Mon soucis le voilà: ma 605 est à la base une 2l svti de 1993, mais elle a la clim, la suspension pilotée (apparue plus tard) et mon alternateur est a été construit en 95: 90 ampère 12v (il me sembait que les phases 1 étaient en 14v?!) et celui que j'ai trouvé est un 80. quel doit être le courant de charge sur ce modèle ?
J'ai consulté la fiche du constructeur de l'alternateur et elle dit qu'il va sur les modèles sri, svti. Est-ce qu'il irait sur ma voiture?!
Merci par avance....

En principe, un moteur RGX non nordique équipé d'un compresseur de clim est monté d'origine avec un alternateur classe 9. La classe d'un alternateur indique l'intensité maximale délivrable à un régime de fonctionnement normal (en gros le double du régime moteur). La tension d'entretien d'un élément au plomb est de 2.2 Volts pour une tension nominale de 2 Volts. La tension de charge est de 2,4 Volts. La tension d'entretien est disponible en sortie d'alternateur dès le ralenti, soit environ 1500 à 2000 tours/minute du rotor d'alternateur. Soit, pour une batterie à 6 éléments :
Tension au ralenti : 13,2 Volts.
Tension de charge : 14,4 Volts.
Tension moteur coupé : environ 12,5 Volts. Sous 12 Volts : batterie déchargée ou malade.
Dans le cas le plus défavorable : Gestion moteur + Phares + Antibrouillards (AV + AR) + Lunette AR dégivrante + Pulseur à fond + Sono 100 Watts, soit un total d'environ 600 Watts, l'alternateur devra fournir 50 ampères (batterie correctement chargée au départ).

merci alc, donc si j'ai bien compris : avec clim d'origine; l'alternateur est un 90 amp
mais au pire des cas j'ai besoin de 50 amp : donc je peux installer mon 80 ampères?!
Merci

Mon cher Alain vous y allez un peu fort !

une batterie de 6 elements peu descendre à 10V c'est sous cette valeur que c'est mort à jamais
d'ailleurs le fait de monter au dessus de 13,7 V tue tout aussi efficacement les batteries plomb ouvert ...
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