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Auteur	Message
edibos	Sujet du message: Posté: Jeu 06 Nov 2008, 22:26:42
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	Quand je tire sur les pales, l'ensemble s'écarte de plus d'un cm du radiateur, mais l'hélice ne vient pas. Si je comprends, je ne tire pas encore assez fort ? _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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Gilles	Sujet du message: Posté: Jeu 06 Nov 2008, 23:02:01
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	En effet pour le topic de Paul c'était sur Aceboard, mais là va falloir fouiner les 90 pages Mais si ça vient pas si facilement, c'est peut être grippé tout ça ?? essaies un coup de dégrippant
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edibos	Sujet du message: Posté: Jeu 06 Nov 2008, 23:05:34
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	Voila, retrouvé, finalement les favoris fonctionnent ! http://peugeotserie6.forumeurs.fr/modul ... highlight= _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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205forever	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 1:35:30
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Attention comme l'a dit Michel il y a plusieurs puissances de moteur des 260 et des 310 W il suffit de mesurer la longueur du corps du moteur du ventilateur il y a une difference de 15 mm si je me souviens bien pour le demontage il faut virer d'abords les pales puis ensuite le moteur c'est pas facile mais ça se fait ... _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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edibos	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 12:21:00
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	205forever a écrit: Attention comme l'a dit Michel il y a plusieurs puissances de moteur des 260 et des 310 W il suffit de mesurer la longueur du corps du moteur du ventilateur il y a une difference de 15 mm si je me souviens bien Le service Box donne 200 et 250W (après, j'ai pas vérifié dans LEA. 205forever a écrit: pour le demontage il faut virer d'abords les pales puis ensuite le moteur c'est pas facile mais ça se fait ... Alors, justement, c'est ça ma question. Comment je fais pour virer les pales : - j'accroche l'hélice à un arbre et je mets la marche AR ; - j'appuie sur un bouton invisible que l'on découvre une fois que tout est cassé ; - j'incante des dieux vaudoux ; - ... _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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PAUL-A8	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 14:48:15
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1166 Localisation: Soria (Espagne) Roule en: Autre	En effet, il faut en premier retirer les pales, c'est le plus chiant, car peut de place, si tu n'arrive pas a dévisser le boulon qui tien les pales, essaye de casser la tête puisque de toutes façons, tu vas changer le ventilo cassé.... Comme dit au paravent, il faut tourner a droite pour le dévisser... _________________ PAUL-en Espagne EX: 605 2.0L-16v PhaseII de 96 - 135 CV   "Rouge Vulcain Nacré" AUDI-A8- V8 -3.3 Litres TDI Biturbo Quattro 225 CV. Boite Tiptronic - Couple: 49.0 mkg à 1800 tr/min Vive la Retraite
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edibos	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 18:15:39
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	edibos a écrit: Pour mon montage, c'est bien inversé. J'ai bien réussi à enlever la vis (avec une clé de 7). Par contre, les vis de 10 du support moteur, je n'arrive pas à les atteindre. Bon, faudra que je prenne une photo, ca sera plus sur et plus parlant. C'est que je n'ai pas trop envie de casser le support, même s'il semble souple, j'ai l'impression qu'il va ceder avant que l'hélice ne vienne _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :( Dernière édition par edibos le Ven 07 Nov 2008, 19:30:59, édité 1 fois.
