Bonjour,


Je voudrais enlever l'alarme de ma 605.
Je voudrais utiliser uniquement la fermeture centralisée de la clef de contact.
Pour supprimer l'alarme, que faut il faire?
J'ai un boitier texton, y a t il des fils à shunter ou pas?
Merci pour vos conseils

un copain electricien me l'avait fait sur mon XM, tout se situes derrière la boite à fusible principalement, et aussi des fils qui passent un peu partout dans le compartiment moteur et vers les clignotants.

ou tu peux faire ça par un monteur d'alarme, ils facturent environ 1 h de MO, c'est que j'avais demandé à l'époque.

Merci, je vais donc passer par un spécialiste

a+

Bonsoir,

J'ai un problème avec l'alarme je pense et parfois je ne peux pas démarrer. C'est une 2.1 SVDT de 1993. Quand je mets le contact, je dois passer une plaquette rectantugulaire sous le boitier des comodos pour avoir le contact et démarrer. Parfois quand je tourne la clé tout s'allume normalement et je démarre. D'autres fois, je passe la plaquette sous le boitier des comodos pendant plusieurs minutes avant que les lampes s'allument.

J'ai démonté et j'ai vu un boitier texalarm AV 2045 PC type TR 224. Sous le volant, j'ai un anneau bobiné dont le cable semble aller vers la boite à fusibles. Je ne sais pas si ce système est d'origine ou pas. Comme le défaut est aléatoire ça m'agace. Comment puis-je supprimer cette fonction de coupe circuit sinon ou peut être la cause de mon problème ?

J'ai cherché dans le forum mais je n'ai pas trouvé grand chose sur ce sujet.

Merci pour votre aide.

Bonne soirée

Bonsoir. Tu as un Antidémarrage avec transpondeur. Je ne connais pas la gamme de poduits TEXALARM mais en allant sur Google et en cherchant TEXALARM, je suis tombé une fois sur un forum où un membre se vantait d'avoir les schémas de tous les modèles.

Bonsoir,

J'ai fais des recherches sur Google et vu ce genre de proposition mais ça ne mêne à rien. Je ne connais pas le principe de fonctionnement du transpondeur et je ne sais pas où agir pour supprimer le coupe circuit.

J'ai secoué un peu les fils et ça va pour l'instant.

Ha ces 605 ...

Bonne soirée.

La 605 n'y est pour rien. Les dispositifs anti-démarrage à transpondeur ne sont pas montés d'origine par Peugeot sur ce modèle. Sur 206, oui.

Encore mieux, je dirais car si il faut secouer les fils pour que ça marches, c'est une dernière de l'électronique/électrique ce genre de réparation à la sauvage (malgré que je n'y connaisse rien dans tout ça)

ils ont peut-être fait ça aussi sur le vol AF447 le résultat ne fut pas probant

Je ne savais pas que ce n'était pas monté d'origine mais ça ne change rien.

Depuis 2 ans environ j'ai ma vitesse intermitente d'essuie glace et le retour à zéro qui fonctionnent plutôt quand il fait chaud. J'ai connu aussi pendant longtemps un fonctionnement aléatoire de ma clim à cause du connecteur (fondu) du relais jaune (je crois) au dessus des pédales.
Et pour ça, je crois que c'est monté d'origine.

Il faut reconnaître que sur cette voiture il y a vraiment des points très chauds au niveau de la connectique.

Bonne soirée.

Comme tu le dis très bien, en effet des points très chaud de "défauts" si on peu appeler cela ainsi

Mais les soucis que tu soulèves, tu as les réponses sur le forum, et notamment :
-le relais jaune
-le retour à ZERO des EG

il suffit de consulter les bons topics et tutos mis en place depuis un bon moment et aussi la fonction RECHERCHE du forum, et tu te rendras compte que tous ces problèmes ont trouvés solutions grâce a des connaissances de 605istes qui ont persistés, afin de pouvoir les résoudre définitivement.

Mais il est vrai que tu as une phase 1, et niveau connectique, c'est pas la panacée, en quelque sorte les soucis de jeunesse déjà évoqués, mais relativement bien résolu tout ça sur la phase 2.

Il n'y a pas de soucis, j'avais trouvé la réponse pour le relais jaune sur le forum. C'est vrai qu'avec la clim électronique, quand il n'y avait rien en hiver c'était gênant. Pour les essuis glaces, je n'ai pas encore cherché.

En passant, jettes un Å“il ici, tu verras le travail accompli de chacun

http://peugeot605.forumeurs.fr/liste-des-tutos-guides-t3483.html

Petite objection, ami grignou :
Bonsoir. Notre ami possède une Phase 1 de 1993. La connectique a été modifiée à partir de l'A.M. 1991 et sur l'A.M. 1992 tous les connecteurs exposés possédaient un joint d'étanchéité.
Si notre ami avait lu les GUIDEs, TUTOs et commentaires associés autrement qu'en diagonale, il se serait empressé d'acheter une bombe de fluide à contacts et de traiter les connecteurs afin de les restaurer dans leurs fonctions originelles. Notre ami, qui a envie de tirer le meilleur parti de sa 605, va sans nul doute prenre goût au forum. alc.

Bonsoir,

Pour ce qui est des tutos, j'en ai déjà vu pas mal. C'est vrai que pour tout ce que j'ai eu à faire les tutos existaient déjà et sont bien faits. J'avais mis des photos de mes pignons de boite quant elle s'était bloquée.
Pour mon pb de retour à 0 de mes essuis glaces, ce n'est pas un pb mécanique mais électrique. Quand ils ne reviennent pas à 0 je n'ai pas la vitesse temporisée.

Pour les bombes de contact ou anti humidité, quand c'est tout fondu (genre relais jaune) il n'y a pas grand chose à faire sinon trouver l'origine et remplacer. J'avais démonté la platine ou il y a les fusibles quand je cherchais pour mon pb lié au relais jaune et quand j'ai vu le nombre de fils noircis, j'ai mieux compris pourquoi ces voitures ont souvent brulé.

bonjour,comment connaitre le modèle de l'alarme texalarm car je suis dans le même cas je voudrais la supprimer car elle ne fonctionne plus et je voudrais en mettre une autre,ou alors peut on mettre une alarme supplémentaire sans démonter celle d'origine si on ne l'active pas?
merci