Salut à tous, j'aurais besoin de l'aide des experts du forum, j'ai une 605 2.0 sri boite courte (le modèle 11cv), elle n'a que 120.000km et roule très bien mais consomme de l'huile, et surtout l'embrayage patine de plus en plus mais c'est essentiellement entre 2 et 3000 tr, quand je relance en douceur sur le couple, par contre si je rétrograde et que je met les gaz tout va bien. En plus les vitesses deviennent dures à passer à froid.

en fait, avant moi elle appartenait à des gens agés, je ne sais comment roulait la dame mais le mari faisait patiner l'embrayage joyeusement en accèlérant fort, ça a probablement usé prématurément l'embrayage...

Mon soucis est que ça m'embète de mettre 600 euros pour changer un embrayage, à ce prix là si je vend la mienne pas cher, je peux presque acheter une phase2, donc pensez vous qu'il faut obligatoirement tout changer ou le problème peut venir d'ailleurs? J'y connais rien, je sais pas genre un manque d'huile, ou un problème dans la commande d'embrayage par exemple...

Merci d'avance

il te faut changer l'embrayage complet, le kit qui comprend : le disque, la butée et le mécanisme

Bonsoir ,
Oui ça sent l'embrayage bien fatigué .
Le phénomène commence sur les rapports longs (5et 4 ème) quand tu sollicites le couple puis s'amplifie jusqu'en première et tu ne peux alors plus bouger la voiture...

Ne traines pas trop pour réparer tu risques d'abimer le volant moteur et là les couts sont multipliés par deux

d'ailleurs voici LE TUTO

vérifie tout d emême la garde à l'embrayage.
Mais si tu as à la fois des difficultés à passer les vitesses, et que l'embrayage patine, c'est qu'il est bon à changer.

bon ben merci pour votre aide, ça confirme malheureusement le diagnostic...

j'avais déjà lu ce tuto, en effet il est très clair mais je n'ai vraiment pas le temps de faire ça moi même, et puis j'avoue que je suis pas non plus spécialiste

par contre je savais pas que ça abimait le volant moteur en plus , et par "ne pas trop trainer" il faut comprendre quoi? 2-3000 km ouplutôt 500? parce que je préfèrerai racheter une autre 605, vu ce qu'elle vaut et elle me sert seulement en dépannage quand je peux pas prendre la moto à cause du verglas donc je vais peut-être faire 1000 bornes ce mois ci maximum et au pire si la météo est pourrie, pareil en janvier, après ça je regarderai surement pour une v6

seulement j'aimerai bien qu'elle puisse dépanner un bricoleur et éviter de faire plus de dégats...

1000 kms dans le mois, c'est beaucoup quand même, c'est risqué pour ton embrayage, ça pourrait bien lâcher avant.

Pour ce qui est de la céder à un bon bricoleur, tu devrais peut être donner plus de précisions sur ton modèle, en complétant ta signature

il y a peut etre juste de l'huile sur l'embrayage.

S'il n'y avait que de l'huile les vitesses n'accrocheraient pas ( à moins que la garde soit mal réglée si ce n'est pas un mécanisme à rattrapage automatique)

Difficile de répondre précisément: un embrayage qui patine et embrayage qui chauffe trop, ce qui favorise le glissement, qui lui-même renforce l'échauffement... jusqu'à la destruction brutale du disque. Et alors là, l'auto est immobilisée.

Il ne faut surtout pas le laisser patiner trop longtemps.

en fait pour ce qui est du passage des vitesses c'est surtout quand elle est froide, à chaud, j'ai pas trop de soucis

je vais voir ce que ça donne après une bonne vidange et un contrôle de la garde d'embrayage, sinon je prévoierai son remplacement en début d'année...

en tout cas merci pour vos avis