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PAUL-A8	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 19:26:07
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1166 Localisation: Soria (Espagne) Roule en: Autre	On ne voie pas la photo héberge la sur http://poubelles.be/upload.php Essaye de passer un gros tournevis entre le ventilo et le moteur pour faire levier.... _________________ PAUL-en Espagne EX: 605 2.0L-16v PhaseII de 96 - 135 CV   "Rouge Vulcain Nacré" AUDI-A8- V8 -3.3 Litres TDI Biturbo Quattro 225 CV. Boite Tiptronic - Couple: 49.0 mkg à 1800 tr/min Vive la Retraite
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edibos	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 19:35:08
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	Merci Paul Alors, je sais, il y a un morceau de calandre qui est resté (il fait nuit, c'est dehors, ...). Mais je rassure tout le monde, je l'avais bien enlevé pour mes essais. J'ai essayé un peu avec un tournevis, mais il y a peu de place et résultat, le tournevis rentre dans le plastique ... _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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PAUL-A8	Sujet du message: Posté: Ven 07 Nov 2008, 20:42:00
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1166 Localisation: Soria (Espagne) Roule en: Autre	Ya pas 50 solutions, il faut faire levier avec quelque chose pour le sortir, quitte a le changer si il est trop abimé. _________________ PAUL-en Espagne EX: 605 2.0L-16v PhaseII de 96 - 135 CV   "Rouge Vulcain Nacré" AUDI-A8- V8 -3.3 Litres TDI Biturbo Quattro 225 CV. Boite Tiptronic - Couple: 49.0 mkg à 1800 tr/min Vive la Retraite
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205forever	Sujet du message: Posté: Dim 09 Nov 2008, 15:02:29
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Pour ma part j'avais passé de la ficelle derriere les pales et tiré le tout BIEN dans l'axe par les grilles sous le pare choc je crois Si tu tires de travers ça viendra pas ! au pire tu passes une barre dans la ficelle et tu donnes des coups secs ! ça finira bien par venir ! _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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Gilles	Sujet du message: Posté: Dim 09 Nov 2008, 17:59:25
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	C'est quoi cette magouille, une ficelle pour sortir les pales d'un ventilo
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edibos	Sujet du message: Posté: Dim 09 Nov 2008, 21:55:10
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	J'ai pas eu le temps aujourd'hui, mais c'est une idée. En tout cas, cela confirme que ça ne vient pas tout seul ! _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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205forever	Sujet du message: Posté: Dim 09 Nov 2008, 23:08:55
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Pour les premeirs ventilos que j'avais il n'y avait pas de vis c'était des EICA je crois ( à moins que ça ne soit le contraire ... ) j'avais réussi a virer les 3 vis sans démonter les pales par contre clé mixte à cliquet obligatoire ! c'est pas ce qu'il y a de moins c.. à faire mais bon avec de la resignation ... _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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edibos	Sujet du message: Re: Posté: Dim 12 Avr 2009, 19:00:14
Régulier Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 600 Localisation: Cernay (68)	205forever a écrit: Pour ma part j'avais passé de la ficelle derriere les pales et tiré le tout BIEN dans l'axe par les grilles sous le pare choc je crois Si tu tires de travers ça viendra pas ! au pire tu passes une barre dans la ficelle et tu donnes des coups secs ! ça finira bien par venir ! Nickel. Pas forcément bien dans l'axe (du coup une palle un peu marqué), mais quelques petits coups et c'est venu ! Merci pour l'astuce. -- Edit du Mer 08 Avr 2009, 22:29:02 -- Bon, par contre, sur une ES9, les ventilos avaient un clip, et impossible d'enlever les hélices (pales abimés et ficelles - la même - cassé). Finalement, je me suis rabattu sur une XM (pour changer ...), une 2,1 D, toujours clip devant et impossible de séparer les hélices. Mais les 3 vis étant accessible (pas de calandre), j'ai quand même démonté. Maintenant ils sont dans le garage, avec un peu d'huile. J'espère que ca viendra -- Edit du Dim 12 Avr 2009, 20:00:14 -- Bon, comme ceux de Grignou, ce modèle semble pas se démonter ... Je les ai monté comme ça finalement. _________________ J'ai eu - 605 SV 3.0 - mars 97 - GPL - 126M->251 Mkm - 605 SV 3.0 - mars 91 - GPL - 180M->244 Mkm et aussi 205, 305, 405, 505 ! Et maintenant, en break d'une autre marque :(
