Bonsoir tous,

voilà j'ai fait la vidange ainsi que tous les filtres
mais la voiture ne démarre plus
le filtre à gas oil est un montage Purflux avec la pompe d'amorçage sur le dessus
j'ai purgé l'air et les injecteurs comme préconisé par la RTA
pensant que ça venait de la membrane de la pompe d'amorçage, je l'ai changée
maintenant elle est dure on ne peut plus pomper, donc je pense qu'elle est bien sous pression
se peut il que j'ai désamorcé la pompe à injection?
l'eletrovanne d'arrêt peut elle être bloquée en position fermée?
sinon auriez vous une idée?
merci d'avance à tous


Edit Gilles : Titre renommé explicitement et déplacé dans "mécanique autres"

Tu n'avais pas besoin d'aller faire une purge aux injecteurs pour un changement de filtre à GO.

Maintenant tu as certainement dû désamorcer tout jusque la pompe.

Comment procèdes tu à cette purge, au niveau du filtre à GO maintenant ?

Tu dis que ton bouton de purge est dur et qu'on ne peut plus pomper: on peut toujours pomper mais c'est beaucoup plus dur, car le gazole étant du liquide, et que c'est plus difficile à faire circuler que l'air (l'air se comprime, puis se détend; son passage peut être plus progressif). N'y a -t'il pas une saleté sous un des 2 clapets anti retour avant et après la membrane?

L'électrovanne de stop s'ouvre lorsque le contact est mis.

Je ne comprends pas , comme Gilles, ce que tu as été faire à "purger tes injecteurs". Si tu as ouvert le circuit de chaque injecteur (ce qu'il ne faut pas faire sauf si tu veux intervenir sur les injecteurs), il te faut évacuer tout l'air contenu!!!
Lorsque tu donnes un long coup de démarreur, après avoir bien préchauffé, ton moteur ne tousse pas du tout? Donne ce coup de démarreur avec l'accélérateur à fond, pour faciliter le débit de la pompe vers les injecteurs. Mais relache bien l'accélérateur si le moteur démarre: il n efaut pas l'emballer à froid (le moteur n'aime pas, et le turbo déteste!)

Fais-toi aider.
Desserre les 4 tuyaux côté injecteur ( juste desserrer un peu les écrous, pas les déposer!!)

Fais monter une personne à bord qui actionnera le démarreur sans préchauffer, pompe sur la membrane, ça aidera la pompe

quand tu vois fuir par un raccord, tu dis "stop", tu le serres, et tu continues, jusqu'à ce que les quatre injecteurs soient serrés.

Ensuite préchauffage et ça devrait démarrer.

je me souvient que quand mon rechauffeur a donner sur ma svdt mon pote a proceder comme ta dit tof

en parlant de rechauffeur le tient est shunté ou pas tybreizh

Et toi celui de ton neurone

salut,
merci le pb est resolu, j'avais fait une fausse manip (mis un joint de trop sur le filtre à gaz oil)
et effectivement je me suis rendu compte qu'il n'etait pas utile de purger aux injecteurs car là c'est bien reparti.

et oui mon rechauffeur est bien shunté

merci à vous