Bonjour,
ayant les vérins du capot de ma 605 SV 3.0 à changer je souhaite savoir si c'est faisable tout seul ?
Faut-il démonter beaucoup de pièces avant d'accéder aux fixations des vérins ?

Merci pour vos infos.

Bonne route

bonne question il faudrait que je change les miens et à part retirer le clip sur la tête je ne suis pas aller plus loin.
ceci dit j'ai remarqué qu'après plusieurs aller retour le capot finissait par tenir. de plus il est possible de changer la position des vérins dans le compartiment essuie glace et ventilation. peut être une tentative de sauvetage . c'est comme les ressorts du coffre plusieurs réglages possibles.
merci de raconter la suite

Mettre le capot en position haute fatigue moins les vérins et le capot tien tout seul
En attendant de les changer
Il faut retirer l'agrafe de maintient, et ça sort tout seul, caler le capot avant

Le problème c'est que même en position maximum vers le haut, il ne tient pas bien. J'ai déjà failli me le prendre sur la tête !
Merci pour les infos. J'ai reçu mes vérins, trouvé sur le site https://www.verinauto.eu/ que m'a conseillé Voiture Vintage. 27 euros frais de port inclus. Reçu en 48h.

ça reste raisonnable

merci pour le lien,mais j'ai pas changer les miens,le capot ne tenait plus,il se refermait
j'avait pas vu qu'il y a 2 positions,du coup je les aient changer de place et le capot s'ouvre a la verticale(pratique pour bricoler)et ne tombe plus

Salut a tous
a propos des verrins je viens de passer le CT et sans contre visite à ma 605 de 1990 2.1 td (512 000 kils) , j'avais une réduction avant fin janvier et surtout je voulais la passer avant le mois de mai ! j'ai demandé au controleur qu'est-ce qui pourrait faire une contre visite si je l'avais passer en mai
car dans les points signalés mon capot ne reste ouvert q'en position haute (verrins fatigués) pour lui ca sera contre visite , comme mon échappement ressouder à certains endroits meme si propre et étanche !

faudra qu'elles soient nickels nos 605 et toutes les "vielles" !
"salauds de pauvres"

super.

J'ai également demandé à mon controleur qui m'a dit que de toute manière, la décision finale revient toujours au controleur. Donc ça dépendra des controleurs.

exemple : mon ex 309 gti avait été recalée pour cause d'amortisseur arrière cassé et feu avant mal réglé. Je change l'amorto, je règle les feux, et y retourne. Pour le controleur, les feux étaient toujours mal réglés mais là c'est passé en point sans contre visite. C'était sympa de sa part. Et quand on connait son controleur, certains points passent alors qu'ils ne devraient pas : un cligno hs, des feux mal réglés, un stop en moins, une porte qui ferme mal, et le top : un essuie glace abimé. Il suffit de connaitre son controleur et d'y aller souvent (j'ai 4 voitures, ça revient vite !)
Par contre évidemment, ce qui ne passe jamais (et encore), ça va être une rotule, pbs de freins, là c'est de la responsabilité du controleur si vous vous plantez après ou si vous vendez la voiture l'acheteur peut se retourner contre lui.

Pardon !!

C'est une blague, ils pourront recaler les voitures a cause de verrins de capots moteurs uses ??
Je ne vois vraiment pas l’intérêt, on est censés rouler capot ouvert, c'est la mode americaine !?

Sinon il faudrait que je change les verrins de capot aussi, quelqu'un a deja fait l'operation ? J'ai regarde il y a quelques jours mais ce moteur me fout le cafard quand je vois le bordel, deja rien que pour changer une ampoule de phare ...

J'ai ouvertu, j'ai vu, et j'ai refermu.

C'est facil un tournevis plat pour écarter la pièce en plastique, et après ça s'ecarte