Jusque là j'étais très fan de cette 605 et améliorations, mais là le volant bois j'accroche pas du tout, celui d'origine était bien plus classe et homogène avec la sellerie cuir AMHA, mais le principal est qu'elle plaise à son proprio

Moi je préfèrerai avec les chromes, je suis vieux et rétro, beau travail quand même

Idem je la trouvais au top avant avec les jante alu..... chrome.... volant......De trop vouloir en faire des fois ben......

Tellement belle dans sa robe originelle.

je voulait tester j'ai vu,sa lui donne un coté racing qui lui va pas trop,berline plutôt typé classieuse
l'avantage c'est que c'est peint au plastidip,peinture qui s'enleve facilement




prochaine etape changement du pare chocs arriere et peinture,l'avant est en court de preparation,j'ai eu la chance de trouver un pare chocs pas loin non seulement en bon etat mais avec laves phares car y'en avait un de casser sur celui d'origine

-- Edit du Sam 03 Déc 2016, 18:14:13 --

hello!
petit probleme qui m'agaçait depuis l'achat de ma 605,un sale bruit de vibration que je soupçonnais de venir de l'alternateur
donc demontage de celui ci,tres amusant vu qu'il est coincé entre la pompe de DA et le compresseur de clim
je l'ai sortit par le haut donc en enlevant la pompe de DA


mais une fois viré en verifiant que les galets n'ont pas de jeu,je me suis aperçu que le galet tendeur avec son ressort bougeait bien trop,et pour cause,la vis qui maintient le galet etait cassé!

heureusement pour moi le morceau restant dans le moteur n'etait pas coincé,je l'ai sortit tres facilement


donc finalement j'ai tout remonter parce qu'a mon avis la vibration etait a cause de la vis cassée mais meme avec une nouvelle vis le ressort tendeur est trop souple et laisse la courroie vibrée
je me demandait si je pourrait remplacer ce ressort par une tige pour empecher que la courroie se detende

sur la video on voit bien le galet et le ressort bouger
https://www.youtube.com/watch?v=8kEf4qQ ... e=youtu.be
et des que je cale la courroie plus de bruit

-- Edit du Dim 04 Déc 2016, 12:15:26 --

Pour voir j'ai fabriquer une pate que j'ai fixé a la place du ressort tendeur
Resultat c'est nikel donc sa va rester comme ça

https://youtu.be/JsHmU0nQhvs

-- Edit du Dim 04 Déc 2016, 12:20:03 --

Je me demande meme si c'est pas a cause des vibrations du ressort fatiguer que la vis du galet c'est cassé,vu qu'elle est en galva......remplacé par une en metal

Une personne du forum avait aussi remplacé le ressort par un truc rigide, à voir à la longue.
Le roulement aiguille est pas trop fatigué?

apres verification manuelle comme dans la video---> https://www.youtube.com/watch?v=MKnW-VEtRqM
tout va bien,mais lequel appelle tu roulement aiguille?
sinon apres un test sur route la 605 ne fait plus aucun bruit louche,juste un beau bruit de 2,5L
j'avait aussi un probleme de DA comme beaucoup de monde,en y regardant de plus pres je me suis rendu compte que le cahoutchouc du verin de da etait tout bouffé ce qui provoquait un claquement a chaque braquage
j'en ai trouver un a la casse et plus de claquement mais toujours une DA aleatoire,dure tres souple ou moyenne,en tapotant sur le boitier dans l'aile avant gauche tout est rentrer dans l'ordre,surement un peu bloqué cette histoire d'aiguille comme j'ai pu lire sur le forum,elle etait surement en cause
je me doute que sa recommence alors j'essayerai de debrancher le boitier quand la DA sera tres souple pour qu'elle le reste tout le temps....
en tout cas pour mon histoire de courroie l'alternateur que j'avait prevu de changer il vaut 200 euros sur oscaro & co,et le ressort 55 euros,donc une economie de 255 euros,et a condition de le faire soit meme
une simple pate a resolu le probleme,a mon avis Peugeot a mis un ressort pour rattraper l'usure de la courroie et la tendre automatiquement mais le ressort s'use lui aussi et ne tend plus comme il faut quand il est cuit
j'ai percer 2 trou entraxe 9,5cm sur la pate et la courroie est bien tendue,je verifierai dans quelques temps si elle n'a pas bouger
ils aurait du faire un galet tendeur comme sur les 306 td,avec une vis pour tendre plus ou moins la courroie

