c'est toi qui voit , 5 ans ou maintenant c'est du pareil au même ce genre d'achat

tu sais si je prends un simple exemple
mon bof a sortie une c3hdi 4200€ des enchére
revendu 6500€ 3 semaine plus tard
ensuite il sort une chrysler pt cruiser 2l injec 5200€ ,et qu'en suite il va chez renault juste histoire de voir a combien il lui reprendrait pour l'achat d'une laguna dci 120 ch d'occas
et bien renault lui a repris 6000€ ,donc voila du coup mon bof a acheté cette laguna qui valait 9200 moins la reprise du chrysler
enffin bref c'est juste pour te faire voir que ca peut valoir le coup d'allée prendre une voiture dans une salle de vente
a la rigueur meme s'il faut refaire de suite la distrib et la pompe eau je rentrerais toujours dans mes sous

J'ai connu bien pire que ça, joint de culasse, moteur, boite de vitesse, etc...

vice caché, c'est pour ça que c'est vendu aux enchères, aucun recours....

c'est bien ce que je disais c'est la petite gueguerre entre diesei/essence/gpl

mais m.... nous avons tous des 605 c'est pas ça le principal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

moi franchement des discusions comme ça ça me gonfle et ça ne me donne pas envie de continuer
à venir sur ce forum


a tchao

gilles la seul chose que tu n'as pas le droit de faire c'est un essaie sur route
sans quoi si la vente ce fait le lundi ,le samedi tu peux allée voir les voitures monté dedant la mettre en route , et la laissé tourné comme tu veux ,par ce que a la vente ou je vais allée tu passes dans le bureau tu demande a avoir les clés de tel numero de voiture et il te file les clés sans trop te surveiller donc sans etre un pro de la mecanique tu peux voir si elle tourne correctement ,si l'embrayage et encore bon en fessant calé la voiture par exemple
ensuite elles sont toutes passée au ct ,par contre s'il y a des contres visite c'est a ta charge
et ensuite tu peux aussi souscrire une garantie de 3mois a 1an il me semble ,moteur boite et pont
mais maintenant c'est clair qu'il y a toujours un risque mais ,bon tu sais des fois meme dans des garage de vente de voiture d'occas il s'en passe des vertes et des pas mures !!!:

Tout à fait c'est le principal









Ne plus venir Ne viens juste plus sur le topic

et oui biboumeur c'est un peut la gueguerre entre diesel,essence et gpl !!!
tu sais ca sert a rien de t'enervé comme ca
fait comme moi prend tous ses conneries a la deconnade ,ou alors essaye de d'évier le sujet en fessant comme moi je fait


hein les copains c'est bien les salles de vente pour acheté une voiture

Je te conseille d'ailleur une 605 2.5TD toutes options, fissures sur culasse incluses

sacré malory
un propre posseseur d'une 2.5td me dire ca a moi
non je ne reprenderait pas une 605 ca c'est clair

Mauvais raisonnement de ta part David, on en discutes c'est tout, chacun expose son point de vue...

Dis plutôt que ta 605 te gaves niveau frais , car un coup je la vends, un coup je la vends plus, mais ne mets pas ça sur le dos du forum, c'est un peu trop facile, non

peut-etre que j'ai un mauvais raisonnement et vous dites ce que vous voulez
par contre si il y a quelque temps j'ai voulu la vendre ce n'etais pas a cause qu'elle me gavait niveau frais c'est seulement qu'avec ma femme on avait un achat a faire important et qu'il manquait un peu d'argent et c'etait le seul moyen de trouver le manque, mais je me suis debrouillé pour faire autrement justement pour garder la 605
pour parler des frais j'ai eu le calculateur de DA (qui n'a rien a voir avec le GPL)
j'ai eu la pompe a essence (qui n'a rien a voir avec le GPL)
la bobine (idem et je me suis aperçu que c'etait une tetine qui se met sur une bougie qui foutait la merde donc ma bobine etait bonne )
et pour le gpl seulement la derniere revision
la si je veux la vendre c'est juste pour trouver un break pour pouvoir emmener mes chiens

voili voulou

moi ce qui me gonfle c'est d'avoir à réécrire ce que j'ai déjà écrit dans le topic prévu à cet effet (du coup on a 2 topics de "fight"), tout ça pour qu'au final dans 3 mois je relise les mêmes remarques de dieselistes chevronnés...

