Salut,

j'ai un gros problème: j'ai la pédale d'accélérateur qui s'est enfoncé toute seule mais le régime moteur est normal, l'accélération se fait bien au niveau du moteur.

ça m'est arrivé pas loin de chez moi, donc retour avec une ficelle partant du moteur vers l'habitacle pour l'accélaration pour grimper la cote jusque chez moi (chouette la commande au volant )

LA question : qu'est-ce qui c'est passé et comment le résoudre ??


Modele : 605 SV 24 - 1996

Le câble doit être cassé ou décroché à la pédale ... Par contre, c'est pas super accessible !

Ca y est, j'ai changé le cable.

Finalement c'est simple et pas trop long, une fois que t'as trouvé.

par contre, est-ce que quelqu'un l'a déjà fait, c'est pour savoir la tension du cable, faut que ce soit bien tendu ou pas trop, dans quelles proportions.

moi, j'ai tendu surement trop => pédale dure.

J'aurais vivement souhaité qu'on nous explique la démarche pour accéder au câble du côté pédale de l'accélérateur.

Mon câble a cédé aujourd'hui et en scrutant la pédale d'accélérateur, j'ai anticipé la difficulté qui m'attend lorsqu'il faudra fixer le nouveau câble là-dessus. Une idée me dit d'enlever tout simplement les deux vis de fixation visibles qui assujettissent la pédale au plancher afin d'amener celle-ci à la lumière pour fixer le câble.

Peut-être qu'il y a une solution plus simple.

pour la tension, avec un complice qui appuye à fond sur la pédale d'accèl puis le relache, il faut que le levier de commande d'accélérateur de la pompe revienne bien contre sa butée, butée qui permet de réglé l'anticalage du moulin.

tu met ta tête en dessous le bazard après avoir sorti le cache de dessous le volant, puis à la lampe torche, faut se contortionner...

C'est fait.

Comme a dit notre ami Ashllew, l'exercice est très simple.

Mais attention :

Pour passer la gaine de câble vers la pédale, il faut absolument enlever le passe-câble du tablier (interface compartiment moteur-habitacle). Ce passe-câble est un joint de l'orifice où vient buter côté moteur le caoutchouc qui enveloppe le câble. Ce joint cylindrique sera ensuite fendu sur sa hauteur -- une astuce pour passer aisément le câble avec déjà son embout en plastique, à fixer sur la pédale. On remettra ensuite le passe-câble en place facilement. Enfin dans l'habitacle, on ira fixer le câble sur la pédale, déposée auparavant.

D'accord qu'il n'est pas nécessaire de déposer la pédale mais il faudra alors enlever un cache tenu par quatre vis (clé torx) et un écrou.

La dernière difficulté est la fixation du câble sur un des éléments du moteur (papillon, etc). Il faudra veiller à ce qu'il y ait un léger jeu (moteur tournant) dans le câble lors de la pose de l'épingle (de tension).