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Auteur	Message
Gilles	Sujet du message: [TUTO] Shuntage du rechauffeur à Gas-oil Posté: Mer 28 Fév 2007, 16:42:55
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	sur le réchauffeur : 1 durite arrive du réservoir au réchauffeur (en rouge sur le schéma) 1 autre durite repars du réchauffeur vers le filtre a GO (en rouge sur le schéma) Donc voici un schéma : En vert et rouge, montage d'origine Donc il faut faire : En rouge à supprimer En bleu, réchauffeur shunté Photo des durites arrivant sur le réchauffeur : voici quelques photos pour exemple, comment shunter le réchauffeur sur moteur 2.5 (le principe est le même sur un 2.1), la durite est transparente pour mieux voir :
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altadeos	Sujet du message: Posté: Mar 18 Déc 2007, 23:09:46
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Pour shunter le réchauffeur il faut donc remplacer les 2 durites par 1 seule par contre pour le réchauffeur il faut boucher les trous ou pas? Merci pour la réponse _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 18 Déc 2007, 23:20:47
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Non pas besoin de les boucher, car c'est que du GO qui passe dedans, donc une fois ces 2 durites ôtés, ce ne sera que de l'air qui passera dedans, voici des photos d'un réchauffeur démonté. A l'envers A l'endroit, c'est rouillé car c'est du LDR qui passe dedans, et on voit un peu sur le pourtour, le cheminement de la conduite du GO qui fait le tour. Et cadeau, un schéma RTA Dernière édition par Gilles le Mar 11 Nov 2008, 11:48:42, édité 1 fois.
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cccc	Sujet du message: réchauffeur Posté: Mer 19 Déc 2007, 10:51:52
Régulier Inscription: Mar 24 Avr 2007, 23:00:00 Messages: 283	il y a qlq temps j'avais utiliser un truc expliqué dans un post pour empecher les entrées d'air sur ce fameux réchauffeur, j'ai bouché au silicone le trou ou se trouve une capsule.Depuis plusieurs milliers de kil plus de probleme....
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 11:10:51
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	J'ai pas souvenir de ce topic, tu as que 13 messages sur le forum, je les ai consulté, j'ai pas trouvé. De toute façon, cela sert à pas grand chose de vouloir les boucher ces 2 trous.
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altadeos	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 11:44:00
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Bonjour, je viens de shunter ce réchauffeur qui ne sert pas à grand chose et miracle ma 605 démarre très bien et mon ralenti est plus stable Le shuntage, l'essayer c'est l'approuver _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 11:48:39
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Dans la majorité des cas, le souci vient de là, il vaut toujours mieux commencer par ça lorsque l'on a des problèmes d'arrivée de GO. Je vais incorporer les photos de l'autre topic dans celui-ci. C'est un sujet récurrent, je le mets en "post-it" ainsi il sera toujours en tête de rubrique
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Franck	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 11:53:58
Administrateur Inscription: Dim 25 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 5795 Localisation: Ardèche (07) Roule en: Autre	altadeos a écrit: Bonjour, je viens de shunter ce réchauffeur qui ne sert pas à grand chose Tout dépend où tu vis... si comme chez moi, tu as des nuits à -10° voir -15° en hiver, pire : que tu sois obligé de laisser la voiture dehors la nuit, tu ne pourras plus démarrer au petit matin sans réchauffeur de gazoil ! _________________ Depuis 2014: Aston Martin DB7 Vantage V12, 62000 km Je roule aussi toujours en V6 ES9... avec mes 2 coupés 406, tous deux Louxor Pack, GPL, BMC, Supersprint, 120000 km et 205000 km, avec toujours autant de plaisir! Mes ex-Peugeot : 2009-2010 : coupé 406 V6 GPL Thallium cuir abricot 2001-2009 : deux Peugeot 605 ph2 rouge vulcain nacré : 2.5 TD puis SV3 V6 GPL Webmestre des forums 605 et GPL
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 11:57:19
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Franck, avec ou sans réchauffeur par -10° ou -15°, tu démarreras pas mieux, car celui-ci est actif que moteur en marche, puisque ce réchauffement se fait par la température du LDR Pour les problèmes de démarrage dans les pays très froids, c'est tout le système (du réservoir à la pompe) qui est réchauffé électriquement avec des résistances alimentées par la batterie.
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altadeos	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 12:42:07
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Donc je n'aurais pas plus de mal à démarrer je pense non? La plupart des diesels n'en sont pas équipés de ces réchauffeurs je crois. Même par ce temps là je devais préchauffer 4 fois avant de démarrer. Par contre quand il fera -15 on verra mais je pense pas que j'aurais beaucoup plus de mal que j'avais maintenant _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 13:13:48
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Le souci de ces réchauffeurs, lorsqu'ils arrivent à un certain kilométrage, ils sont plus très étanches, ils prennent l'air, donc le froid + présence d'air, cela n'arrange pas les choses lors des démarrages. Personnellement par température inférieure à 0°, j'ai pas trop de soucis, cela à tendance à boiter dans les 1ères secondes, mais c'est normal car le GO doit être un peu figé dans les canalisations, mais une fois que le GO est aspiré du réservoir, tout redevient normal.
