bonjour a tous

Me revoila parmi vous apres mes deux 605 diesel 2.1l td phase 1 et phase 2, j'ai recemment eu l'occaz d’acquérir un v6 12s de 1996 pour un petit (prix 300€) seulement voila tout n'est jamais tout rose donc évidement elle a des problèmes...

Donc c'est une 605 v6 12s prv donc? de 1996

Les symptomes : elle demarre mal ( 1fois sur 4) aléatoirement plutôt a froid, quand elle démarre elle reste en route jusqu’à chauffer a 85 /90 ° puis elle cale et ne démarre plus. sachant qu'au démarrage elle tourne presque parfaitement bien (meme si on sent des leger tremblement dans l'habitacle), puis broute de plus en plus en chauffant jusqu'a s'eteindre et ne plus demarrer. elle a en fait surtout du mal a repartir quand elle est au ralenti je pense que si je reste acceleré elle resteré en route... mais pas completement certain mais ne broute presque pas dans les hauts tours ( 4000/6000 trs/min)

Autre chose dont je me suis apercu quand je rempli la vase d'expension si j'accelere le liquide ressort (bouchon ouvert), et j'ai l'impression qu il n'y a pas d'eau dans le gros tuyau qui passe au dessus du radiateur meme a chaud. Sinon pas de fumée particuliere hormis un peu de fumée blanche a froid mais je pense a de la condensation?

voila donc sinon j'ai changer les bougie, verifier et nettoyer tete de delco et doigt d'allumage, la pompe de gavage a l'air de se mettre en route correctement (mais pas testée),

qu'en pensez vous? joint de culasse possible?

je vous met le lien d'une video du moteur tournant jusqu'a caler apres ca plus moyen de redémarrer.

https://www.youtube.com/watch?v=VJkFm5a ... e=youtu.be

merci a tous

moi je dirais que tu as 2 problèmes distincts. le fait quelle cale et le problème de liquide de refroidissement (mais suis pas certain que ce soit un problème), je suis pas certain que le liquide remonte quand t'accélères soit anormal.
POur le refroidissement allume bien le chauffage et essai de voir si selon toi le liquide circule bien.

Mais pour moi même si elle refroidit pas bien, ça la fera pas caler. je te conseillerais de verifier l'arrivée essence, changer le filtre et voir si t'as pas un problème de fuite d'air sur le circuit essence.
ça pourrait être un truc genre carlostat (a vérifier pour le refroidissement), mais plus sur le circuit d'air qui se ferme et ça l'étoufferait. Peut être un problème de capteur lié à la température de l'air ? ou le capteur de pression d'admission ?

Moi j avais un problème sur ma vieille v6 elle démarait tournait bien jusqu'à 75 80 de très puis calait si on accélérait, en fait j ai nettoyé la tête de delco et Surtout changé les bougies qui étaient bien usées. Ça marche j ai eu de la chance, mais j avais fait un test avec une sonde d eau la verte venant de mon diesel pour leurrer le calculateur, le moteur chauffe mais le calculo le croit froid donc paramètres démarrage. Attention c est comme un starter, mais ça tournait donc ce n était pas une pièce qui déconne quand elle est chaude. Le module d allumage par exemple. Après il peut aussi y avoir un problème de sonde lambda et/ou de cata ( d où le prix pas cher) as t elle déjà bien tourné avec toi. Vérifie aussi la batterie ça peut jouer bon courage. Veux tu une doc sur la gestion du prv en pdf?

merci pour vos reponses et pour le pdf

nan avec moi elle n'a jamais tourné nikel mais a froid le moteur semble vraiment tourner comme il faut!

J'attend un filtre a essence neuf, la batterie est bonne...

aujourd'hui jai reussi a la demarré deux fois dans la meme journée ce qui est rare!

Dis moi, on dirait que le LDR est marron, on dirait de l'eau et l'eau ça fait rouiller l'extérieur des chemises (la seule chose pas en allu dans le bloc, après c'est compliqué pour s'en débarasser, même en rinçant (j'ai le problème sur Mamie qui est restée 3 ans avec de l'eau )
il faudrait vérifier avec un pèse-antigel si il y en a, car l'hiver l'eau gêle et peut faire éclater le bloc