un peroquetr j'adore ça

tu m'etonne.

Mon Td mdr
Je le monte souvent a 160 sur l'autoroute!
A MORT LE SP VIVE LE GASOIL!

ça a mordu, je le savais que ce serait lui

lol, la prise de jonc!

En Français correct, ça veut dire quoi

J'ai essayé sur le traducteur de langues, en cherchant du langage Club605 ==> Français, j'ai pas trouvé
http://fr.babelfish.yahoo.com/



idem Club605, j'ai pas trouvé sur le traducteur de langues



Là tu t'adresses à la mauvaise personne, ce n'est pas mon cas, je m'en tape de bouffer 15 litres au 100 (si il faut ) sans quoi ce n'est pas la peine d'avoir un V6, autant avoir une XM au Fioul, pour éviter les engueulades à chaque plein de carburant avec sa femme

J'adors voir des "edits" en directe!

Bah oui, obligé, je pouvais répondre a tout en même temps, mais comme le système du forum est bien fait, cela permet aux messages à la file de venir se greffer automatiquement dans le dernier message.
Après, il suffit de l'éditer et ôter tout les petits "edits", ce que je vais faire de ce pas

oui, les édits on disparu lol!
Rapide! on voit là l'experience du modo! :)

Parfois, on peut les laisser lorsqu'il y a plusieurs jours d'écarts, et si c'est fait pour avancer dans le sujet, cela permet une meilleure compréhension du message.
Mais dans le cas présent inutile de les laisser

Moi quand je croise une 605, je me dis que j'en reprendrait bien une ...
Cela dit, je n'ai jamais revu de 605 ph2 qui soit aussi propre et aussi bien équipée que mon ex signature 2.0 16v. (surtout avec le cuir beige).

Ah ! La 605 Signature ! Très belle voiture, à l'instar de celle-ci : http://www.leboncoin.fr/vi/66082867.htm?ca=12_s, vert Sherwood avec cuir beige clair, qui aurait pu être magnifique si le cuir avait été entretenu. Il y a d'autres photos où l'on voit le dossier conducteur assez usé, sur... (quel site ?) Il suffit de faire "605 signature" sur Google et on tombe dessus, en évitant bien sûr le vendeur de jeux de cartes. Je suis à l'affût d'une 2L turbo de même finition, 1997 car j'ai du mal à supporter les économies réalisées sur les A.M. 1998 et 1999, suppression des serrures de coffre et de portière passager, suppression de la marche séquentielle et des butées d'essuie-vitres qui empêche les balais de trouver refuge sous le capot au repos, suppression de la sécurité de coupure de carburant, tout cela pour un rétroviseur électrochrome à la durée de vie hypothétique, un détecteur de pluie qui met en marche les essuie-vitres même si on ne le souhaite pas, un collecteur d'admission en matière plastique, 2 accoudoirs à l'avant sur lesquels on ne peut pas poser le coude sans qu'il glisse et des sacs gonflables anti refus de priorité.

tiens c'est marrant moi j'avais une 1998, et je l'a préférait largement a la 1997 justement pour tout ce que tu n'aimes pas..
et notamment le volant cuir bien plus beau ainsi que le pommeau cuir rond.

Tu remarqueras que je n'en ai pas parlé. Je n'ai rien contre un volant au lion argenté : ça fait plus riche, forcément !

Oula, Alain, c'est pas si mal que ça tout ça :

-le séquentiel pour les EG, en effet, presque mieux que le détecteur de pluie en cas de fortes pluies.
De plus, le refuge est exactement à la même position avec ou sans butées, c'est une simple impression.
-la coupure carburant, je ne sais même pas ce que c'est au juste
-le rétro electrochrome, c'est excellent, gestion automatique, impeccable
-les 2 accoudoirs séparés et même en cuir, de toute façon en tant que chauffeur je ne m'en sers jamais, trop gênant pour passer les vitesses (tout comme un central) par contre côté passager, c'est impeccable pour dormir

Moi

je dis putain le fou il a osé comme moi roulé en 605

il va bientot le regretté

Non je deconne

Ok. J'étais alors mal informé.
La sécutité passive de coupure de carburant, montée sur les A.M. 1996-1997, consiste en un contacteur à inertie situé dans la baie de pare-brise près de l'aile gauche qui, en cas de choc, coupe l'alimentation électrique de la pompe à essence. C'est un peu plus compliqué sur les modèles Diesel. Ce contacteur est réarmable.

Si je ne me trompe pas, sur mon es9 je l'ai aussi
donc serai-t-il posé que sur certains modèles après 1997...

pour vérifier, je fini ce que je suis entrain de faire, puis vais descendre voir et au cas où prendre une photo

D'après la RTA, à partir des modèles 96, "toutes les versions adoptent le contacteur de sécurité à inertie pour la coupure d'essence en cas d'accident"

En fait, je viens de vérifier sur la mienne, et de mémoire, il se pourrait quand même que sur mon ancienne version, ils descendaient presque 2 ou 3 cms plus bas