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altadeos	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 13:42:28
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Ok Ok donc ça ne me changera pas du tout alors car moi avant c'était 1 minute que ça broutait. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Franck	Sujet du message: Posté: Mer 19 Déc 2007, 13:45:07
Administrateur Inscription: Dim 25 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 5795 Localisation: Ardèche (07) Roule en: Autre	altadeos a écrit: Même par ce temps là je devais préchauffer 4 fois avant de démarrer. à cause de ton problème de réchauffeur ? avec mon ex-SRDT 2.5l, ok ce n'est pas le super démarrage au quart de tour d'une essence sans préchauffage (ahhhh le rêve ces essence ! même pas besoin d'appuyer sur l'accélérateur ), mais je démarrais toujours sans problème au premier préchauffage même par -15°C, le réchauffeur était neuf (changé sous garantie par Peugeot). par contre, je crois me souvenir que j'attendais le déclic sonore du relais de chauffe pour démarrer, plutôt que de me fier au voyant de chauffe s'éteignant trop tôt. _________________ Depuis 2014: Aston Martin DB7 Vantage V12, 62000 km Je roule aussi toujours en V6 ES9... avec mes 2 coupés 406, tous deux Louxor Pack, GPL, BMC, Supersprint, 120000 km et 205000 km, avec toujours autant de plaisir! Mes ex-Peugeot : 2009-2010 : coupé 406 V6 GPL Thallium cuir abricot 2001-2009 : deux Peugeot 605 ph2 rouge vulcain nacré : 2.5 TD puis SV3 V6 GPL Webmestre des forums 605 et GPL
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gegeto77	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 10:38:41
Nouveau Inscription: Jeu 19 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 25	BRAVO pour la rubrique et les photos de ce p....n de rechauffeur qui m'a fait suer durant quelques jours. On se demande des fois pourquoi les ingenieurs de chez peugeot mettent des gadgets sur leurs moteurs de voiture qui ne servent pas a grand chose et qui embetent tout le monde au bout d'un certain kilometrage ?. Encore BRAVO pour les photos. _________________ <div><strong>GEGETO77    SVDT grise 97 2.5 TD 200000 kms</strong></div><strong>                        </strong>
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ticha49490	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 13:14:07
Nouveau Inscription: Jeu 13 Déc 2007, 0:00:00 Messages: 29 Localisation: entre le mans et angers	coucou! moi 'ai carrement virer le rechauffeur parce que mademoiselle ma 605 ne voulais plus demarrer alors qu'il faisait meme pas froid!!! j'ai essayer de pomper sur la membrane pour faire venir le gasoil ben rien !! elle voulais rien savoir on a virer le rechauffeur et depuis plus de probleme _________________ 605 2.1svdt phase1 91 toute option sauf clim (cuir toit ouvrant.....) caisse 533 000km (respect!!!) moteur 250 000km turbo, boite de vitesse et kit d`embrayage viennent juste d`etre changés
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Gilles	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 13:51:10
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Le virer carrément, tu peux pas, car il est pris sur la culasse, donc je vois pas de trop comment tu as pu faire.
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altadeos	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 14:02:03
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Moi aussi j'ai shunté ce réchauffeur qui avait une prise d'air et ensuite purgé mon filtre à gasoil et enfin elle démarre super bien maintenant. je dis merci aux personnes qui m'ont aidé J'avais une belle prise d'air et mes durites de gasoil craquelées et mal fixées. J'ai tout remplacé par une seule durite fixée par serflex depuis plus de problèmes de démarrage. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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ticha49490	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 14:36:57
Nouveau Inscription: Jeu 13 Déc 2007, 0:00:00 Messages: 29 Localisation: entre le mans et angers	grignou a écrit: Le virer carrément, tu peux pas, car il est pris sur la culasse, donc je vois pas de trop comment tu as pu faire. ah ca faut demander a mr peugeot parce que en plus 450 euros pour me faire ca et me changer mes plaquettes qu'il trouvait user .... etpour me sortir un devis sur mon embrayage qui marchait tres bien a plus de 800 euros et qui comme par hasard ma lacher deux jours apres je sais pas il est magic mr peugeot de chez moi _________________ 605 2.1svdt phase1 91 toute option sauf clim (cuir toit ouvrant.....) caisse 533 000km (respect!!!) moteur 250 000km turbo, boite de vitesse et kit d`embrayage viennent juste d`etre changés
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Gilles	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 14:44:10
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14946	Donc ils ont pas virés ton réchauffeur, ils l'ont changé, c'est une pratique courante chez Peugeot
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ticha49490	Sujet du message: Posté: Ven 21 Déc 2007, 14:46:19
Nouveau Inscription: Jeu 13 Déc 2007, 0:00:00 Messages: 29 Localisation: entre le mans et angers	grignou a écrit: Donc ils ont pas virés ton réchauffeur, ils l'ont changé, c'est une pratique courante chez Peugeot non il l'a pas changer il m'a dit k'ils on bidouillé pour le virer ca e trouve ils ont foutu une durite en direct j'ai meme pas regarder en fait _________________ 605 2.1svdt phase1 91 toute option sauf clim (cuir toit ouvrant.....) caisse 533 000km (respect!!!) moteur 250 000km turbo, boite de vitesse et kit d`embrayage viennent juste d`etre changés
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