Ma nouvelle 605 v6, moteur prv 12s 169cv.



Vert Sorrento M4RM
180.000kms, de déc 1990.
Jantes TSW 17" pneu en 225/45/17, ligne Sebring.

Elle est toutes options sauf régulateur de vitesse. Le cuir en parfait état, sièges chauffants ne fonctionnant plus, comme d'hab...
Moteur tournant parfaitement, chassis impec, carroserie avec juste une rayure en bas du pare choc sur 3cm.

Je l'ai achetée 800€ en l'état sans CT.



Voici se qu'il y avait à refaire lors de l'achat (avec avancement des travaux):


La plupart des pièces de remplacement proviennent de mon ex 605 2.1TD accidentée qui me sert de donneuse d'organe.

-Clim à remettre en route (à venir)
-Ventilation et chauffage habitacle à revoir, plus de mixage air, pulseur on/off pas de variation. (En cours, je suspecte la platine clim élec, le micromoteur et le pulseur sont ok).
-Ventilos de refroidissement moteur branchés en direct avec inter (Résolu par achat/remise en place de la sonde marron de réf 133855)
-2 LVE avant ne fonctionnant plus (En cours, avant droit changé, le gauche doit venir...)
-Toit ouvrant élec fuyant et colmaté par l'ex proprio avec pâte à joint (à venir, révision complète à effectuer)
-Témoin ABS allumé, freinage très dégradé (Résolu, étrier AV DR grippé, greffe des étriers/disques de mon 2.1TD + purge du système)
-Optiques internes réflecteurs des 2 phares AV incomplet (Résolu, remplacement des 2 phares par ceux de la TD)
-Clignotants "lunatiques" (En cours, comodo ok, centrale cligno à vérif)
-Pare soleil conducteur avec éclairage hs (à venir, montage de celui de ma TD)
-1 pneu avant 225/45/17 crevé (Résolu, échange des 2 pneus avants avec ceux montés sur ma TD)
-Souflet de cardan ext gauche HS (à venir)
-Frein à main à retendre (à venir)
-Moteur essuie vitre HS (Résolu, montage du moteur de ma TD)



J'ai dépister ces soucis lors de l'achat, sachant avoir de la pièce de remplacement de dispo sur ma 2.1TD, accidentée depuis quelques mois. Sinon le coût de cette rénovation aurait pu être plus élevé avec des pièces de casse, mais certains défauts (phares, pare soleil,...) aurait été mis de coté car pas indispensable.

Je n'ai acheté pour le moment qu'une sonde marron, du Dot 5.1, de l'huile, et fait faire le montage des 2 pneus av.

Au total: 36€ + 30€ + 30€ = 96€




Je doit passer le CT aussitôt le FAM retendu et la centrale cligno changée.
Pour le reste, tout devrais passer sans soucis après les multiples contrôles que j'ai fait.




Voici quelques photos que le vendeur m'a fait parvenir, d'autres viendront très bientôt.

Vraiment bien cette présentation (on devrait tous s'en inspirer )

Cela rend bien ces photos dans ce style, les jantes donnent bien ainsi, elles sont plus belles que celles de ta TD

Tu as bien su détecter tous les soucis, et les solutionner toi-même, et c'est quand même une affaire grâce aux pièces que tu peux récupérer sur ta TD

Bon courage pour la suite, et d'autres photos

Je suis de ton avis, très belles celles-ci.



Merci!

Félicitations michel ! elle a de la chance cette 605 V6 d'être tombée entre tes mains pour une belle rénovation

donne un coup de Belgum Alu sur tes jantes et ton Sebring pour les décrasser, ils vont retrouver une 2nde jeunesse ave ça

Belle acquisition Michel

tu as fait la une tres belle affaire

c'est clair c'est une bonne affaire!!

par-contre les jantes contrairement a tout le monde, je trouve que ca reste des jantes tuning c'est la classe qui part.....des jantes d'origine c'est la classe qui revient pareil pour la sortie de pot d'echapement.

aprés chacun ses gouts

Vous y connaissez rien du tout, tous les 2, cela a rien à voir avec du tuning ces jantes et ce sebring

Moi aussi je trouve qu'elle très belle ta 605 michel .
Pour les jantes, comme l'a dit franck, un petit nettoyage et ca fera encore plus chouette.

sans dec, elle est très belle ta 605 Michel, laisse-là telle quelle

ben oui, de la même façon que tu trouves ma velsatis hideuse grignou, ces utilisateurs estiment que les jantes et le pot c'pas beau. C'est tout. Juste TAB a pas su mettre la forme.

En tous cas, moi j'aime bien. Comme a dit franck un coup de nettoyage et c'est parti. Par contre pas plus. Laisse la comme ça.

Enfin, c'est mon point de vue.

Il y a de l'eau dans le phare ou c'est moi? (je crois que certaines en avait justement.) Mais vu le descriptif des choses à refaire, tu ne l'a pas cité donc ce doit être le reflet de l'optique.

C'est plus pour charrier Seb que je dis ça, t'inquiètes pas Jérôme, je n'ai rien spécialement contre le velsatis
Et pour Tab et son pote comme tu dis ils ne savent pas du tout mettre les formes

sinon pas mal la v6

perso je pense comme mario elle est superbe ta 605 mais ne rajoute rien

donc , gilles si je me prend une velsatis tu te foutra pas de moi

en plus j'en ai envie quand je vois celle de mon bof et celle de mario

mais bon c'est pas le sujet

je lui retape son joint de culasse avant de la vendre en ayant au passage récupérer les jantes et silencieux Sebring pour la phase 2 qui vient d'arriver...

je le vendrai donc avec CT, avec le cuir, joint de cucu neuf.


Voici celle que je ferai rouler à présent: viewtopic.php?f=44&t=3429
-- Edit du Mar 09 Déc 2008, 22:31:36 --

Voilà quelques nouvelles;


moteur refait niveau joint de cucu avec épreuve, seul le joint ar commençait à souffrir.

Je l'échange en l'état contre une Lancia Dedra TD de 1996 avec 108.000kms, toutes options sauf cuir.

De quoi avoir un D sous la main en + du V6 pour l'hiver, puis en été je me refait un 2.1TD phase2 et revend cette italienne...

J'ai encore quelques jours pour en profiter.

Je récupère au passage: jantes, pot, filtre air dyna, volant, int cuir complet. et la chausse de pneus neufs, avec jantes alu origines. Le ct sera fait vendredi.
Tout les pièces de "récup" vont sur le V6 qui se refait une beauté pour poser dignement sur les photos à venir.

Michel, tu as mis le lien de l'ancien forum, si tu pouvais mettre celui d'ici

rectification faite