Pour l'amiante je le savais déjà, un copain anciennement mécano m'en avait parler, mais il pensait que les nouveaux
disques ferai une différence. Mais nada.

Faut dire, que sur la clio de ma femme, qui n'a que 2 ans, sa grincent aussi des fois.

Vous n'auriez pas 10.000-12.000€ à me donner , comme ca je monte des freins céramique carbone

Sans vouloir remuer le coupteau dans la plaie, ça doit bien se trouver sur ibay des vraies plaquettes de frein "a teneur garantie en amiante".

l'amiante étant interdit en France, tu trouveras pas, peut être via un site étranger, mais la qualité doit pas être au top

Bonjour,

sur ma nouvelle sv3 v6 12s, le freinage était très désagréable. pédale dure, tremblement de toute la caisse sur des petit ou gros freinages, les voyant ABS, freins allumé en permanence.

puis hier, je sans une résistance à l'accélération et un frein en pente douce. bilan des courses roue droite bloqué complètement.

aujourd'hui démontage, étrier HS, coulissot sec et tordu, piston grippé. du coup j'ai gréffé le freinage de mon 2.1td accidenté sur la sv3.

montage disque + étrier + plaquettes, purge de l'ensemble abs en suivant la procédure et purge des étriers.


résultat, un freinage au top, pédale souple précise, bonne attaque du freinage, plus aucuns tremblement, les voyant ne s'allument plus non plus.
et surtout la fonction abs en défaut avant et donc non fonctionnelle est revenu à la normale, l'abs marche nickel...!!!


peut etre que cette expérience servira à d'autre, un soucis d'abs peut venir d'un étrier grippé qui avec une bonne purge de lensemble rend un excellent résultat.

j'ai des tremblement aussi quand je freine ,le probleme viendrais t-il des etriers ?

hier j'ai fais une bourre a 180kms et quand j'ai freiner ca tremblais de partout ,en dessous de 80kms le tremblement ne ce fais plus sentir

C'était le temps que le vieux que tu avais sous les roues se dégage

Pour ton cas, je pense que démonter tes roues avant et voir de plus près serai le mieux. Soit les plaquettes ont un problème, soit
les étriers, soit les disques sont voilés ou en dernier un problème de pression (faiblesse de l'arrivée de fluide)

Pour en revenir à ta question Ludo, tu as:
soit des disques usés
soit des disques mal montés: il faut faire attention à la propreté de la face d 'appui du disque sur le moyeu, et notamment éliminer la corrosion (qui empêche le bon contact disque / moyeu) avec un papier à poncer assez fin.

Après une purge et un remplacement de tout le liquide de frein, j'ai récupéré du mordant : la pédale est beaucoup plus sensible et ça freine fort sans écraser à fond la pédale.J'ai mis du DOT4 comme recommandé.

oui michel mais disque sont un peu manger et tu as raison je devrais les demonter pour voir si un nettoyage est neccessaire,je regarderais la deuxieme quinzaine d'aout de ce coté mais avant je vais m'attaquer a la distri ,demain je vais chez sergeant-est acheter tous le neccessaire et monter egalement ta poulie damper (ca m'ote une grosse epine du pied question budget).

Moi qui voulais m'acheter une belle paire de jantes d'es9 le mois prochain ,je crois que c'est rapé .

Merci michel pr tes conseil

ps : je ferais egalement une purge complete du systeme de freinage.

Bonjour à tous
Je voudrais remplacer le liquide de frein et après avoir lu le guide, j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de précaution particulière à prendre. Pourtant, il me semblait qu'avec l'ABR, c'était plus compliqué. Quelqu'un a t-il des infos sur ce sujet ?
J'utilise, habituellement, un appareil de ma fabrication pour pousser le liquide dans le réservoir sous 0,2 bar de pression ce qui permet de mieux nettoyer les canalisations ( dépots) et de faire la purge seul.