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 Sujet du message: 605 et carburants alternatifs
MessagePostĂ©: Mar 05 Oct 2021, 21:46:33 
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Salut,
ça fait quelque jours que je fais des calculs par rapport à mon diesel, juste par hasard, comparé à une 3.0 ESL converti à l'éthanol... (On trouve des kits pour les 406 coupé à 400€ !)

Et assez surprenant, malgré les 11l/100 annoncé et un surplus de 25% à cause de l'éthanol, on arrive à un cout au km plus faible (D'environ 7%). Evidemment, il y'a d'autre facteurs qui rentrent en jeu, entre entretien, assurance, carte grise ect... Mais je trouvais le prospect intéressant !

L'un de vous a-t-il déjà tenté l'expérience avec son pvr/esl ou même le 2.0 ?

Autrement, l'un de vous a-t-il déjà tenté l'huile de cuisson usagé filtré avec son XUD11 ou DK5 ?

J'avoue que si je me sépare de ma BX dans le futur, je serais tenté de trouver une phase sv24 ou 3.0 (On m'a déjà dit que l'esl est bcp plus vivable, mais bonne chance pour en trouver une...)

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605 XUD11 Executive, Phase 2 1998, 180k km (Maintenant 210k !)
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 Sujet du message: Re: 605 et carburants alternatifs
MessagePostĂ©: Mer 06 Oct 2021, 7:30:27 
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Salut Ulrich,

Sur mon ancienne 605 es9j4, je mettais 10L de SP95 et le reste en E85, je n'ai pas eu de souci particulier,
à part un remplacement de filtre à essence après quelques semaines et la sonde lambda qui était déjà usée.

Le calculateur de l'es9j4 est assez "ouvert", celui de l'es9j4s (celui de la 607), est moins "ouvert", il faudra un boitier pour celui-ci.


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 Sujet du message: Re: 605 et carburants alternatifs
MessagePostĂ©: Mer 06 Oct 2021, 11:38:13 
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ca fait très longtemps que je roule avec du colza, tournesol sur mon XUD11 (pompe Bosch) , jamais à 100% (80% maxi mais plutot 50-60 % ) et surtout quand il fait un peu froid sans parler de la différence de prix huile/GO qui est fluctuante mais en ce moment ca redevient interressant :smile: ,

le GPL est une solution en essence on passe en crit'air 1 mais installation chère.... :sad:


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 Sujet du message: Re: 605 et carburants alternatifs
MessagePostĂ©: Mer 06 Oct 2021, 19:03:13 
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Inscription: Lun 04 FĂ©v 2019, 22:21:42
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bseb67 a Ă©crit:
Salut Ulrich,

Sur mon ancienne 605 es9j4, je mettais 10L de SP95 et le reste en E85, je n'ai pas eu de souci particulier,
à part un remplacement de filtre à essence après quelques semaines et la sonde lambda qui était déjà usée.

Le calculateur de l'es9j4 est assez "ouvert", celui de l'es9j4s (celui de la 607), est moins "ouvert", il faudra un boitier pour celui-ci.

Intéressant pour l'es9 ! Je me demande quel calculo était utilisé sur les 406 par contre, après sur le long terme je pense que le boitier doit quand même aider la mécanique

cccc a Ă©crit:
ca fait très longtemps que je roule avec du colza, tournesol sur mon XUD11 (pompe Bosch) , jamais à 100% (80% maxi mais plutot 50-60 % ) et surtout quand il fait un peu froid sans parler de la différence de prix huile/GO qui est fluctuante mais en ce moment ca redevient interressant :smile: ,

le GPL est une solution en essence on passe en crit'air 1 mais installation chère.... :sad:


On en voit passer des fois sur LBC des GPL, anciennes conversion ect. J'avoue que je crain un peu la fiabilité du principe, et surtout ça nécessite beaucoup de modification difficilement reversible...

D'ailleurs tu la trouves ou ton huile ? Il s'agit d'huile usagé que tu récupères ou tu as un fournisseur ?

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BX GT, 1986, 190k


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