Voici quelques photos de ma "nouvelle" voiture, 605 ES9 que j'ai été chercher dans le Doubs, après plusieurs semaines (voire des mois) de recherche de LA perle !


Comme vous pouvez le constater, l'antibrouillard/cligno gauche est abimé.


Un poc à l'arrière, vestige d'un gros coup, la malle a été changée.

L'intérieur est en super état, la sellerie est impeccable ! Le pommeau de levier était cassé, je l'ai donc changé par le seul modèle en cuir que j'ai trouvé chez Norauto. J'aurai voulu sans sigle, mais ils n'en avaient plus, il y a donc un logo Focal dessus. Tuning' touch, quand tu nous tiens.





J'ai commencé les réparations ce week end avec le remplacement du phare cassé, mais c'est tout beau.


Un grand merci au passage à Parcmetre qui m'a vendu la pièce nécessaire (entre autres...) et pour les conseils de démontage. J'aurai effectivement galéré des heures à essayer de comprendre comment faire pour démonter le pare choc. (en regardant, ça me parait infaisable sans le démonter.)
Un peu galère tout de même, en particulier pour la vis du milieu qui tient le pare choc: elle était tellement rouillée que la tête de vis s'est désintégré ( vis torx ), et qu'ensuite, une fois une douille Allen rentrée aux forceps dans la tête, c'est la vis qui a cassé net. Il faudra donc que je la perce pour la sortir et la changer.

Gros moment de solitude au moment de tout remonter: la grosse vis coté batterie tombe à coté du trou, et se coince 20cm plus bas dans une forêt de cables, il me faudra 15 minutes pour la récupérer.

J'ai également tenté de réparer ma commande retro, sans succès. Une pièce achetée en casse s'est avéré inopérante également, j'ai réussi une soudure, mais il faudra que je change quand même la commande.

Photo du moulin, presque à l'étroit sous ce grand capot.


Suite des travaux:
Changer la sonde de température extérieure qui m'affiche entre 50 et 60°.
Il faudra aussi que je voie avec un carrossier pour chiffrer la remise en état des deux endroits ou la peinture est abimée.
Ensuite je m'attaque à la bidouille du poste radio.


J'ai deux défauts à diagnostiquer.
- Un couinement pendant les 10 premières secondes après un démarrage à froid. Surement une courroie.
- Un bruit de frottement métallique la première fois ou je tourne le volant. Peut être une vidange du circuit de direction assistée à faire.

Elle est super cette Es9 , en effet tu as trouvé la perle rare , après beaucoup de recherches , tu vas maintenant pouvoir tracter ta caravane sans problèmes , avec un Es9 ça devrait le faire.

Pour la couinement , je pense à la courroie d'accessoires car sur la mienne ça le fait aussi après l'avoir lavée ( ça peut pas être la distri il y a une chaîne sur les PRV )

Pour le frottement métallique ça peut être en effet la direction assistée à purger ou alors quelque chose qui frottent vers les roues avant , regarde si t'as pas quelque-chose de bloqué style un petit bout de ferraille qui frotte sur un cardan.

C'est pas une caravane que je tracte, une simple remorque.

C'est pas une PRV, y'a donc une courroie de distrib, mais après avoir fait deux trois tests, je penche de plus en plus pour la courroie d'accessoire: si je braque à fond (toujours à froid), ça peut couiner un peu, quand j'accélère en jouant avec l'embrayage pour faire des manoeuvre, ça couine.

J'ai vrillé à la main la courroie, je peux faire un peu plus d'un quart de tour, je vais retendre ça le week end prochain et voir si ça couine toujours.

zifox : Contrôle ta poulie damper, fais une recherche sur le forum.

Merci pour le conseil, j'ai lu les topics, je la vérifierai au passage.

Ah oui c'est vrai , Peugeot n'a été généreux en chaîne que sur les PRV.

Ça s'est arrangé alors ton problème ?

Arrangé non, mais diagnostiqué, oui. C'est effectivement la poulie damper, j'ai eu la confirmation par un autre ES9 -iste. :)
Me reste plus qu'à aller en commander une chez peugeot. (ainsi qu'une 20aine d'ampoules pour refaire l'éclairage des LCDs qui fatiguent.)

D'ailleurs j'ai profité pour faire quelques photos de groupe, dont en voici une.

C'est cool , si t'as trouvé ce que c'était , elle est super ta 605 , ce rouge est d'une très grande beauté.

Je bosse pour Akzo-Nobel depuis quelques années et j'ai rarement vu un rouge aussi beau , tout comme le bleu de rhode des 605

Photo de famille


Trois ES9 tapies dans les herbes, prêtes à bondir !

Super 3 605 c 'est beau

Félicitations pour ces belles ES9. Celle en rouge vulcain nacré est superbe !!!

-- Edit du Ven 27 Avr 2018, 10:14:57 --

Après pas mal d'années de bon et loyaux services, j'envisage de vendre ma 605 pour prendre quelque chose de plus petit.

Le truc c'est que je n'ai aucune idée du prix que je pourrais en tirer, et surtout, si je pourrais retrouver quelque chose de pas trop pourri sans rajouter trop d'argent.

Le bon coté, c'est que mécaniquement y'a aucun souci. La voiture a 214000km, j'ai changé l'embrayage y'a moins de 15000km, la distrib est neuve, j'ai changé les plaquettes avant hier. A force de la connaitre, j'ai super confiance coté fiabilité.

Le mauvais coté c'est que la peinture de la voiture est morte, et j'ai peur que ça fasse fuir les gens: y'a un endroit où elle est écaillée, et le vernis est complètement défoncé par le soleil.

Je voulais donc des avis, si je peux pas en tirer grand chose, autant la garder, j'arriverai pas à retrouver autre chose pour le même prix sans prendre une poubelle.
J'ai trouvé peu d'annonces équivalentes, les prix vont de 1000 à 3000€. Ce qui est tout de même très large comme fourchette, et vu le faible nombre de voitures en vente, difficile d'en tirer une cote.


edit: merci le forum qui fusionne les posts...

Dommage de quitter de si belles autos ....

Garde là, c'est fiable, roule avec de l'éthanol, c'est loin cher
Tu sais ce qui a été fait dessus