le trou ou passe ta vis cassée, tu pousse derrière et le roulement sort (à graisser)

voici l'axe en place dans le bras


puis retiré on le voi marqué (mort) par les aiguilles du roulement dans le bras

le bras bouge sur l'axe, si le roulement est grippé, il n'y a pas de vibrations mais c'est pas mieux

ah d'accord je comprend mieux,merci pour les photos
maintenant que le galet est fixe il n'y a plus ces mouvements de rotations du au ressort donc meme si l'axe et les aiguilles sont cuites sa n'a pas d'importance

, Oui.... Mais, le ressort absorbe d'éventuelles, vibrations, là ce sont les roulements des galets et la courroie qui absorbent.
Attention aussi a ce que la tension ne soit pas trop importante ---> galets qui sifflent

et quand le roulement aiguille est mort le galet est légèrement oblique, et la courroie s'use côté carter de distri (elle frotte), bon elle dure quand même 50 à 60 mkm

J'ai eu le cas sur une 2.1l, un garagiste m'avait monté la courroie d'accessoire un poil trop serrée, ça faisait du bruit, je l'avais desserrée un poil avant d'abimer les paliers de l'alternateur.


Pour ta plaque tu as mis combien entre les centre des trous 98mm ou moins ?

un peu de news,j'ai mis le xenon,l'avantage sur une 605 c'est que les pleins phares sont separés des phares(2 ampoules)
les phares restent allumés quand ont met les pleins phares

j'ai peint les jantes couleur caisse aussi(dur dur a trouver le MODS gris palomino)


qu'on est bien dans ce salon

Bien classe cette 605...

salut tout le monde,des petites news de ma 605
comme chaque année elle s'est tapé des kilometres pour rejoindre mon coin de paradis
et pas 1 soucis,pas 1 arret sur le retour avalé d'une traite (585 km) en 4h45
bref quel excellente voiture

il faudra faire un petit lavage, attention au sel

elle a eu droit a son karscher
et on est repartit au soleil,c'est l'avantage d'etre celibataire sans enfants et interimaire
encore un aller retour sans incident,j'ai meme battu mon "record" en 4h25
je voulait voir si elle chauffait mais tout va bien

les xenon fonctionne plutôt bien aussi

j'ai changer les jantes aussi pour des 3SDM modele 0.05 en 9,5x18 pour l'arriere et 8,5x18 pour l'avant avec 4 pneus en 225/40/18




voila pour les nouvelles cher petit forum adoré

Les nouvelles jantes, un petit côté Ferrari année 80, par contre, elle chauffe vraiment peu

c'est exactement ce qu'ils ont voulu faire,comme ils l'expliquent:
http://www.3sdm.co.uk/cast-wheels/cast-0-05/
les jantes avant n'ont pas le meme ET(MAE ET32 ,3SDM ET40) que les anciennes MAE qui elles sortaient mieux a l'exterieur,celles ci sont plus rentrer et bizarrement depuis la voiture consomme moins,avant en moyenne 7,5L/100km et maintenant 6,5/100km,j'ai gagner 1 litre,je ne pense pas que sa vienne des pneus,plutot des trains moins larges qui font moins forcer je suppose...
pour la chauffe je trouve l'huile encore trop chaude,pour moi elle devrait etre a 90° mais je me trompe peut etre et c'est toujours mieux qu'avant de virer les 2 calorstats car elle montait a 130° en roulant moins vite,quand a l'eau plus elle est froide plus l'huile aussi,elle monte rarement au dessus de 90° donc tant mieux
j'ai debadger l'arriere aussi