Depuis un certain temps ma voiture ne montait plus dans les tours et fumait très noir sur accélération malgré une faible consommation. J'ai décidé de changer mes filtres à air et GO qui n'étaient pas très vieux. J'ai sorti mon support de filtre Purflux de la voiture pour changer le filtre. En regardant de près, j'ai vu qu'il y avait dans le couvercle, un filtre poreux sur la sortie coté pompe à injection. Il est sur la photo du filtre de la RTA sans être nommé et à aucun moment ils en parlent.

Pour démonter ce filtre (sur le porte filtre à GO Purflux), il faut démonter le raccord qui fixe le tuyau qui va à la pompe d'injection (clé de 19) puis dévisser le raccord qui supporte le précédent (clé de 24). Au fond il y a un joint et le filtre en laiton et matériau poreux. Pour le sortir j'ai pris un foret de 4 (environ) que j'ai glissé dans le trou du filtre pour le retirer. Je l'ai trempé dans l'essence et bien soufflé.

Ce filtre qui à l'air tout simple m'a souvent posé problème à cause du clapet anti retour qui est monté de la même manière du coté de l'arrivée de GO. La différence, c'est que le clapet n'est pas sur la photo de la RTA.

Très bonne astuce qui pourrait aider nombre de personnes, c'est une cause supplémentaire des pertes de puissance du TD alors ...