Voilà ou j'en suis arrivé avec ma biellette de liaison avec la barre stabilisatrice.

Tout tourne, l'écrou et la partie filetée mâle.


Vu de dessous, on voit qu'il y a un creux, qui normalement sur cette rotule est un six pans creux de 5mm, pour le sortir pas de marteau mais une clé de 16 pour l'écrou et une six pans de 5 et voilà. La mienne a eu certainement a souffrir de coups de marteaux inutiles.


9 chances sur dix que j'en vienne à la méthode de Marcaurelei scie a métaux et changement de la pièce complète.

Au fait pour l'autre c'est six pans de 6 mm et clé de 21.

Mais c'est normal que tu n'y arrives pas, car au départ tu aurais dû utiliser une clef a ergots, comme expliqué dans ce topic, car avec un simple arrache rotule (et de surcroît le marteau encore moins, comme tu le dis si bien contrairement à d'autres qui le pense), tu as tout abîmé plus qu'autre chose.

Donc de fortes chances que tu sois maintenant obligé d'en venir à la méthode de Marcau...

La prochaine fois je ne me ferai pas avoir, mais l'autre coté s'est relativement bien passé, il a fallu batailler un peu pour rentrer la clé allen puis c'est venu comme il faut.

De toute façon y toujours un boulon sur deux qui coince sur ces voitures je me fais une raison maintenant

Je vais quand même essayer le coup de disqueuse pour voir si je peux pas rattraper le coup. On verra ça demain il est un peu tard pour les voisins

ça c'est vrai, j'ai vu parfois effectuer des gros travaux qui paraissaient pas facile au 1er abord, et ça passe tout seul, et parfois pour un simple détail d'une vis ou autre, perdre 1 ou 2 heure a batailler

Je pense que tu veux sauver la biellette de barre stabilisatrice.
Il faut choisir, sur l'écrou, un plat accessible avec une disqueuse, avoir à portée de main un burin bien affuté et un marteau. Tu meules toute la surface du plat pour approcher le filetage (en évitant de la toucher ). Si l'écrou rougit, ce n'est pas plus mal car il va y avoir un début de trempe. Tu poses ton burin parallèlement à l'axe de la vis sur la partie meulée et tu frappes un coup sec. L'écrou doit s'ouvrir. Si ce n'est pas le cas, il faut renouveller l'opération sur le plat opposé.
Par contre, si tu n'as pas pu dévisser l'écrou, je suppose que le filetage de la biellette doit être abimé ( maté). Il faudra donc reprendre délicatement l'extrémité avec un peigne à filetage ( ci-dessous) ou à défaut une lime aiguille triangulaire puis passer un coup de filière pour parfaire le travail.
Pour reprendre l'empreinte hexagonale creuse, si elle a été matée, il faut utiliser un embout 6 pans de 5/plat et donner un coup de marteau. Les bavures devraient sauter.

Merci Joël, on va essayer ça avant d'en venir aux extrèmes

Attention avec la disqueuse, la peinture déteste les étincelles produites.

j'ai le meme outil dans ma caisse et je m'en suis tjrs servi comme lime

En fait, il faut s'en servir comme une lime mais pour reprendre un filetage.

L'outil ne s'est jamais abimé apparemment, mais bon, maintenant je sais a quoi il devrait servir.
Merci

Je n'ai pas cet outil, mais avec une filière ça devrait fonctionner aussi ?

Je vais te faire une réponse de Normand: oui et non.
Non : Si l'extrémité du filetage est maté, le diamètre a augmenté donc ta filière ne va pas "récupérer" le filet de départ et tu risques de casser la filière ou foirer le filetage( si le filetage est décalé, tu vas arracher le filet). Le peigne permet justement de reprendre le filetage en enlevant l'éxcédent de matière. Par contre, il n'est pas capable de le refaire correctement d'ou la nécéssité de passer une filière.
Oui : si tu as la chance de retomber dans le filet.
Tu peux peut-être te faire prêter ce peigne ( garage auto, atelier de mécanique générale, Finalofantasy) sinon tu peux reprendre le filetage délicatement avec une lime aiguille de type couteau ( pas triangulaire parce que tu vas attaquer le filet existant).
NB: Ne pas confondre les limes "aiguille" et les limes de Genève. La lime de Genève est plus grosse donc inadaptée.

1ère fois que je vois ce type d'outil un peigne, oui mais pour me coiffer

Je me rends pas bien compte sur la photo, cela mesure combien de longueur...

De toute façon au pire la pièce ne coute pas trop cher si je dois la changer, http://www.mister-auto.com/catalogue/febi-bilstein-18427_v9015_g3229_a10118427.html elle vaut moitié prix que chez Peugeot

environ 25 cm.
Voici un lien qui en explique l'utilisation
http://retro02.xooit.com/t2673-Restaura ... peigne.htm

Et puis en plus je vais me faire la main parce qu'en relisant le dernier CT de la voiture (12/2007 quand même) il y avait une remarque 5.2.10.2.1 barre stabilisatrice mauvaise fixation/liaison ARD je vérifierai demain mais ça n'a pas du être fait !
Franck a fait un tuto là dessus, on va suivre le guide !!!

-- Edit du Lun 02 Aoû 2010, 23:57:20 --



Le lien marche pas Erreur 404 !

Justement ca m'intéresse, car du a mon énorme choc sur le trottoir qui avais plié la biellette de direction et coupé la barre de connection, ben je pense que la barre stab' a pris quand même, peut être l'amortisseur.

ça marche le lien, je viens de le rectifier

-- Edit du Mar 03 Aoû 2010, 0:02:43 --



A l'arrière, ce sont des petites, en effet il y a un TUTO, qui est bien utile, et si les tiennes sont vraiment mortes, tu dois entendre des glongs au moindre défaut sur la route

Je note au passage que ceux qui frappent avec un marteau sont des Boubourses

J'espère que l'outil me coutera moins cher que l'extracteur

ça tu peux le dire a 205forever, il ne jure que par le marteau, mais c'est sur des vieilles 205, il n'y a plus rien qui les maintient, c'est normal, tu claques même juste une porte, les rotules sautent toutes seules