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Gilles	Sujet du message: Re: Re: Posté: Lun 13 Avr 2009, 13:33:30
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	edibos a écrit: Bon, comme ceux de Grignou, ce modèle semble pas se démonter ... Je les ai monté comme ça finalement. En fait, cela voudrait dire que c'est le même système que sur le 2.5 TD, pourtant il me semblait que sur le PRV le système de démontage pouvait s'opérer, d'après diverses photos vues et explications. Voici celui du 2.5TD
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205forever	Sujet du message: Re: [MOTOVENTILATEUR] Nettoyage et graissage Posté: Lun 13 Avr 2009, 22:16:56
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	d'ailleurs je comprend pas comment est fait ce montage si ça été monté ça doit se démonter ! Je voudrais attirer aussi vôtre attention sur le fait qu'il y a 2 puissances differentes ! attention donc ! ( aux culasses suseptibles ... ) il y a des 310 W et 240 ou 270 W je sais plus Pour les plus puissants ils sont 15 mm plus long et trouvables entre autre sur les 405 mais phase 2 TD + Clim exclusivement Pour les pales il y aurait au moins 3 modeles : des 6 et 8 pales je crois plus ceux à pales radiales et ceux à pales courbe comme les photos de Gilles Savoir precisement ce qui est monté sur quoi ... pas facile _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07 Dernière édition par 205forever le Mar 14 Avr 2009, 0:08:47, édité 1 fois.
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Gilles	Sujet du message: Re: [MOTOVENTILATEUR] Nettoyage et graissage Posté: Lun 13 Avr 2009, 23:32:27
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	En fait, je viens de regarder sur service peugeot Box, et il y plusieurs variables selon des marques "Ecia" ou "Gates", ensuite les Watts aussi varient selon les motorisations, avec clim, sans clim, etc.... Et dans tout ça certaines choses se recoupent et il est possible d'avoir sur un DK5, la même chose que sur un PRV, ES9 ou le contraire. Je ferais un PDF de tout ça, car la liste est interminable pour faire une image, selon 3 motorisations différentes données "essence" ; "diesel XU" et "DK5"
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visagti44	Sujet du message: Re: [MOTOVENTILATEUR] Nettoyage et graissage Posté: Mer 10 Oct 2018, 17:17:17
Nouveau Inscription: Sam 24 Déc 2016, 16:08:00 Messages: 48 Roule en: 605 ES9 ph2	bonsoir a tous , j ai un soucis avec mon groupe moto ventilateur sur ma v6 es9j4 de fevrier 98. j ai plus de mise en route des ventilos meme rendu a 98°. mes relais sont ok (0.98ohm) merci de votre aide. la distribution as 4 ans et le calorstat 2 ans . _________________ v6 es9 xfz bva gpl 392000 kms
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palmidulle	Sujet du message: Re: [MOTOVENTILATEUR] Nettoyage et graissage Posté: Jeu 11 Oct 2018, 18:56:04
Spécialiste Inscription: Jeu 28 Jan 2010, 15:58:50 Messages: 2286 Localisation: Poitiers 86 Roule en: 605 TD 2.5l	Pour le démontage éventuel, on peut le faire sans virer les pales, avec une clé plate fine pour atteindre les vis de fixation du moteur. Ce dernier est clipsé sur sa prise, d'alimentation. Je pense à un problème de platine Psf ( je pense qu'elle vieillissent mal, la mienne crame 4-5 fusibles de dégivrage par an, et c'est tout le fusible qui fond. A tu fait quelque chose d'inhabituel avant que ça déconne.bouchon, accélération.... _________________ Mickaël roule en 605 depuis 1998 1-autrefois une 605 2.1 l td volée à 320000km 2 -une 605 2.5 EN pièces stockées 3-et une 605 SVDT 2.5l de 1998 - 295mkm pour ma femme, (achetée en 2011 à 188800km) CT OK! 4-et une SV 3.0 de 1989 (153Mkm ) ( collection ) 5-Une 2.5 td exécutive de 03/1999 - 440mkm (attend un moteur) 6-une 2.5 td de 01/96 245mkm " qui dépanne"
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