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Si c'est mal remis le ralenti est chaotique et ça tourne mal

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voila un peu de doc sur la pompe a injection
essaie une recherche google et youtube avec "actuateur pompe bosch vp36"

merci pour les docs

J'en ai d'autre (sur le dk5) il faut que les retrouve

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Bjr a tous
J ai tjs pas trouvé la source de mon problème de ma 605 2,5 td de 1995 que j ai sauvé de la casse. J ai acheté cette magnifique 605 , en superbe état avec ma courroie de distribution cassé à 155000km...avec l aide de 2 amis mecano, la distribution est faite ,tous les linguets sont remplacés , les poulies et courroies aussi.
Le calage ok
Mais J ai des trous à accélération a 90km,120 km et 140km.
Le turbo fonctionne bien. Une superbe reprise même en 5 eme mais je peux pas dépasser les 160 Max !
J ai la grosse durite entre échangeur d aire et moteur qui c est déchiré pendant une forte accélération : c est la 2 eme en peu de temps.
Mon souci c est qu il y a des trous a l accélération et que je n arrive pas à dépasser les 160km alors que celle que j ai de 1994 monte à plus de 200km mais moins énervé.
La vanneEgr est nettoyée à l ultrason puis vérifiée. J ai même fait des essais en la condamnant, changé le filtre à gasoil, les électrovannes qui sont sur le circuit air,

Que faire pour ces trous?

J'arrive tardivement sur ce topic, je sais, mais si Pepper ou un autre forumeur cherche une bonne pompe d'injection pour son moteur DK5ate, j'en ai une sur une épave qui doit partir bientôt à la casse. La pompe, qui était montée en échange standard et m'avait coûte un bras à l'époque, n'a que 50 000 km...
Je suis dans l'Hérault et l'épave se trouve à Saint Pons de Thomières.