J'aurais du m'en douter de celle là...
C'est bien de l'humour meurthe et mosellan ça

Le mieux, arrêtes de faire chier la vie, avec un vieux mazout pourri et phase 1 en plus, passe au V6 bordel de merde

tu sais ce qu'il te dit mon phase 1
Oui demain à la premiere heure, je vais voir mon patron en lui disant:

Finalo: Bonjour monsieur le Président Directeur General, vous pourriez me faire une augmentation de salaire car je projette d'acheter une 605 V6, alors ca va me couter cher les 50 bornes pour venir travailler

PDG: Hemhem...vous comprenez....la crise....NON! Pour la dixiemes fois cette année, NON!

Pas plus cher que ton mazout, tu peux avoir un V6 au GPL ou qui tourne a l'Ethanol, et au moins tout ce que tu investis pour réduire tes fumées, et qui n'avance pas d'1 millimètre sera vite rentabilisé.....

Hey!
Mon 110ch im avance suffisamment hein!
Surtout avec la sarko-mania des gendarmes! Et puis quand j'ai ma 'tite famille dedans, j'accelere pas

Oui mais ça fume grave, c'est pour ça vaut mieux pas accélérer de trop, quoique pour enfumer une Sub, ça doit pas être mal

Enfumer?
Tu me suis, je me mets à 3500 tr/mn tu me vois plus tellement c'est noir! lol
Tu vois l'attaque d'une pieuvre? ben pareil!

J'ai connu sur la A13, le dimanche soir les de parigos, a qui sera le premier arrivé à Panam avec ma R20Turbo D, ces cons me collaient au cul à 150 km/h plus appel de phares, hop le pied dedans, méchante fumée noire, et d'un coup plus personne dans les rétros, la trouille de leur vie

Et quand ça insistait vraiment appel de freins avec le pied gauche ça les calmaient vite fait

Une arme de dissuasion, je m'en souviendrai!
Mais je prefererai que ça fume moins quand meme car entre les claquement des poussoirs (ca commence a ce calmer) au ralenti et la fumé, ça fait un peu tacot.

J'ai pas pu m'acheter une voiture recente (pourtant mes copain ont soit Touran ou Golf5) et j'aimais beaucoup la 605, de plus j'ai besoin de place dans l'habitacle et la peugeot m'offrait tout ce dont j'avais besoin alors j'ai pas envie de la lacher maintenant ^^

Du coup, elle ne doit plus être blanche avec cette fumée noire de suie

Pour tes claquements de poussoirs, à la prochaine vidange, passe en 15W40

Ben detrompe toi, elle est blanche de chez blanche! Je l'astique souvent! (j'attends une vanne de seb demain)
Oui elle tournais a la 15w40 avnt et elle ne claquais pas

Bien obligé de l'astiquer souvent avec cette fumée noire
Pour l'huile en 15W40 je le dis souvent au sujet des poussoirs hydrauliques, mais à chaque fois les pro-synthèse reviennent à la charge avec leur 5 W ..... je ne sais pas quoi

J'ai la preuve que tu as raison puisqu'apres ma premiere vidange je me suis dit: "Merde, j'aurai du remettre la meme".
Je vais surement la refaire cette semaine d'ailleurs, ca aura laver le moteur lol, changer l'huile qui a 1000 bornes elle interesse quelqu'un?
Ca claque ca claque plus, bref ca fait tacot, je reposterai d'ailleurs sur le topic que j'avais fais y'a pas longtemps là dessus, pour donner mes impressions.

D'ailleurs voila les photos de mon moteur avant nettoyage de l'admission:

Apres nettoyage:


Et y'a pas que l'aspect qui change, elle plus souple maintenant à l'acceleration ^^

tu la nettoyé au cillitbang

je vais sans doute faire pareil avant la rentrée ,celle que ma conseiller Gilles shell en 15w40 ,elle fait tacot aussi ma mienne mais quand l'huile est bien chaud ca ne le fais plus.

Je confirme aussi que pour moi ca fonctionne. J'avais d'ailleurs mis un topic la dessus sur l'ancien forum. La SEULE huile qui ne fait pas claquer mon moteur c'est la Shelll 15 40. Pourquoi? JE sais pas . Pourtant j'ai essayé D'autres marques, aucun resultat.
A savoir que chez moi après chaque vidange ca se remet a claquer environ 1000 a 1500km, après plus rien.

Pour la fumée noire, commencer par verifier les injecteurs, (tarage) et si rien y fait, calage de la pompe

Merci Jacques, le tarage c'est une remise a neuf?
605svdt, moi ca le fait 10sec ça s'arrete ça reprend, ça le fais meme quand je roule et passé les 1500tours environ sa s'arrete.
Au ralenti tac tac tac, j'accelere jusqu'a 1500 et ca s'arrete

-- Edit du Sam 18 Juil 2009, 11:29:29 --



Non j'ai laissé baigner dans un degraissant auto, avec les durite de turbo et d'admission, meme les collier ont été astiqué ^^

Le tarage consiste a regler l'injecteur. Il se compose en gros d'une aiguille qui regle la dispersion du gazoil dans la chambre de combustion. Pour que cette derniere soit total il faut le gaz oil soit pulverisé sous forme de "brouillard".
Au fur et a mesure de son utilisation, l'aiguille assurant la bonne pulvérisation "s"use" entrainant une mauvaise pulvérisation suivi d'une mauvaise combustion ====> fumée noire.
Pour cela on réalise le targe de l'injecteur. En gros il sagit du reglage pour rattraper cette usure de l'aiguille.
Maintenant si cette aiguille est trop usée, on ne peu plus rien faire et il faut changer l'injecteur. Un injecteur sur nos cheres 605 n'est pas très cher.
Le plus simple est de démonter soit meme tout le porte injecteur et l'amener a un dieseliste qui procedera a sa vérification et remplacement si necessaire.
De memoire sur la mienne le remplacement des 4 injecteurs m'était revenu a moins de 150€. Je n'ai plus le chiffre exact en tete. Je dois ressortir la facture d'il y a 3 ans a peu près