Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'une 605 2.1TD de 1997, depuis 1 mois.
Pas spécialement amoureux des Peugeots, c'est ma première, mais elle a de la gueule. (j'aime les paquebots)
Je suis passé à la 605 après 1 XM, étant donné que je n'ai jamais eu de problème moteur dessus en 100 000KM, j'ai voulu prendre le même sans les problèmes hydrauliques. Je pensais faire une crois sur le confort et bien disons qu'il est différent, mais que c'est une voiture confortable qui filtre bien les imperfections de la route, seul point noir la réaction en courbe serrée la XM tenait beaucoup mieux la route.
Bilan positif, pas de regret.

salut bienvenue sur le forum

tient c'est marrant moi j'ai fait l'inverse j'ai eut 2 605 et maintenant je suis passé a la xm

sinon ton bilan confort et tenue de route c'est tout a fait ça

perso niveau gueule la 605 et de loin la plus belle par contre pour le confort j'ai toujours pas trouver mieux que la xm !!

par contre tu as rencontré quoi comme probleme hydraulique !! moi sur un an de temps zéro problème de ce coter la et tout est parfaitement étanche

Et bien oui Seb, c'est dans la logique des choses de passer de la XM à la 605 toi tu fais toujours les choses à l'envers

Pour l'hydraulique, tu cherchais ce que serait ton 3ème problème, tu vas vite voir ta douleur arriver

le pauvre seb ,des qu'il dis quelques chose y se fait casser

bienvenue a toi cirida ,tu trouvera tout ce dont tu as besoin en renseignement sur le forum ,enfin presque tous

t'inquiéte pas 605svdt
entre moi et gilles c'est une histoire.........

Salut et bienvenu cirida

ouaip, bienvenue au nouveau 605iste

Merci de l'accueil, j'ai déjà l'impression d'être chez moi.

Pour répondre à SEB, sur la XM, les fuites ne sont jamais compliquées à réparer, le problème c'est qu'avec la pression ton réservoir LHM est vide en quelque minute,et tu as intérêt à t'arrêter vite fait.
Entre la mienne est celle de ma femme, nous avons eu une durite en T qui c'est cassée au niveau du T (avant de partir en vacances), une conduite perforée en forme de ressort qui alimente les freins arrières, pareille pour celle qui alimente la suspension arrière, un retour de fuite desserré sur la direction, quelques joints sur le conjoncteur disjoncteur et le répartiteur de pression.... passé 250 000 Km suintement léger sur la plupart des raccords. A part ça que du bonheur. Elles ont avalés les Km. Hors LHM et entretien, juste un démarreur à 230 000KM.
Bon courage.

Autrement sur la 605, je l'ai achetée avec la distribution à faire ( C'est fait), problème de ventilation (c'est fait, le connecteur était charbonné sur le ventilo, je l' ai nettoyé et j'ai inséré une pâte de cosse plate pour bien fermé les contacts), l'indicateur de vitesse qui marche quand il veut, (il a peur du multimètre et fonctionne à chaque fois qu'il le voit, je vais devoir le laisser branché en permanence....).
A bientôt

Bonjour et bienvenu à toi ...

Bienvenu sur ce forum.

Pour ton pb de compteur, il y a un post bien détaillé sur le forum. Il y a de grande chance que ce soit le boitier sous la boite à gants.