Salutation à vous.
BOn c'est pas de la lèche, mais je voulai remercié les gars et les gazelle qui on participer a la creation de se forum.
Il est deja bien fourni, j'ai ma 605 depuis 5 ans, et c'est la premiere fois que je suis obliger de demander de l'aide.
Tout mes autre souci etait deja recolu par d'autre membre ayant eu les panne en question...

Bref, parlons de ma pannes avec qui aura une solution.
J'ai une 605 ph2 V6 12S equiper GPL avec 250000Km année 1997
Depuis hier, et sans aucune raison, elle demarre tres bien à froid, un coup d'acceleration, elle passe parfaitement au gpl, je roule un moment ( le temps de mettre le moteur en temperature. elle roule tres bien au gpl, mais lorsque je passe à l'essence, plus rien, et cale.
Je repasse au gpl, sa reprend tres bien.
Si j'ai le malheur de m'arrete,impossible de redemarrer tant que le moteur n'est pas froid.

En resumé.

* A l'arret moteur froid:
Demarre, roule à l'essence, roule au gaz
* Sur route moteur froid:
roule à Essence et gpl
* Moteur chaud à l'arret
demarre plus ( demarrage à l'essence)
* Sur route moteur chaud,
roule au gaz tres bien, mais ne passe plus a l'essence.

J'ai bien mon hypothese, mais je prefere l'avis des specialistes.

Merci à qui voudra bien m''aider.
@++
Francois

-- Edit du Ven 25 Juin 2010, 16:47:20 --

UP
Une petite flamme pour ma lanterne, si quelqu'un à une idée de la panne.
merci

Un conseil:
Ne relance pas ton topic à tout bout de champs sinon tu vas te prendre un carton jaune par le modo'
Ne t'inquiète pas, il y a du monde qui passe tout les jours sur le forum et qui verront forcément ton topic.

Corriges ton titre avant toute chose, car il y a des règles a respecter à ce sujet
http://peugeot605.forumeurs.fr/titres-explicites-t3967.html

De plus tu es sûr que ton sujet est placé dans la bonne rubrique et qu'il s'agit d'un problème électronique, il y a la fonction RECHERCHE du forum pour trouver des cas similaires.
http://peugeot605.forumeurs.fr/search.php
http://peugeot605.forumeurs.fr/post70921.html#p70921

Et pour répondre en partie a tes questions :
-Un véhicule au GPL démarre toujours a l'essence que ce soit à chaud comme à froid
-Ton hypothèse, c'est quoi ?

Salut Gilles.
Je n'arrive pas à changer le titre.
Bref, mes hypoteses: tete de delco, sonde lambda, sonde chauffage.

En fait, je ne sais pas trop comment fonctionne le gaz.
Est t"'il bruler comme un essence, ou le simple fait que le gaz brule, il n'a pas besoin de bougie?

Je suis theorique, je gratte la mecanique legerement, ( cardan, rotule biellette cremaillere ...) tout se qui se rapproche du moteur l'electricité, l'electronique, j'y connai absolument rien.
Je reste un plombier quoi le roi des plombier...Lol.

merci de votre aide.

Pffffffff!!! un vrai plombier encore

Tu cliques sur le bouton EDIT POST en bas de ton message de départ



Donc je compte sur toi pour que ce soit fait, car si c'est moi qui le fait, cela va être radical ce que je vais te mettre



Si tu veux savoir beaucoup de choses sur le GPL , tu as ce forum et c'est le même administrateur qu'ici
http://gpl.forumeurs.fr/

-- Edit du Ven 25 Juin 2010, 20:24:18 --

Tu as modifié ton titre, mais il n'est pas plus explicite, et encore moins en rapport avec les symptômes que tu donnes

* A l'arret moteur froid:
Demarre, roule à l'essence, roule au gaz
* Sur route moteur froid:
roule à Essence et gpl
* Moteur chaud à l'arret
demarre plus ( demarrage à l'essence)
* Sur route moteur chaud,
roule au gaz tres bien, mais ne passe plus a l'essence.

Donc faut comprendre quoi par rapport au titre dans tout ça, et encore une fois, quel est le rapport avec ce sujet placé dans la rubrique électricité/électronique, la fonction RECHERCHE tu en es où la dessus ? avec quels mots clés ? si tu utilises les mêmes que ton titre, c'est sûr, tu ne vas rien trouver

Et aussi, il faudrait en savoir un peu plus sur le type de kit GPL

SAlut Gilles.
Ba si sa te parai pas abherent de pouvoir rouler normalement au gaz mais pas à l'essence !!! Quand tu cherche sur internet, tu trouve des panne gaz avant les panne essence.
Bref, pour l'edit post, je le trouver pas parce que le forum m'avais deconnecter.
Pour la fonction recherche, j'ai trouver que sur google, un topic identique que moi sur une punto, mais tout est melanger,... encore un fofo de charlot !!!
Pour les mots clef sa doit etre dans se genre:
* A l'arret moteur froid:
Demarre, roule à l'essence, roule au gaz
* Sur route moteur froid:
roule à Essence et gpl
* Moteur chaud à l'arret
demarre plus ( demarrage à l'essence)
* Sur route moteur chaud,
roule au gaz tres bien, mais ne passe plus a l'essence.



LOL
Je me moque pas de toi....

J'espere vraiment trouver une solution rapidement ccar j'ai la contre visite pour pollution en date du 12/07/2010 à faire... et il veulent que sa soit à l'essence...

