bonjour
je n'ai pas de 605 mais j'ai un bateau de marque jeanneau, modèle europa junior de 1969
je l'ai motorisé avec un 2.1 turbo diesel peugeot XUD 11 ATE
le moteur est strictement d'origine mais le radiateur de refroidissement a été remplacé par un échangeur
le tout fonctionne parfaitement, mais j'aurais une question de novice à poser.
Les caractéristiques du moteur sont : puissance maxi 110 cv à 4300t/mn et couple maxi 24,5nm à 2000t/mn
ma question est la suite suivante, à quelle vitesse de rotation puis-je maintenir le moteur? (car je dois changer l'hélice, je dois donc connaitre la rpm maxi)
puis-je tourner à 4300 t/mn en vitesse de croisière?
si je dois naviguer 1 heure n'est pas trop?
en fait pour être plus simple, est-ce que je peux maintenir le moteur longtemps à 4300t/mn ou dois-je baisser la vitesse de rotation
je n'ai pas osé le pousser à plus de 2700-3000 t/mn
d'après vous quelle puissance délivre t-il à 3000 t/mn
ce moteur tourne vraiment comme une horloge
merci d'avance pour votre aide
@+

Salut!

J'ai le même moteur dans ma 605, si tu tourne à 4300 tours pendant une heure, en admettant que tu sois en 5 ième, c'est comme si tu roulais à 160 avec la voiture.

Je ne connais pas le systéme de refroidissement installé sur ton bateau mais je pense que le moteur ne devrait trop/pas chauffer, a part si il a plus de contrainte que sur la voiture. Mais bon, 4300 tours c'est tout de même limite pour un mazout.

Attends l'avis des "experts" qui connaissent mieux les contraintes de la mécanique.

on n'a pas les même contrainte sur une voiture et sur un bateaux.
4300tr/min sur route en 5eme pendant une heure pourquoi pas mais dans un bateaux ????
y'a une boite sur ton bateaux?

Salut vinax40,

Courbe de puissance moteurs diesel ici

Pour l'utilisation en régime max pendant 1h en non-stop, pour ma part je dirai non.

bonsoir
il ny a pas de boite, de vitesse par contre il y a une embase avec un taux de réduction (que je ne connais pas)
je me doute qu'il ne faut pas rester à la puissance max (4300 t/mn) trop longtemps
mais est-ce que 3000-3500 t/mn est un régime que peut facilement tenir le moteur?
Merci d'avance

cale toi juste au dessus du couple maxi pas plus
c'est là que le rendement est le meilleur

c'est quoi ce bateau au juste, un voiler ou bien un bateau qui tourne uniquement avec un moteur ?

De toute façon, quelque soit le couple, et même avec le système de refroidissement qui va bien avec, je ne vois pas trop comment le moteur va pouvoir refroidir correctement au déclenchement des ventilos, si ceux-ci ne sont pas à l'air libre face à la calandre comme une voiture.

Il faut savoir que les moteurs de bateaux, sauf des grosses unités, proviennent de l'automobile (Volvo, Général Motors, Peugeot, Indénor, BMW, Simca, etc). Ils sont marinisés pour pouvoir fonctionner dans des conditions différentes de l'automobile et leur température de fonctionnement est plus basse. Il sont refroidis en permanence par l'eau du milieu où ils naviguent soit par en refroidissement direct, soit en circuit fermé par l'intermédiaire d'un échangeur. Il n'y a donc pas de ventilateur. Depuis les années 90, ils sont souvent turbocompressés.

et un dk5 dans le bateau il risque pas de chauffé lui demandez donc a 205forever

Le DK5 ne risque pas de chauffer plus qu'un autre. Par contre, il ne faut surtout pas lui laisser son thermostat d'origine. Les moteurs sont maintenus à une température plus basse que sur les automobiles justement pour éviter les risques d'incendie. Sur les moteurs marinisés, les collecteurs d'échappement sont refroidis à l'eau ( double enveloppe).
Par contre, je ne connaissais pas de moteur de 605 marinisé mais 403, 404, 504 , j'en ai vu. Peut-être que le collecteur de 504 se monte sur le DK5. Mon premier bateau ( 1969) avait un moteur de P60 Simca.

Faut pas s'emmerder avec un moteur mazout sur un bateau, faut monter un moteur V6, du coup un vrai hors-bord

Cela dépend de ce que tu veux faire( pêche/promenade ou ski nautique) et du poids du bateau. Comme pour les autos, c'est le rapport poids/puissance qui compte. Nombreux sont les bateaux équipés en diesel. Mon premier bateau, qui avait un moteur Simca Rush de P60 de 52ch, permettait de tirer un skieur.

Gilles, un V6 sinon rien même sur une tondeuse a gazon.

Sur un solex aussi, faudra que j'essaye ça

Toi au moins tu en connais un rayon en mécanique
J'espère que tu vas trouver rapidement ta réponse.

en 2011 vous allez voir plein de bateau recycler des moteurs au gaz ...
ça va faire mal à priori ...