Bonsoir a tous ,

Je vous explique mon problème

J'ai une 605 Phase2 2,5 TD de 1996 elle as 280 000 KM

Je consomme du liquide de refroidissement ( je doit surement avoir une fuite ) mais surtout ce soir le moteur est montée en température a + 110° en roulant du coup le voyant STOP c'est allumer sur le tableau de bord et aussi celui du niveau de LDR

La voiture fume blanc juste quand je démarre et après plus rien ... pas de mayonnaise

Je voulu juste savoir d’où pouvez venir le problème en espérant que ce ne soit pas un Joint de Culasse

Merci d'avance de vos réponse

Cordialement Flo

Ps: j’espère avoir postez dans la bonne section

cherche même pas ! joint de culasse !!! et si ton moulin est monté en température tu est est bon pour un un éprouvage de la culasse, avec certainement une rectification de la culasse....

Faut pas être si négatif , bien sur ça peut venir du joint de culasse , mais aussi du calorstat qui se bloque par intermittence d'où le LDR qui ne passe plus , d'où surchauffe , tu as peut être aussi une fuite importante de LDR si tu en remet 2L à chaque fois par exemple , ça peut aussi venir de tes moto ventilateurs qui en déclenchement pas d'où pas de refroidissement au dessus de 100°.
Ta sonde peut être défectueuse aussi , quand tu es à 110° normalement , le LDR monte en ébullition et fuit par le bouchon vu la pression , si c'est pas le cas , ta sonde est défectueuse.

Dis nous combien tu remet de LDR à chaque fois pour commencer ( si il se maintient au minimum de la jauge tout le temps , ça peut venir d'un niveau naturellement bas , comme sur certaines safrane ) et ensuite vérifie ces points , on verra , si tu as annulé ces hypothèses , c'est que c'est le joint de culasse.

Juste pour info pour le DK5 je conseille fortement de mettre du -35/+121°C comme liquide de refroidissement

quelle quantité de liquide remet tu et tout les combien de temps ?

Je pense avoir une bonne fuite de LDR !!!

Ce matin j'ai remis 3L de LDR et aucun problème de chauffe j'ai rouler pendant 1h30 !!!!

Le problème d'hier venait surement du fait que je n’avait plus de LDR dans le vase d’expansion

605svdt je vais essayer d'acheter du LDR -35/+121°

J'avait remis 1,5L de LDR y a 1 semaine a peut prêt, mais comment trouver la fuite ??

Merci de vos réponse

Dans ce cas , ton problème de chauffe vient bien de ta fuite de LDR , pour voir où ça fuit , tu en met et tu regardes 30 minutes après en dessous si ça fuit et si il en manque dans le bocal de ldr si il en manque , si il en manques pas tu la démarres et tu vois si ça fuit , si tu vois pas la fuite , 10 minutes parés tu eteins le moteur , voit si il en manque et si c'est le cas tu cherches du ldr sur les durites , il devrait y en avoir.

lors du remplissage bien ouvrir les vis de purge surtout celle a droite du bocal)
Pour moic'est un début de joint de culasse (volume rajouté + de 1litre), il doit y avoir beaucoup de pression dans les durites, surtout à froid (en quelque minutes les durites sont très dures et le bouchon fait pshitt si on l'ouvre.
tu peut essayer de la soudure bloc moteur (30 euro chez AD pour un gros flacon), ça ne coute pas cher et ça peut peu-être arranger un peu les chose, toutefois on arrive en hiver, car

1-Il faut vider tout le LDR, puis rincer à L'EAU (rincer plusieurs fois) sinon le produit réagit avec le LDR et c'est pas bon,
2-il faut faire tourner le moteur en surveillant la température et en décompressant les cylindres un par un , il faut normalement démonter la canalisation de GO et / ou l'injecteur, maintenant si on retire la bougie de préchauffage, le GO sort vaporisé (fumée blanche), il faut faire tout les cylindre (souvent ce sont ceux le plus loin de la pompe a eau donc les plus accessible (virer le truc en plastique dans lequel passe le faisceau, on se fait moin mal au main.

Ce n'est pas garantie, ça peu marcher, j'ai essayé, je consommait 1/2 litre par jour pour 100 km, je n'ai rien consommé en 700 km
( de plus Si les calorstats sont percés elle chauffera moins )
Celà n'engage que moi, mais 110 °C c'est beaucoup, si c'est une grosse fissure comme sur la photo, c'est mort

BON COURAGE

Merci a tous pour vos réponse !!!!

J'ai fait une purge de mon LDR sa fait 1 semaine depuis aucun problème de chauffe ni de perte de LDR

Comme je n'avait plus de LDR c'est pour sa que mon moteur c'est mis a chauffer et pour la fuite je ne sait pas d’où elle peut venir mais sa fait 1 semaine que je ne perd plus de LDR et je me sert tous les jours de la 605 !!!

La voiture monte en température normalement

Juste pour savoir j'ai un problème avec ma porte arrière gauche elle ne veut plus s’ouvrir ni de l’intérieur ni de l’extérieur je voulait doc savoir si je pouvait expliquer mon problème ici ou ouvrir un autre sujet merci

Flo

Le mieux serait d'ouvrir un autre topic ou de regarder si le sujet existe déjà , mais pour ton problème ça peut venir du mécanisme grippé , met du dégrippant , ça peut aussi venir d'une pièce défectueuse dans le mécanisme le mieux serai de démonter et de regarder