaut...). Je précise que l'Executive à maintenant fait 308 000 km, je l'ai depuis 2011 et ai fait plus de 50 000 km avec ; la SV j'ai depuis un peu plus d'un an, elle avait 172 000 au compteur à l'acquisition et compte 193 000 maintenant...

Il ne fait pas de doute qu'il y a pas mal de « plus » avec une finition SV : Rétroviseur interne électrochrome (mais qui s'avère fragile – j'ai dû le remplacer récemment), contrôles clim et chauffage en numérique, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, voyant d'avertissement pour portière mal fermée, pare-soleil illuminés, règlage électriques des sièges avant...

Mais je doute de l'utilité de certains d'autres 'extras' qu'ont les SV. D'accord, la direction à assistance variable (DAAV) est bien, mais c'est capricieux, et la direction à assistance normale de mon Executive me satisfait parfaitement. Le chauffage des sièges des SV me paraît vraiment superflu (d'autant plus que cela ne semble pas marcher pour moi). Idem les laves-phares (quelle idée!). Et est-ce que l'addition de quelques tweeters améliore sensiblement ces systèmes audio Clarion ?

En somme, je me passerais de la plupart des fonctions SV, d'autant plus qu'elles ont tendance à tomber en panne.

A titre de comparaison, je me demande aussi si les suspensions/amortisseurs varient entre Executive et SV. Comment se fait-il que les amortisseurs (sans doute d'origine) sont fermes sur l'Executive, malgre son kilomètrage beaucoup plus élevé, alors que sur la SV elles sont aussi sans doute d'origine mais apparemment d'une autre marque ou qualité, car beacoup plus ''mous'. Est-ce possible qu'il y avait un montage différent en amortisseurs entre Executive et SV pour les DK5 en 1998 ?

Voilà des questions...

Tout à fait d accord, pour l essentiel, pour les amortisseurs, je ne pense pas qu' il y ai de différence du moins d origine (PSA fait fabriquer Ses amortisseurs), si les ressorts sont changés ça modifie le comportement.
Une autre différence l avertisseur sonore (avec trompette et compresseur sur sv.
Après avec les options ma première exécutive avait aussi le régulateur et meme deux plips
Effectivement la daav c'est bien QUAND CA MARCHE!

Hello !
Pour ma part j'avais également une 2.5 Executive de 97. L'amortissement ressenti était plutôt 'fermement moelleux'
Comme Palmidulle, elle était équipée du régulateur.
En complément, j'avais aussi le cuir chauffant (mais pas électrique), l'anti-démarrage codé (option ou pas...) et l'attelage amovible.

Au final, les différences peuvent être légères selon les options choisies par le 1er acheteur....(sur mon scenic II 'luxe privilège', je n'ai pas le double hayon, pas le changeur CD, pas le contrôle de pression, pas le pare-brise athermique, qui sont sensés être dans la base de cette finition.)

Et puis la finition SV a évoluée en 10 ans de production, en 1989:
Une SV24 avait le cuir électrique chauffant, mais la clim (électronique était en option)
Une SV3.0, avait la suspension pilotée, l'ABS Bendix, la DAAV, les jantes alu, les antibrouillards, les 4 vitres électriques, l'affichage de la jauge carburant numérique, et donc la température d'huile à gauche (et jauge d'huile avant démarrrage)
MAIS les sièges électriques (et chauffants) étaient en option, de même que l'ordinateur de bord, et pas de miroir de courtoisie pour le conducteur. le réglage du chauffage (sans clim = option) se fait par boutons rotatifs, (comme les exécutive en phase 2), mais avec un "ressenti" de meilleure qualité, (par exemple des crans pour chaque degré de température), ce n'est que petit à petit que l'équipement s'est enrichi:(vers 1993)
-Auto-radio le 6050 avec un volet électrique (différent de la façade du 6055 des phases 2)
-Clim automatique (affichage numérique)
-laves-phares
-Anti-démarrage à code (en phase 1 pour les v6)
Le passage au phase 2 (juillet 1994) mais surtout la finition exécutive à partir de 1996 à vu l'équipement s'enrichir
-La clim semi-auto
-appuie-tête réglable sur exécutive (comme SV)
-équipement radio (avec changeur après 1998)
-les jantes alu
-les anti-brouillards
-l'ABS Bosh à la place du Bendix.
-les essuie-glace automatique (à partir de 1998 phase 2 bis ou pseudo phase 3)
-les accoudoirs avant sur siège velours (à partir de 1998 phase 2 bis ou pseudo phase 3)
-A partir de 1998, il y a également l'antenne de lunette arrière et plus d'antenne télescopique électrique

J'ajouterai que sur la SV, les inserts de bois sont en ronce de noyer véritable alors que sur la Exécutive, c'est du plastique - d'après brochure commerciale de 1996.

L'absence de pare-soleil éclairés sur exécutive, c'est un peu dommage, j'apprécie cet équipement

Le sièges chauffants, c'est assez genial aussi, mais cet équipement tombe très souvent en panne avec l'âge. En cause, la résistance qui se romp à l'intérieur du siège. C'est le cas sur les 605, 405, 406 etc ... (ma 405 n'y a pas échappé). C'est réparable.

Autres différences SV / Exécutive : (d'après une doc commerciale datant d'avril 1996)

- indicateur de température d'huile et jauge carburant numérique
- ordinateur de bord
- accoudoir central avant
- éclairage à extinction progressive
- pommeau et volant cuir
- peinture métal / nacrée
- autoradio 6055 10 HP (mais l'Exécutive a déjà le 6030 avec 8 HP qui doit être pas si mal)
- toit ouvrant et sellerie cuir avec certaines motorisations (SV24, 2.5. Dt ?)

Bien sûr, l'équipement de l'Exécutive s'est enrichi les années suivantes comme expliqué dans le post plus haut.

A noter la SL - devenue pléiade plus tard il me semble - qui n'était pas si mal dotée : 2 air-bargs, anti-démarrage codé, sellerie velours, anti broullard avant, vitres teintées, FC et télécommande, VE à l'avant, rétro élec, ddécors en faux bois, pré équipement avec 8 HP et antenne électrique etc ... Pas de clim toutefois.

L'exécutive était dispo avec tous les moteurs : y compris le diesel 2.1 atmo 80 cv et le.V6 ES9 (en toute fin de carrière pour ce dernier).

A ++

Clémence