Le SV24

Liens :
Restauration complète d'une SV24 ph1
Direction : couinement strident à froid

Autres informations à classifier selon le modèle de présentation (et photos à retrouver, les liens sont HS !) :

(Topic de ashllew15t Posté le 12/08/2006 sur peugeot605.aceboard.fr)


Ce Message est remis à jour régulièrement. Dernière Mise à jour 11 mai 2007 à17H30


Bon voici des photos de la bête :





En gros:
ce que j'ai pu identifier sans trop me tromper, enfin j'espère.
1- Liquide direction assistée
2- Compresseur de clim
3- Culasse
4- Culasse
5- Calculateurs
6- Produit de la clim
7- Liquide de freins
8- Filtre à air
9- Liquide de refroidissement





Détails de la photo
2- Compresseur de clim
3.1- Regulateur de pression d'essence
3.2- accélérateur + ? (je suppose le système de régulateur de vitesse)
Petit détail pour le 3.2, la patte était défait de l'accelérateur, pourquoi mystère ?, je l'ai remis mais si quelqu'un peut m'éclairer ?



Détails de la photo
5.2- Calculateurs x 2 (Utilisation ?)
5.3- Alarme
9.1- Sonde de niveau de LDR
9.2- Réservoir LDR



Détails de la photo
6.1- Deshydrateur de clim
6.2- Boite de fusible moto-ventilateur
6.3- Bobine d'allumage (15v)



Détails de la photo
7.1- Réservoir liquide de freins
7.2- ?

Merci a ceux qui veulent bien me renseigner.

Je pense qu'il serait bien de compléter tous les éléments manquants et pourquoi ne pas le faire pour les autres motorisations ?

Tout ceci est présent dans les RTA, mais en photo ici cela peut-être plus sympa

Merci pour la reprise.

bon après avoir fait un peu de route et avoir trouvé une notice d'utilisation, j'en sais un peu plus sur les différentes parties (mais pas guère, il faut que je trouve une RTA ça me permettra de trouver des réponses à d'autres chtites questions).

Donc, je rajouterai quelques renseignements qui manquent mais pas tous désolé.

Ahh, ignorance quand tu nous tiens

bonne initiative ! à reproduire pour les autres moteurs pour que je porte ensuite l'ensemble sur des pages spéciales du site (Exemple sur un autre site)... avec éventuellement la possibilité de rendre directement cliquable les éléments repérés sur les photos pour afficher le détail de l'élément cliqué dans une popup ... mais j'attends que vous ayez fini ce travail de préparation avant que je m'y colle !

A confirmer:

9.1 : broche pour brancher la sonde de niveau de LDR

6.2 : Relais pour la commande du radiateur ?

je confirme le 9.1

1 : liquide direction assistée

3 et 4 : Culasse

3.2 : accélérateur + ? (je suppose le système de régulateur de vitesse)

6.2 : boite de fusible moto-ventilateur

en haut à gauche le bouchon rouge c'est pour le lave glace, et dessous (faut démonter la partie en plastique le filtre anti-pollen - que je viens de voir pour la 1ère fois, ben à changer )

1 calculateur d'injection FENIX 4 et 1 calculateur Suspensions pilotés.
2 compresseur de clim
9.1 sonde de niveau d'eau
6.1 Deshydrateur de clim
6.3 Bobine d'allumage (15v)
3.1 Regulateur de pression d'essence

Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai une RTA de l'EA sur CD qui intègre toutes les gammes jusqu'aux dernières évolutions de 1998. En format papier ça fait presque 400 pages. C'est assez complet, mais il n'y a pas vraiment tout ! mais ça peyut aider. N'hésitez pas à me contacter, y compris en MP si vous voulez un extrait voire une copie du CD.

3.1- Régulateur de pression d'essence
3.2- accélérateur + ? (je suppose le système de régulateur de vitesse)
Petit détail pour le 3.2, la patte était défait de l'accélérateur, pourquoi mystère ?, je l'ai remis mais si quelqu'un peut m'éclairer ?


juste une grosse rectification le 3.1 c'est un diaphragme qui sert a l'admission variable pour les bas tours précisément et celui en haut a droite qui est pas précisé est celui pour les hauts tours.
quand au 3.2 c'est le mécanisme qui entraine les 2 papillons en synchro

désolé j'ai fait une petite faute
ce n'est pas en haut a droite mais en haut a gauche pour le diaphragme des hauts tours.
sinon pour revenir au 3.2 je viens juste de penser que sa pourrai etre le début du système de l'admission variable et dons si ta patte etait enlevé c'était surement pour désactiver l'admission variable a condition biensur que lorsque cette patte était enlevé tu pouvais quand meme accelerer. je vais essayer pour voir sur la mienne

pour le 3 cest la pipe d'admission
et l'autre n'est pas la culasse mais cache culbuteur.la culasse etant en dessous et coté tablier il y a lautre cache culbu.

7.2 régulateur de vitesse
voila pour ma part
mais bon je cherche tous le shema complet de la direction assisté (fuite a ce niveau) et de la pipe d'admission variable merci a tous