Bonjour,

Peugeot 605 à vendre :

Phase : 2
Motorisation : V6 3.0 ES9 24s 194cv
Chevaux fiscaux : 15
Finition : SV

Millésime (AAAA) : 1998
Date 1ère immat. (JJ/MM/AAAA) : 26/11/1998
Kilométrage : 248000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : 22/10/2013

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : Noir Onyx (P3XY)
Type/couleur sellerie : Cuir noir

Localisation du bien : Frontière Luxembourg
Prix : 350 EUR
Comment me contacter : MP

Options d'origine : Toutes options (Toit ouvrant et cuir)

Options rajoutée / tuning : Kit main (d'époque) passager dans accoudoir arrière et lampe de lecture arrière.

Etat/travaux a prévoir :
- Cable gauche frein à main + mâchoires freins à main (env. 700 euros pièces et main d'œuvre chez Peugeot) ;
- Direction assistée qui vient de lâcher
- berceau moteur à changer (percé selon garagiste)
- Distribution à prévoir (... à 255.000 km)
- divers "détails" (porte ARG qui reste parfois bloqué, toit ouvrant fonctionnant mais qui ne coulisse pas (joint gonflé qui l'empêche de coulisser), alarme, télécommande, lave phare...).

Complément d'information :
- Pour pièces ou pour remettre en état.
- La voiture est parfaitement roulante
- Immatriculée au Luxembourg
- Carrosserie sans bosse.

c'est sur qu'elle n'est pas chère, mais elle est si loin (entre un billet de train et le carburant et l'autoroute pour rentrer, ça double le prix)
elle se serait trouvé à - de 100km de chez moi, j'aurais peut-être sauté dessus

maintenant c'est vrai que ça fait plein de pièces jantes 16 pouces, intérieur cuir, moteur + boite et une coque complète et propre (avec les train roulant)

Domage
Bonne vente

C'est sur que ça fait mal au coeur de se dire qu'elle pourra plus rouler. Elle ferait néanmoins une bonne donneuse d'organes. :)

Dommage qu'elle soit si loin....

Ca me fait mal au cœur aussi. Ca fait 10 ans que je roule avant et si elle n'avait pas tenté de m'assassiner (j'étais derrière la voiture lorsque le frein à monter sa première défaillance...), j'aurais encore plus de mal à m'en séparer.

D'ailleurs, au départ, je devant m'en séparer il y a 2 ans lorsque j'ai acheté un break 406 V6. Et puis, je n'ai pas pu. Bon, elle me facilite un peu la tâche : les freins, la direction et le berceau moteur en moins de 3 semaines ; ça sent qu'elle veut la retraite.

Je la vend pas cher pour qu'elle ait une chance de servir de pièces à une autre. Mais je ne vais pas laisser traîner car en frais fixes, c'est 70 euros par mois pour l'assurance et la vignette.

Dans quel coin de France êtes vous ?

au sud de poitiers (poitou-charente, l'ouest), 05h00 à 6h00 de train pour 110-120 euros et 700 à 800 km en 8h (avec de 30 à 50 euros d'autoroute et un bon pein de SP95
C'est bête car avant de la démonter, elle aurait pu rouler (j'ai un berceau en stock, des garnitures de freins, des serrures de portes...)

Et surtout qu'au Luxembourg, lorsqu'une voiture est vendue, elle n'a plus de carte grise et comme les plaques export n'existent pas un particulier, ça revient à faire 800 km sans carte grise ni assurance.

Si elle t'intéresse vraiment, je peux réfléchir à trouver une solution moins couteuse et plus sure légalement une fois 2 / 3 points à régler. L'idée serait de te déposer la voiture début avril et que tu me déposes à 100 km au Sud de Poitiers où plusieurs voitures dont j'ai une avec laquelle je remonterai sur Luxembourg. Je devrais savoir si possible fin février.

Nota : Pour la faire rouler encore un peu, il faudra tout de même l'immatriculer...

Sinon : Luxembourg-Poitiers, c'était 66.50 euros de péage, avant augmentation du 01/02/14 et en passant par Troyes, plus 105 euros d'essence (80 l x 1.305€) et entre 6h et 7h d'un trait.

-- Edit du Mar 29 Juil 2014, 22:12:21 --

Post à fermer ; la 605 est partie pour son dernier voyage



Merci à tous ceux que j'ai eu le plaisir de rencontrer depuis plus de 10 ans en espérant que ce n'est qu'un au revoir.

Vu la photo tout ce qui était récupérable l'a été.

Presque tout :

• je n'ai pas pu couper les ailes arrière car la disqueuse était trop petite pour couper les doublures à certains endroits.. et lorsque je branchais la grosse disquette, les fusibles sautaient ;
• j'ai laissé le capot moteur car trop encombrant et facile à trouver ;
• idem pour le moteur ;
• j'ai cassé le pare-brise au démontage ;
• j'ai laissé les jantes avant pneus hivers Michelin pour facilité l'enlèvement... mais le ferrailleur m'a promis de les mettre de côté pour que je vienne les récupérer vendredi

A défaut d'avoir pu la sauver, elle servira plus tard pour une autre (ou d'autres).

c'est toujours émouvant de voir partir une belle 605 "toute nue"

une coque ça peut aussi servir (pas pour la rouille) mais en cas de gros carton, après avec les marquage c'est très compliqué maintenant pour les changement