Bonjour à tous,

voilà j'ai question, je trouve que mon SV (6BUFZ4) 09/1995, semble un peu plus gourmand que mon XM (même moteur toutes les deux) et je voulais savoir quel était le produit le plus efficace en nettoyant injecteur ?
J'ai bien changé mes bougies par celles de Peugeot et mon filtre a air, j'ai fais ma vidange moteur et pourtant... glouglou.

Et c'est vrai que je trouve toujours cette dépression (pppiiiisssccchhhhtttt) quand j'ouvre le bouchon essence pour refaire le plein, toujours étrange !!!!!

Merci Alex

salut alexander92,

pour la consommation, tu ne peux comparer l'xm et la 605. Le profilage n'est pas le même, et si la monte des pneus et le
poids sont différents: cela explique en partie la différence de consommation.

En plus des bougies et filtre à air, il fait vérifier ton allumage et la sonde lambda (cf tutos du site).

Par contre pour le pschhht quand tu ouvres la trappe à essence, cela signifie qu'il n'y a pas de compensation
sur le vidage du réservoir. Sur nos 605, je ne sais pas comment c'est fait. Sur la 405, je sais qu'il y a un petit
trou dans le bouchon de la trappe.

en cherchant un peu sur le net, théoriquement il y a soit un trou dans le bouchon de réservoir, soit une entrée an niveau
de trou de remplissage. Je n'ai jamais fait gaffe....
Mais le truc qui fait peur: avec de la chance, le réservoir se déforme un peu et perd en volume, sinon tu cales et moteur
s'arrête. Mais le stade ultime c'est l'implosion de réservoir .

voici le schéma


et la liste des pièces

Salut bseb67,

Oui oui je sais bien pour la différence avec l'xm mais là c'est vraiment du simple au double... C'est pour ça que je pensais a un super produit nettoyant pour remettre tout ça d'aplomb, car côté moteur je pense que c'est bon, elle ne fume pas, pollue pas, démarre bien, jamais de trou en accélération, ralenti stable ect... donc rien ne me laisse supposé que côté allumage il pourrait y avoir un couic.

C'est vraiment curieux, pour le bouchon puisque que j'ai eu la phase I en V6 pareil et je n'avais pas cet effet à la pompe, c'est pour ça que j'ai toujours pensé que c'est delà que pouvais venir le problème de surconso...

PS : merci pour la page... je l'étudie !!!!!

Salut alexander92
Consommer du simple au double, cela parait impossible pour n'importe quel moteur. Cela ne peut pas venir d'un quelconque encrassement d'autant plus que ton moteur fonctionne bien.
Par contre as-tu regardé les durites et les raccords correspondant à ton circuit d'essence ?
Ta surconsommation correspondrait plutôt à une fuite ( durites ou raccords qui suintent). Cela m'était arrivé sur la 505 GTI.

Salut Jodine06,

ben je fais Thiviers=>>Perigueux (35km) avec la 605 j'en ai pour 5l (écran digital c'est plus rapide à voir) et je ne roule pas comme fou 90 en moyenne. et l'xm... deux aller retour et j'ai mangé 10l.

J'avais déjà eu une fuite à une durite sur ma XM TCT et tu sens l'odeur d'essence... que la rien du tout pas d'odeur... ou alors je peux en déduire que ma jauge est faussée, mais quand je fais le plein j'ai bien 82l quand le pistolet clic...

La mesure du niveau, sur un véhicule, n'est pas linéaire. Si je compare la consommation, sur ma 605, lorsque le plein est fait et lorsque j'approche du niveau mini, j'aurais tendance à dire que je consomme plus à la fin du réservoir qu'au début.
Tu ne peux pas te fier à la jauge.
Si tu veux avoir une consommation plus précise, tu remplis ton réservoir à raz bord, tu fais tes 35 kms et tu remplis de nouveau à raz bord. Tu auras alors la conso précise.

Ok je peux toujours essayé pour voir !!!!

et sinon en matière de produit miracle pour nettoyé les injecteurs qui fonctionne bien sans trop se ruiner ?