ah la bonne époque où je lisais les réflexions d'Edibos, que je reprenais ses calculs à mon compte, et qu'au final je passais mon temps à faire les petites annonces sur les V6 GPL en espérant secrètement remplacer mon TD (sauf que je n'avais alors que 2000 € de côté, encore étudiant)... pour ceux qui n'ont pas changé d'avis après des années de discussion, je n'attends plus rien d'eux, à la limite c'est peut-être l'inflation du gazoil qui d'elle-même leur fera changer d'avis lol (je rappelle que le GPL n'a pas pris un cents d'euro depuis deux ans à la pompe où je me sers... à ce rythme, le gazoil coûtera bientôt deux fois plus cher !)

et puis pour tout vous dire, dans un sens ça arrange les GPListes que la populasse ne s'y intéresse pas trop, c'est grâce à cela qu'il n'est pas taxé et fait des heureux consommateurs avertis.

m'enfin, je finirai bien par trouver la motivation pour répondre aux posts de la page 1 car ça me titille juste pour le fun, au pire je ferai un copié-collé de mes messages et calculs présents dans d'autres topics

biboumeur, y'a rien de méchant à cette petite guéguerre, il faut juste que chacun essaie de faire un peu la part des choses pour que ce soit constructif... Par exemple, même en étant pro-GPL, je ferai une petite remarque qui ne nous dessert pas concernant une de tes pannes : si ta pompe à essence a lâchée si tôt, il est problable que ce soit à cause du GPL (elle tourne dans le vide, ou ne tourne pas assez souvent, suivant le type de kit GPL). C'est pour cela que l'on préconise de passer un plein d'essence tous les 10 pleins de GPL en moyenne (ce qui se fait souvent machinalement en faisant les 1-2 premiers km à l'essence le temps de chauffer le vapo GPL). Maintenant dans ton cas, ce peut être une simple coïncidence aussi !

franck
moi je ne ferait pas un discourt comme le tient j'en serait incapable d'ailleur

donc pour faire court oui ca me gonfle aussi

,par contre la ou je ne suit pas trop d'accord avec toi c'est quand tu dis " dans un sens ça arrange les GPListes que la populasse ne s'y intéresse pas trop, c'est grâce à cela qu'il n'est pas taxé et fait des heureux consommateurs avertis.
perso je ne pense pas que ca soit a cause de ca

peut-etre oui c'est peut-etre du au fonctionnement au GPL mais il y a bien d'autres 605 essence qui ont eu leurs pompes de cramer sans
qu'elles soient au GPL, c'est pour ça que pour moi la seule veritable panne GPL c'est la derniere

Je suis diéseliste mais pas anti GPL (iste) J'aurai peut être un V6 GPL un jour qui sais...


Mais attention, je ne suporte pas que l'on dise du mal de ma culasse

Bon, je lis pas un truc du genre: GPL= écolo mazout = pollueur, donc ca va

évidement ! ça a beaucoup plus de bon sens un diesel iste tout le monde le sais !:lol:
hein les gars !

toutefois je trouve très pertient et réaliste les remarques de Eliptyk on sens la bonne fois
je connais plusieurs V6 GPL et si l'on tiens compte des emmerdements divers et variés avec le gaz c'est ça aussi à prendre en compte
d'ailleurs Franck n'aurais tu pas des soucis d'accoups sur la 605 ...

