bonjour a tous ,

voici le probleme rencontrer et meme peugeot ne voit pas le probleme ormis le remplacement calculateur /faisceau .

evidement apres avoir remplacer tous les consommables inimaginables .

je compte sur vous pour m'aidez car j ai deja effectuer plus de trois milles euros de frais mais le ct ai vierge car par change la DREAL était là

sportivement

Salutation,

Malheureusement, je ne connait pas trop les essences, il va te falloir patienter pour qu'un des membres te répondent, surtout en ses périodes de fêtes

Bonjour,
il faudrait nous en dire plus. Comment est-ce que c'est arrivé ? après une opération (vidange, distribution, ...)
Et qu'est ce qui a déjà été fait par peugeot ? remplacement de quels consommables ?

L ancien propriétaire avait remplacer la pompe a essence (30000 kms)

suppression du clavier d'anti démarrage.


cela c est passer apres le remplacement du cliquetis .

rien as été fait chez peugeot ormis un passage valise .

de mon cote:
remplacement sonde température verte eau ,
huile t et pression
potentiometre
air admission sur tubulure
air sur durite débitmetre
relais biton 240 007
les deux bobine car une était hs
les 6 bougies qui avait 15000 kms
nettoyage corps papillon et ralentis accélerer.
remplacement du joint d'admission
remplacement du regulateur de pression essence et durite
remplacement du filtre a essence
catalyseur et sonde lambda car elle as été refusé pour pollution excessive .

vidange bva 4hp 20 et remplacement capteur de vitesse . au garage specialiste bva


plus de defaut de se cote là, mais signaler capteur pmh qui as ete fait ensuite . (fournisseur pro pas internet)

je pense que c est a ce moment la que c est apparue.

en esperant rien n'avoir oublier

elle semble se mettre en "mode dégradé", toutefois, sans capteur de PMH ou avec un mauvais fonctionnement, je pense que le moteur ne tournerai pas, il en a besoin pour savoir où il en est et où injecter du carburant et quand déclencher les étincelle.

un exemple Sur le DK5, il a un capteur de levée d'aiguille, sur un injecteur, si pas branché, ça tourne mais mal (comme un vieux diesel), par contre sans capteur PMH, (je l'avais mal branché, prise identique au detecteur d'eau dans le GO ---->ça ne démarre même pas.)

dans ton cas
Je pense a un autre problème, tourne-t-elle vraiment sur 6 cylindres, ou tourne-t-elle mal (et donc sur 5 voir moins genre 3 (un banc de cylindre seulement)

(y a-t-il du courant et donc de l'essence sur tout les injecteurs, ---> état des bougies (les 6!)
et des étincelles sur toutes les bougies ?

Bonjour,
Quand tu dis qu'elle rupte à 4000tr, tu veux dire que tu es au rupteur ou bien qu'elle ne veut pas aller plus loin dans les régimes mais sans l'effet rupteur?

Pour un v6 si il tourne sur 6 ou 5 ou 4 pattes cela s'entend...
Du coup il faudrait savoir depuis combien de temps tu l'as possède.

Et il faudrait un peu plus de détail sur le blocage à 4000tr/min. Si possible un enregistrement son pour l'entendre.

Bonnes fêtes dans tous les cas.

Perso j'ai pas bien compris à partir de quand tu as eu un problème de rupteur à 4000 tour. après remplacement du capteur PMH ou du cliquetis (d'ailleurs c'est quoi, cela me dit rien ?).

Contrairement à palmidulle, je pense que la voiture peut demarrer si le capteur n'est pas le bon. Et donc je pense que ton problème pourrait venir du capteur de PMH même si il vient d'être changé.
Par contre comme le dit palmidulle si le capteur est HS ou pas branché elle ne demarre pas, mais si c'est pas le bon modèle, je pense qu'elle peut démarrer.

le probleme est arriver en aout 2016, apres remplacement du pmh.

le moteur rupte bien , il redescent a 2500 tr a l aiguille puis repart . jusqu as rupter a 4000 tr si l on veux re essayer!!!!!!!!!!

Etonnant sachant que les deux bobine on été remplacer en octobre car la bobine avant avait était hs , la voiture n avait plus la force pour monter ma rampes au garage et pétaradait a réveillé madame.

je possede la voiture depuis mars 2014 . mauvaise période car j avait emboutis le pare choc et percer le radiateur neuf( putain de lion sur la calandre)

J'ai remplacer les bougies ( couleur beige claire , 15000 kms les irridium) et remplacer les 4 joints de culbuteur (2 avant et 2 arriere car de l'huile y stagnait dans les puits de bougies.

tous les contact des prises des différents capteurs sont bons (WD40 dans les prises)?

tous les capteurs trouver on ete noyer de nettoyant contacte pendant deux jours entre coupe de période de séchages a l'air libre.

remonter a la graisse cuivrer.

tous les moteur electrique fonctionnes sans contrainte ce qui n'etait pas le cas auparavant.( re,ve, sce, etc etc)

A ta place je ne chercherais pas plus loin. Si le problème est apparu après un changement de capteur PMH et que les symptomes correspondent à un problème de capteur PMH (ça me semble le cas), c'est que soit t'as pas le bon modèle de capteur soit t'as un fil cassé qui ne fait pas contact tout le temps (moins probables). Il faudrait que tu essais un autre capteur.

oui je me redirige vers le remplacement mais existe il une tension ou technique pour vérifier s il est défecteux.

-- Edit du Mer 04 Jan 2017, 8:44:29 --

une info qui m as ete jointe par un electricien auto .

probleme de connecteur frein et /ou embrayage qui ferait divaguer le calculateur

des qui deja vu mais sur bva.

j ai appeler peugeot pour ce diagnostique et il accepte de reprendre la voiture et de verifier les parametres

Voir : post109181.html#p109181