Joël en page 1 de ce topic, j'ai mis les schémas et explications, type de boite, taille des joints, etc....

pouaaa elle va mettre rendre fou cette 605



bon merci a toi gilles,et michel sans vous j'allais me planter total ,c'est peu etre un signe que la rotule ne soit pas venu et est peter l'arrache samedi dernier.

j'ai plus qu'a attendre lundi.

toujours chez citroen ou faut que j'aille m'emm......... chez pigeot

MG5T

Les références de tes joints à lèvre pour la boite MG5T sont :
Gauche: 3010.27 - Dimensions: 43 x 59 x 10 - Repère 4
Droit: 3010.28 - Dimensions: 35 x 54 x 11- Repère 4 ( non représenté)
NB: le 3010.28 serait remplacé par le 3010.33 d'après SBox
Apparement, ce n'est pas la bonne. Enfin, tout dépend comment tu as mesuré parce que les dimensions sont bien proches.
Les dimensions, comme pour les roulements, sont : Diamètre intérieur x Diamètre extérieur x Epaisseur.

si c'est la bonne car la ref correspond a celle inscrite sur le sachet 3010.33

Effectivement, tu as raison, c'est tout bon. Ce sont tes mesures qui m'ont induit en erreur.
La mesure intérieure n'est pas facile à prendre et il y a le risque de détèriorer la lèvre.

j'ai surtout pris les mesures comme un c**

merci a toi jodine de confirmer tous ca

je suis OP pour le changement du soufflet de cardan et la semaine a venir j'irais chercher les deux autre pieces

Là Joël tu embrouilles tout, car ce n'est pas de ce joint dont il a besoin, mais le déflecteur (N°12) qui est sur le schéma des cardans et non du différentiel de cette boite

Non, c'est bon. Les transmissions ( cardans ) s'engagent dans les canelures des pignons (repère 8) du différentiel.

Non, ce n'est pas du tout la même chose, là tu es dans la boite de vitesse avec toute la pignonnerie.
Les joints dont il a besoin de changer sont côté extérieur de la boite, là où s'emboite le cardan, tout comme Michel et Philippe ont fait lors du changement du moteur.

La rondelle 12 est la protection du roulement du palier intermédiaire ( fixé sur le moteur) de la transmission droite.
Ce n'est pas la boite mais le pont avec son différentiel.

Vous faites comme vous voulez, mais si il commande les pièces du différentiel que tu préconises cela n'ira pas.

Vue éclatée de la pignonnerie, ton schéma correspond a la pièce 37 et 29,38,39 à la suite, et c'est bien l'intérieur de la BV


La même en coupe


D'ailleurs 205forever en parle de ce joint dans son topic (a 1mm prés il dit 59 au lieu de 60 )
http://peugeot605.forumeurs.fr/changement-moteur-psychose-dk5istes-t3182-20.html

Ne t'inqiète pas, c'est bien ce joint qui correspond.
Sur la 605, il y a un ensemble boite/pont. Les deux planétaires de ton éclaté ( rep.33) et la couronne de différentiel (rep.37)se retrouvent respectivement en 19 et en 17 sur la coupe boite/pont. Les transmissions s'insèrent dans les canelures des planétaires ( flèches sur la coupe ci-dessous)

Pour moi, cela ne correspond pas du tout a son besoin, si j'avais a faire cette opération, je prendrais les pièces de mon schéma

Messieurs si vous voulez vous la mordre ... ref 3010.33

Si vous voulez pouvoir rouler avec la voiture : 3010 .28 et 3010.27

Si c'est Daniel Ouvrard qui t'a donné cette ref alors tu lui dois une bonne beigne !

il a déjà fait le coup en aout 2008 ...



Gilles tu t'es planté de schéma dès le départ !!! tu es dans les transmissions coté palier !
Le schéma de Jordine est le bon

Évidemment, il ne me l'a pas expliqué ainsi, maintenant je comprends mieux, et puis avec les différents schémas qui ne sont que des morceaux, il n'y a pas de vue de l'ensemble de cet endroit ou le cardan est justement en 2 parties et raccordé par le palier intermédiaire.

Ludo, la vue que tu as montré correspond bien à une bague d'étanchéité à lèvre. C'est bien ce type de pièce que tu cherches, pour l'étanchéité de la sortie de boite.
Ces bagues d'étanchéité sont caractérisées par leurs dimensions: diamètre intérieur, diamètre extérieur, largeur. Et aussi par leur matière (généralement du nitrile, matière caoutchouc qui résiste à l'huile et à une température de l'orde de 130 ° en pointe; ou du viton si la température est plus élevée). Et encore par la lèvre: renforcée par un ressort, avec un déflecteur....
D'après la vue mise par Gilles, le gauche ferait 43 x 59 x 10; le droit - je ne suis pas sûr- serait le n° 12: la nomenclature n'apparait pas sur le topo de Gilles. Sur la RTA page 108, repère 39 pour le gauche, et je pense 30 pour le droit? Pour bien situer où sont ces bagues d'étanchéité, regarde RTA page 39 sur la boite ME5T: repères 4.
Ne te lance pas dans le remplacement de roulement de différentiel : d'abord c'est inutile, ensuite c'est trop complexe : dépose de boite....


2è édition de 21 h 09: mon mess est inutile, puisque réponse claire a été donnée par Fifi, ++ ... entre temps

sur la rta le repere 39 est une bague d'etancheité et le repere 30 un jonc (que j'ai deja) sorte de clips metalique

-- Edit du Dim 20 Déc 2009, 11:43:20 --

faudrais que je sache qui est fifi ,jodine06 ?

dites je suis un peu embrouiller avec tous ces schémas.

quelle reference de piece je dois prendre ?

cette semaine je vais chez citroen avec la rta en main et me renseigner si la boite est la meme sur xm et 605 equiper dk5

je vous tiens au courant

il te faut prendre toutes les informations émanant de Jodine06 et Fifi (205forever) ne tiens plus compte des miennes.

donc ce serait la bonne piece pour reference 3010.33 ?

-- Edit du Dim 20 Déc 2009, 12:15:45 --


ok merci de t'etre interesser a mon probleme

Fifi dit que le 3010.33 ne passe pas, mais pour toi ce serait le 3010.28 (côté droit) car le 3010.27 c'est le gauche.
Mais les éléments fournis par Joël disent que le 3010.28 est remplacé par le 3010.33, alors du coup, on ne sait pas ce qu'il faut prendre.
L'idéal serait de le démonter auparavant et chercher cette bonne taille ensuite