mais bon pour ma part avec les éssence je roule à l'éssence et les diesels au mazout
et puis si c'est trop cher je prends le 103 et si c'est en fin de mois il reste le vélo
et au pire la clio de Sté et là c'est IMBATABLE hein franck ( si tes calculs en tiennent compte bien évidement )

c'était la réponse que je voulais faire à Mario : les pannes que je me suis tapé sur mes 2 V6 n'ont jusque là été que sur la partie essence, donc rien à voir avec le GPL non.
Coupé 406 : rampe de bobines à changer (c'est l'allumage, rien à voir avec le GPL), 200 €, 5 minutes chrono... cette panne m'a permis de toucher la voiture à 4000 € au lieu de 10/12000 €
605 V6 : même problème, toujours l'allumage... qui est à renouveler tous les 150/180000 km sur une essence : le faisceau haute tension était à changer. Depuis plus d'accoups. 2e panne : radiateur de chauffage, que j'avais eu également sur la TD
3e panne, toute récente : autant à l'essence qu'au GPL, ce dernier n'y est pour rien... c'est apparemment le capteur de l'accélérateur. Ce genre de panne, j'en ai eu sur la 605 TD (durites, réchauffeur de gazoil, membrane percée...), c'était même pire dans un sens, puisque ça immobilisait la voiture quand ça arrivait. La différence à l'époque c'est que je faisais direct réparer par un mécano en payant le prix fort. Aujourd'hui sur mes V6, j'ai envie de le faire moi-même car ça me passionne bcp plus (moteur plus "noble"), donc forcément ça fait plus parler sur le forum car je prends mon temps pour réparer (avant je n'avais que le TD, donc emmerdé qd je tombais en panne). Il ne faut pas se fier aux apparences : je préfère un manque de fiabilité sur l'allumage des essences entraînant de petites dépenses (enfin une durée de vie de 150000 km pour être plus exact) qu'un manque de fiabilité sur le bloc moteur entraînant de grosses dépenses (les V6 sont très costauds)...

Hum c'est l'éternel problème la fiabilité est aussi à prendre en compte maintenant c'est sur que le 2.5 TD c'est prendre un risque mais quoique parfois des V6 connaissent le même sort gaz ou pas gaz
pour ma part je trouve que le couple du 2.5 TD va très bien avec les limitations actuelles ( quoique pour ce qui est de les respecter ... ) y a guère que la jauge de température qui calme les ardeurs ...
maintenant il est certain que le V6 est plus noble comme tu le dis ( mais un peu moins au gaz )
Rien que le fait d'avoir une 605 ammène une part non négligeable d'incertitude
sans même parler de revente ou autres d'ailleurs ! c'est peu être ça qui en fait un certain charme
et puis au moins c'est pas commun et ça fait des choses à raconter !

Je sais. C'est pour cela qu'il y a 9 ans je me suis mis au GPL (et pas pour des raisons de coûts, mais il est vrai aussi que je ne roulais pas beaucoup à ce moment : moins de 15M km par an).

Et d'ailleurs, sur Canal+, ils en parlent dans une émission. Je mets le résumé :
"- Pollution de l'air : alerte aux microparticules
On parle beaucoup des gaz à effet de serre qui aggravent le réchauffement de la Terre. On évoque moins souvent la pollution de l'air lui-même, de plus en plus chargé en poussières de moteurs Diesel, de pollens, de métaux lourds."
Et ils mettent la photo d'un enfant soufflant dans un appareil pour illustrer

Mais les industriels (et le gouvernement Français en fermant les frontières ... à la pollution comme pour les nuages radioactifs) ont fait le nécessaire pour nous faire que le diesel pollus pas ...

Et aussi, pour ceux qui croient qu'il faut une station GPL près de chez soit, ca fait 6 ans que j'habite à plus de 30 km de la première station ...

Et moi ça fait plus de trente ans que je respire les clopes à pierre paul Jacques alors que je ne fume pas
et maintenant j'ai plus de probabilité de crever du tabagisme passif que d'un accident de la route
voilà