Salut tout le monde ,

Je crée ce petit topic pour parler de la 605 V6 24V 12V ou l'ES94 , car je trouve que c'est une super voiture , confortable , puissante , qui a du style et qui en plus est relativement fiable.

Pour ma part j'en possède une la 12V depuis août 2011 , elle es équipée GPL et a toutes les options ( suspension électroniques , sièges cuir , toit ouvrant..... ).

Je ne me lasse pas de la conduire au quotidien pour le travail ou la vie privée , et je ne lui trouve que des qualités ( hormis quand il faut passer à la pompe et mettre 80l d'essence et 100l de GPL , mais bon c’est comme toutes les autres voitures ).

Donc si vous avez des témoignages je suis preneur car je voudrai savoir ce que d'autres personnes pensent de la 605 V6

Pour info la mienne a presque 245000 kilomètres et je ne l'ai payé que 1000 euros , grâce à la décote de ces voiture trop peu appréciées des gens et qui ont été boudées à leur sortie.

Quel système ton kit GPL ? aspiré je suppose ?... s'agissant du bon vieux PRV 12s

Ouais c'est ça , c'est un aspiré multipoint , c'est assez pratique et fiable.

L'aspiré est forcément monopoint, tu mélanges un peu tout là :

- tu as les systèmes GPL à aspiration qui sont forcément monopoint, et dont l'apport en gaz peut accessoirement être géré par un moteur pas à pas via l'électronique : on parle alors d'aspiration monopoint pilotée. A part sur les "anciennes" où il reste justifié, ce système tend à disparaître du marché, car gourmand en carburant même en piloté (coût à l'usage et pollution plus importants).

- il y a les systèmes GPL à injection gazeuse forcément multipoint :
* autrefois avec un injecteur unique alimentant des buses implantées dans le collecteur d'admission pour chaque cylindre.
* et qui a progressivement évolué vers le mode séquentiel avec un injecteur à gaz par cylindre, permettant d'affiner la distribution du carburant.

Et il y a aussi bien sûr l'injection liquide...

C'est monopoint alors , excuse moi je suis pas super expert en GPL

-- Edit du Jeu 01 Mar 2012, 20:35:04 --

Tant que j'y pense , vous consommez combien vous , propriétaires de 605 V6 ( toutes motorisations confondues ) tant à l'essence qu'au gaz ( pour ceux qui ont le GPL ) pour ma part :

GPL : 14l/100

SP98 Excellium : 10.1l aux 100

( Mesures effectuées sur une moyenne de 5 pleins )

oui j'avais la même conso que toi, voir légèrement pire, avec mon ex-605 PRV 12s GPL (cf signature)
Je faisais 80% de route nationale, avec le pied droit un peu lourd certes...

Le truc pour rouer vite sur route nationale et pas consommer c'est

D'une part se caler à 120 en 5 ème et là conso de 9.5l

Dans les virages , les prendre vite mais au lieu de rétrograder et accélérer pour avoir de l’adhérence ( ce qui est bien mais fait mal au moteur ) , il faut garder le même rapport et lâcher l’accélérateur et en sortie de virage accélérer ( avec le couple de la voiture on repasse très vite à 120 même en dessous de 2000 trs/min )

Et quand on rétrograde au lieu de rétrograder et freiner ensuite il faut freiner et rétrograder , ça use un peu plus les plaquettes de frein mais ça économise le moteur et de l'essence.

Je fais ça et perso j'arrive à économiser du temps sur le parcours et de l'essence/gaz , c'est la technique des pilotes d'endurance type 24h du mans , 12h de Sebrings ,1000 kms de SPA...


A noter qu'il faut aussi quand on roule à ces vitesses là faire attention aux radars et aussi quand on entre en agglomération rouler à 50-60 car rouler plus vite ne fait gagner que quelques secondes et qui plus est une agglomération comporte des gens donc rouler à 50-60 km/h en agglomération c'est les respecter et éviter le danger.

Par contre , faire attention à chausser de bon pneus à la voiture , d'une part pour éviter de finir dans un champs , et d'autre part de mauvais pneus s'usent très vite sur nos 605 et surtout les V6 plus lourdes et plus puissantes qu'une 205 XAD par exemple