Donc je suis dans le Caca !!!...LOL

Merci à vous.
@+
Francois Plombier imformaticien mecano charlot...MDR

Tiens tiens, j'avais le même modèle (605 ph2 PRV 12s 1997 au GPL) et les mêmes symptômes de calage à l'essence non reproductible au GPL... misère de misère, avec l'arrivée prochaine de bébé (me faisant culpabiliser de ne pas avoir une berline plus sécurisante vis-à-vis de ce calage moteur) et ma copine qui m'a bien forcé la main grrr... j'ai dû me débarrasser de cette 605 quasi-offerte à cause de cette panne non résolue... et le nouveau proprio m'a rappelé par la suite en me disant qu'il s'était contenté de l'amener à un garagiste qui lui l'a réparée pour 200 €, seulement il n'a pas trop su m'expliquer : l'arrivée d'essence qui ne se faisait pas correctement apparemment, peut-être la pompe... Vérifie de ce côté-là, d'autant que c'est un mal habituel des véhicules GPL qui ne sollicitent pas assez souvent le circuit d'essence, avec une pompe à essence qui tourne à vide en continu...

Pffff... j'arrive vraiment pas à en faire le deuil de ma 605 décidément Tu veux pas me donner la tienne pour que j'aille à mon tour la faire réparer pour trois francs six sous ?

Et vive le GPL

J'ai entendu dire que même si le véhicule tourne très peu au GPL, il faut toujours que le réservoir essence soit toujours bien au delà des 50% de son volume, notamment pour éviter le grippage de la pompe, et trop de vide génère un apport d'eau (condensation ou autre)

N'importe quoi pour le volume du réservoir essence. Il convient juste de ne pas tirer de l'essence sur un fond de réservoir ça c'est évident, et de passer mettons un plein d'essence tous les 10 pleins de GPL... ce que je fais forcément avec des trajets réguliers de 25 km dont les 2 premiers km à l'essence (basculement automatique dès que le LDR est à température pour le vaporisateur GPL).

Peut-être que sur ma 605 le problème venait que je l'avais immobilisée durant 6 mois, et à 200000 km on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise de toute façon. Et sur ce point tu as raison : il ne faut pas immobiliser une véhicule aussi longtemps avec un réservoir d'essence presque vide pour éviter une condensation d'eau, ça je le savais et je l'avais immobilisée avec le plein d'essence (et je la démarrais presque tous les samedi par prévention).

Et puis bref, à 200 € la réparation chez un mécano, je ne pense pas que la pompe à essence ait été carrément remplacée... peut-être juste un coup de dégrippant.

Bien évidemment Franck, je me suis peut-être mal exprimé, mais ta méthode est bonne a savoir un plein essence pour 10 pleins de GPL, mais ne pas se contenter comme certains de 10€ toutes les semaines ou 2 , voir plus, juste pour que cela serve à démarrer, donc toujours en fond de réservoir du coup !

justement ne cherche pas les pannes en rapport au gpl
cherche les pannes moteur avec tes symptômes
qui sont :
démarre et roule bien a froid et plus rien a chaud

-- Edit du Sam 26 Juin 2010, 23:59:20 --

tiens tu trouveras peut etre ton bonheur
http://www.google.fr/webhp?hl=fr#hl=fr& ... d52026d33b

Et dans ce dernier lien "google", tu trouveras un lien qui te renvoie sur notre forum : directement dans mon topic où j'avais eu une panne avec les mêmes symptômes encore une fois... et c'était simplement le Delco (dont la tête/doigt ont une durée de vie bien souvent inférieure à 200000 km)

Edit : après réflexion, ce ne peut pas être un problème d'allumage dans ton cas à priori, sinon la panne apparaîtrait aussi au GPL

peut-être que si l'allumage est puet-etre suffisant pour du gpl mais pas pour de l'essance

sinon voire pompe a essence régulateur de débit

Normalement c'est l'inverse : le GPL est un poil plus sensible à la qualité de l'allumage qu'à l'essence !

SAlutation à vous.
Merci pour toute cesinfo.
Je vais peut etre faire sa.
un tour au garage.
Et puis sa sera surement reparti.
merci.
@+
Francois

Slt

tu as a mon avis un soucis d'injection d'essence ( et si elle tourne au GPL ce que l'allumage est correct)

faut regarder

pompe a essence ( tres courants le soucis)
regulateur de pression d'essence (les deux capsules que tu as sous le cache moteur en plastique)
les durites d'essences ( sont souvent bien craquelé sous le cache moteur plastique)

apres demonte ta tete de delco et controle la

Greg

En final, cette 605, tu cherches a la réparer, car tu n'arrives pas à la vendre correctement
http://www.leboncoin.fr/voitures/122284032.htm?ca=22_s

En tout cas on voit bien que tu n'as jamais pu rouler à l'essence :



Pour la même voiture, avec 90% de routes nationales, j'étais à plus de 14 litres/100 au GPL et plus de 12 litres/100 au SP95... eh oui, c'est l'effet PRV La surconsommation au GPL ne peut pas dépasser 20% par rapport à l'essence, à moins d'avoir un gros souci

bien vu gilles.
A noter que j'ai se vehicule depuis 5 ans.
J'en ai toujours etait satisfait.
Et j'ai renouveler mon annonce sur le bon coin parce que j'avais trouver un camion dans les prix reclamer.
Cette merde à l'essence m'est arrivé maintenant et j'etais sur un projet d'echange que j'ai du refuser a cause de cette merde.
Je l'ai poser chez le mecano, je vous tiens informé.
un grand merci à greg74910 qui à repondu à mon post de maniere honnete.
@+